曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    起飛警告系統(tǒng)的作用是：當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，某些飛行操縱組件不在正確位置，給駕駛員提
供一個(gè)音響警告信號(hào)。
    當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，任一油門桿前推，發(fā)生下列任一情況都會(huì)觸發(fā)起飛警告，如圖2.4—1
所示：
    (1)減速板手柄未在“放下”位；
    (2)停留剎車沒(méi)松開(kāi)；
    (3)前緣襟翼未放出；
    (4)后緣襟翼不在起飛位（后緣襟翼伸出位不對(duì)）；
    (5)水平安定面指針不在“起飛”（綠區(qū)）范圍內(nèi)。
    起飛警告為間歇性警告喇叭聲，即使喇叭電門切斷，也不能消去喇叭聲，只有在飛行控
制組件置于適當(dāng)位置或油門桿均收回才能使喇叭停息。
嗵一警箍器
38渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
國(guó)懿墨曩翟曩露露露墨蕊霉露墨圈墨墨墨瑤蕾避攔罄墨雹翟霉蕊鞋藏魁蕾攔簽盛疆露蕊黑穗輟肇越嶷盛翌弱盤嬲霉盛搿拳謄墨燮露露曩勰
2。4。2失速警告系統(tǒng)
減速板手柄未在“放下”位
  ___  _____________—__{I_-
停留剎車沒(méi)松升：
圖2.4—1起飛警告
音響警告
油門桿前推
    失速警告所指的就是臨近或達(dá)到最大可用升力（即飛機(jī)接近失速狀態(tài)）時(shí)的警告。作
為警告刺激來(lái)說(shuō)，駕駛員只能通過(guò)人的感官來(lái)感受，可供選擇的是視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)。一般
飛機(jī)上都裝音響警告和駕駛桿抖動(dòng)器。失速警告系統(tǒng)包括輸入信號(hào)、信號(hào)處理和輸出裝置三
部分（見(jiàn)圖2.4 -2）。下面對(duì)這三個(gè)部分展開(kāi)介紹。
輸入信號(hào)    信號(hào)處理    輸出裝置
┏━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━┓
┃                ┃          ┃    失  ┃
┃                ┃          ┃    速  ┃
┃    迎    角    ┃          ┃        ┃
┃                ┃          ┃    管  ┃
┃    襟翼位置    ┃    卜＼  ┃        ┃
┃                ┃    ＼    ┃    理  ┃
┃                ┣━━━━━┫        ┃
┃                ┃    ／    ┃        ┃
┃                ┣━━━━━┫        ┃
┃    縫翼位置    ┃    y     ┃    計(jì)  ┃
┃    空，地信號(hào)  ┃          ┃    算  ┃
┃                ┃          ┃    機(jī)  ┃
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圖2.4 -2  失速警告系統(tǒng)組成
  1)輸入信號(hào)
  迎角探測(cè)器用來(lái)探測(cè)安裝部位處（裝在機(jī)身外側(cè)）的氣流方向，并將該處氣流角度的
變化情況以成比例的電信號(hào)傳輸給失速管理計(jì)算機(jī)。迎角傳感器的型式有幾種，目前多用葉
片式迎角探測(cè)器。
    飛機(jī)在飛行中因?yàn)轱w機(jī)失速迎角與飛機(jī)姿態(tài)、氣動(dòng)外形的變化有關(guān)，所以除了迎角信號(hào)
以外，還需把縫翼、襟翼位置信號(hào)及空／地轉(zhuǎn)換信號(hào)也輸入到失逮管理計(jì)算機(jī)。
融哪
  _  A    區(qū)
　
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