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障都存儲在報告里，也稱為00航段報告。報告里有警告信息（包括狀態信息）和故障信
息，這些信息是排除當前故障的主要依據。如果飛機在空中，顯示為飛行報告，當開始執行
下一個航班時，此航段將成為歷史。
    歷史航段報告是指以前飛行航段所產生的故障，但不包括00航段。可作為排故的參考
資料，以跟蹤故障的發生過程。
    地面狀態報告是指飛機回到地面后，飛機各系統當前所處的狀態，如果有故障將出現在
此報告上，也叫電子狀態報告。
    系統測試功能是地面上人工觸發系統的自檢程序，對系統作全面檢查。
    圖9.2 -2所示為一個典型的例子，有兩種CMS菜單：室中菜單和地面菜單。空中菜單
包括的子菜單有當前飛行報告、系統狀態和時間／日期起始功能。地面維護菜單共有兩頁，
內容包括航后報告、歷史報告、系統狀態、系統報告和測試以及其他特殊功能如級別3故障
報告、編程報告和過濾報告等。級別3故障報告來自最近的航段報告，對飛行安全威脅不
CMS空中菜單
CMS地面菜單
圖9.2 -2   CMS菜單
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    226渦輪發動機飛機結構與系統
    大，可以安排做A檢時再作處理。其他特殊功用是指由工程人員來對C:MC某些功能進行
    設定。
    下面對主要功能加以說明。
    (1)當前的航段報告或最近的飛行舷段報告…    …
    這是一個最重要的報告，當Bl曩E探測到系統產生了一個故障，會將故障信息送到中央
    警告系統觸發一條警告信息顯示，同時CMC把它們作為駕駛艙效應，并將故障信息和產生
    故障的時間、日期、故障源的設備名稱、飛行航段等合并在一起組成故障報告，歸于最近的
    航段報告。所謂故障源，是指其監控發現此故障并對故障進行分析的計算機。如圖9.2-3
    歌示。
POST FLIGHT REPORT        l/2
  '  COCKPIT EFFECT
  UTC  DATE   FLT
  1022' AUG30,  LH4u}    ..
UTC PH ATA
1854  06 2751
FLAP SYS I FAULT
<RETURN    PAGE PRINT
    FAUL,T  MESSAGE:   -
POST FLIGHT REPORT      .   1/2
  FAULT MESSAGES  _
  UTC  DATE   FLTN   ;
  1022 AUG30  LH400
UTC  PH ATA   SOURCE
,1854  06 275117 . SFCCI .
CSU(51CV)
<RETURN    PAGE PRINT
   COCKPIT  EFFECT:
騖駛艙效應
故障信息
圖9.2 -3最近飛行航段報告
    按壓右l行選擇鍵，可得到航后報告頁面，顯示相應的故障信息，內容包括出現的時
間、飛行航段、航班號和系統故障信息名稱。如果有相應的故障源，在MCDU的暫存區會
有提示信息，按壓箭頭方向的行選擇鍵，會顯示故障源的計算機名稱，并顯示可能有故障的
設備名稱及設備號，這很容易找到故障原因，再根據相應的ATA章節，在維護手冊中可找
到部件拆、裝的步驟。
    在波音飛機上，存取當前的航段故障報告的方法也與此類似，但顯示信息的內容略有不
同。除顯示以上的基本項目外，還顯示相應的維護信息碼，根據此代碼，在故障隔離手冊中
很容易找到相應的故障原因。
    此故障報告可由打印機打印出來，或通過ACARS發送到地面站。在空客飛機上，如果
上篇飛機機械與電氣系統227
選擇自動打印功能，當飛機落地且發動機關車后，剛結束的飛行航段報告會自動打印出來。
    (2)歷史航段報告
    當開始執行一個新的航班后，上一個航段報告就會成為歷史，此航段的所有信息會從它
們的存儲器中移到歷史存儲器中存儲起來。由于計算機存儲器的容量不同，保存故障信息的
能力也有所不同。一般計算機有能力保存以前99個航段的故障，并且上一個結束的航段為
第一個歷史航段報告。
    如圖9.2 -4所示，在IVICDU上按壓右行選擇鍵2，可得到歷史報告。如果需要查找歷
史故障，按壓相應航段的行選擇鍵即可顯示。對于顯示的每一條故障信息，其信息的排列格
式和當前的航段報告相同。在波音飛機上，其故障歷史是按ATA章節來排列的，在該章節
　
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