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4所示。
圖4.7 -4展開的逃離滑梯
滑梯的表層材料為高強度尼龍纖維，在外表面涂有氨基甲酸乙酯涂層。滑梯氣瓶充氣壓
力為3，000psi，所充氣體為二氧化碳和氮氣的混合物。充氣閥門和壓力調(diào)節(jié)器安裝在氣瓶
上，引射器裝在滑梯上，通過氣瓶高速氣流的引射作用將外界空氣大量吸入滑梯，迅速為滑
梯充氣。在逃離滑梯末端有一串白熾燈泡，為夜間撤離時提供照明。照明系統(tǒng)由電瓶供電，
在滑梯充氣過程中自動激活點亮。
飛機起飛前，乘務(wù)員將系留桿（又稱為束縛桿）從艙門上的存儲掛鉤中取出，并安裝
到地板掛鉤上，如圖4.7-5所示。
地板
圖4.7一．5逃離滑梯的使用
系留器
當飛機緊急著陸時，可像平常一樣打開艙門，并在完全打開前不要停頓。當打開艙門
時，系留索組件使滑梯包從滑梯護蓋中跌落。隨著滑梯包的落下，它將啟動滑梯充氣。逃離
滑梯會在大約6s內(nèi)完全充氣（不同飛機所用滑梯型號不同，因此充氣時間會存在差異）。
如果逃離滑梯不能自動充氣，快速拉動充氣手柄來人I給其充氣。逃離滑梯有可快速松開拆
下的束縛桿和具有易斷連接處的系留索，要從飛機上拆下逃離滑梯，抬起護蓋擋板并拉動系
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————________磊二二=磊磊二=；
留索松開手柄。逃離滑梯將通過系留索與飛機保持連接，直到系留索被松開、剪斷或易斷連
接處在外力下斷開。這樣可使逃離滑梯很容易與飛機分離，因此在海上／水上迫降時，逃離
滑梯可作為漂浮設(shè)備。
逃離滑梯應(yīng)定期檢查充氣壓力，并且充氣試驗還應(yīng)檢查活門工作情況及有無切口、撕
裂、刺破等現(xiàn)象。
2)救生繩
駕駛艙2號窗戶一般是能沿側(cè)壁向后滑動的（其他窗戶是固定的）。它是空勤組的應(yīng)急
窗口。空勤人員可利用固定在窗口頂部機身結(jié)構(gòu)上的救生繩從窗髓滑下，應(yīng)急撤離飛機。
3)急救藥箱和氧氣瓶
急救藥箱和便攜氧氣瓶在正常飛行時供急診病人的搶救及在緊急情況下?lián)尵瘸丝汀?br />
4)擴音喇叭
擴音喇叭用于在緊急情況時指揮旅客撤離危險區(qū)。
2。海上應(yīng)急救生設(shè)備
海上應(yīng)急救生設(shè)備包括海上救生船組件、救生衣組件和應(yīng)急救生電臺（又稱為緊急定
位發(fā)射機）等，還有可作個人漂浮用的機內(nèi)各座椅的椅墊等。
1)救生船
根據(jù)適航法規(guī)要求，民用運輸機在水上飛行時要攜帶救生船。救生船是落水人員在海上
生存待救的主要漂浮設(shè)備。救生船儲存于瀚頂救生船箱內(nèi)，可人工展開并自動充氣。
(1)救生船的構(gòu)造
救生船包括四個分系統(tǒng)：可充氣的船體、充氣組件、救生包、涂有聚氨酯涂層的尼龍儲
存包。充氣展開的救生船如圖4.7 -6所示。
圖4.7 -6救生船
86渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
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圖4.7 -7帶遮篷的救生船
救生船船體由兩個互相獨立的充氣囊
構(gòu)成，夾在上下鼴企氣囊間是非充氣的織
物船甲板。為了使目標明顯、便于尋找，
、。rt舷采用硒屢攢黃色澮膠緝縭制成。救生
船的充氣系統(tǒng)由氣瓶、充氣活門、充氣軟
管和引射泵構(gòu)成。在船體上有充氣／排氣
閥，可用于補氣或?qū)⒕壬艢馐掌稹４?br />
上備有補氣筒用于氣囊內(nèi)氣體不足時補
氣。水袋裝于船底。把手用于土船和遇風
浪時把扶。海錨用于減小風浪對船的影
響。水勺用于舀出船內(nèi)積水。劃槳用于劃
水。螺旋膠塞用于應(yīng)急堵塞船體破洞。
為了防止淋雨或阻隔飛濺的浪花，逐
可以在船體上裝上遮篷，如圖4.7 -7
所示。
(2)對救生船的要求
為便于在緊急情況下使用救生船，對其在飛機上的布置有如下要求：安放位置應(yīng)在最靠
近應(yīng)急出口的地方，并且一旦打開應(yīng)急出口，就能使其下水；打開的口蓋等在救生船下水或
旅客撤離過程中不應(yīng)引起阻塞；系留索機構(gòu)布鬣在救生船下水最鄰近的飛機結(jié)構(gòu)上，每個連
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