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┃+色括APU發電機 ┃
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6。盈。2電源系統的組成
飛機電源系統主要由電源、控制及保護裝置和供電網絡等組成。
且。電源
為保證飛機在各種情況下正常供電,飛機電源系統由主電源、輔助電源、應急電源、地
面電源和二次電源組成。
主電源:是指由航空器發動機驅動的發電機提供的電源。
輔助電源:是指ApU驅動的發電機或機載電瓶提供的電源,飛機在地面或空中主發電
機失效時,可以由APU發電機或電瓶提供電源。
應急電源:在飛行中主電源失效時,飛機主要設備由應急電源供電。應急電源有機載電
。E篇 飛機機械與電氣系統127
瓶、變流機(器)、沖壓空氣渦輪發電機( RAT)、液壓驅動發電機(HDG)等。
地面電源:飛機在地面時,由地面電源車或靜變電源(逆變器)向飛機供電。
二次電源:是將主電源的電能轉變為另一種形式或規格的電能,以滿足不同用電設備的
需要。如變壓整流器( TRU)和變流機(器)(INV),前者將115/200V的交流電變成28V
贏流電,后者將28V直流電變成115V交流電。
2?刂萍氨Wo裝置
電源的控制包括對發電機進行調壓、發電機的勵磁控制、發電機輸出控制、發電機并聯
控制和匯流條控制等。電源系統韻保護裝最是當發電系統發生故障時,切斷發電機勵磁和輸
出。設置的主要保護項目有:交流電源系統:過壓(0V)。欠壓( ruv)、過頻(OF)、欠頻
( UF)、過流(0C)、差動(DP)保護等,并聯供電還有過激(OE)、欠激(UE)和同步
匯流條保護等;直流電源系統:過壓(0V)、欠壓(UV)、反流保護等。
3.供電網絡
供電網絡是指將電能輸送到負載的電網,它包括匯流條、電源分配系統、過流(短路)
保護器(跳開關)等。
6。2。蔓直流發電機
6。2 蜜流耄源系統
常用的航空直流發電機有兩種形式:一種是直流發咆機(DG generator),另一種是交
流一直流發電機( DC alternator)。
蔓。直流發電機(DC ge髓erator}
典型的飛機直流發電機如圖6.2-1所示,其結構主要出定子、轉子、整流子(換向
器)、電刷組件等部分構成。
圖6.2一l 直流發電機構造
圈
128渦輪發動機飛機結構與系統
(1)結構
定子。定子主要由磁極、勵磁線圈、電刷組件和殼體組成。磁極和勵磁線圈用來產生磁
場;殼體的作用有兩個:一是為磁極產生的磁場提供磁通路,二是作為發電機的機械結構,
用于安裝其他部件和固定發電機。殼體由鐵磁材料構成。圖6.2 -2 (a)、(b)所示分別為
奠。¨。 州_j 一
兩極電機和四極電機的定子結構圖。
磁通
圖6.2 -2定子結構圖
(b)
轉子。轉子由鐵心、電樞線圈、換向器和轉軸組成,如圖6.2 -3所示。電樞線圈在轉子轉
動時,切割磁力線,產生交流電動勢。每個電樞線圈的兩端按規定的順序連接在換向器上。
換向器和電刷組件。換向器和電刷組件的作用是將電樞線圈產生的交流電轉換成直流電,
由電刷輸出。電刷結構如圖6.2-4所示,電刷表面在彈簧的作用下與換向器表面緊密接觸。
電刷裝在刷架上,刷架安裝在定子上。
換向器
圖6.2 -3轉子組成
圖6.2 -4電刷結構
(2)勵磁方式
根據勵磁線圈的接線不同,直流發電機可以分為串勵式、并勵式和復勵式,如圖6.2 -5
所示。串勵式發電機的勵磁線圈與負載電路串聯,勵磁電流隨負載的增加(電阻減。┒
增大,使發電機輸出電壓上升。要維持電壓不變,可在勵磁線圈兩端井聯一可變電阻(調
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渦輪發動機飛機結構與系統(AV)上冊(68)