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    在調壓器的鐓感電路（見圖6. 2 -12）中接入均衡電阻R2。（見圖6.2一l6）。
    設l號發電機G．的輸出電流大于2號發電機G：的輸出電流，即Z，>Z，這時的A點電位
    小于B點電位（以地為參考點），電壓U。使兩個均衡電路中有電流流動。
    對于G．，均衡電阻R弘上的壓降為上正下負，使G，調壓器敏感到的電壓U。，增加，調壓
    器使G，的輸出電壓減小，則G．輸出電流』『，也隨之減小。
    對于G2，均衡電阻R24上的壓降為下正上負，使G：調壓器敏感到的電壓U z下降，調壓
    器使G：的輸出電壓增加，則G2的輸出電流厶也增加。
    當，．<如時，可作同樣分析。這樣就可以使兩臺發電機的負載得到均衡。在均衡電阻之
    間必須裝一個開關，便于發電機單獨供電時調壓器的正常工作。
圖6.2 -16晶體管調壓器的均衡電路
    上篇飛機機械與電氣系統137
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6。2。S直流電源系統的優缺點
    直流電源系統主要有以下優點：
    (1)直流電能可以用電瓶儲存，使飛機在失去主電源后，能由電瓶供電而安全著陸。
    (2)容易實現并聯供電，提高供電質量。
    (3)直流電源系統供電簡單，只需一根導線，另一端接機體。
    (4)供電電壓低(28 V)，對人員比較安全。
    (5)直流電機的宿動力矩比交流電機大，且能實現啟動機和發電機合二為一，從而減
輕重量。
    (6)控制保護設備簡單。
    (7)對小型飛機來說，電源系統的重量相對比較輕。
    但直流電源也有其缺陷，主要表現在：
    (1)高空換向困難（對直流發電機）。
    (2)產生噪音和干擾（電刷和換向器）。
    (3)電壓變換困難，變換效率低。
    (4)功率小，一般不超過13.5 kW。
    (5)由于電壓低，配電導線粗，重量重（對較大容量愛電機）。
    (6)功率／重量比小，直流一啟動發電機的功率／重量比僅為0.7，而變頻交流電源為
2.5，恒速恒頻交流電源為1.9。
6。2.6煎流電源系統的質量要求
    為了飛行安全，適航條例規定，所有運輸機必須有直流應急電源系統（電瓶），并保證
在主電源失效后至少能飛行0.5 b。在飛機上安裝的直流電源系統必須滿足航空電源的要求
( ~S01540)，直流電源系統應分為主電源系統和應急電源系統。對電壓的具體要求如表6.2—1
所示。
表6。2一l直流電源質量要求
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┃                    ┃    主電源系統/v  ┃    波急電源系統/v  ┃
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┃    電源匯流條電壓  ┃    26～29        ┃    20～29          ┃
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┃    允許電壓降      ┃    - 2/ +0       ┃    - 2/ +0         ┃
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┃    正常電壓范隧    ┃    24～29        ┃                    ┃
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┃    應急電壓范圍    ┃                  ┃    18～29          ┃
　
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