曝光臺 注意防騙
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圖中D為續流二極管,其功用有麗點。一是防止功率
管截止時,勵磁線圈產生的感應電壓擊穿功率管;二是使
勵磁電流比較平穩,以提高發電機輸出電壓的穩定性。當
勸率管導通時,由于勵磁線圈電感的作用,勵磁電流逐步
增大;當功率管截止時,勵磁線圈產生的反電勢通過D形
成回路,因此勵磁電流是連續的。
圖6.4 -16功率放大電路 勵磁電流的平均值由下式決定:
毛=憊。≥
式中: % -交流勵磁機的勵磁電流平均值;
Rjj -勵磁機勵磁線圈電阻;
F一一脈沖周期,T=手;
tl——一功率管導通時間。
對恒頻交流電源,E、Rjj、r均為常數,則上式可寫為:
毛=鼢1
式中,K=憊F。可見,發電機勵磁電流與功率管導通時間或pwM的脈寬成正比。
反饋電路的功用是增加調壓器的調壓穩定性,減少超調量和調節振蕩次數。
一
◆
上篇飛機機械與電氣系統159
下頑舉例說明調壓器的基本工作原理,圖6.4 - 17所示為Westinghouse公司的發電機調
壓器原理圖。
發電機輸出
圖6.4 - 17 Westinghouse的發電機調壓器原理圖
圖中,整流管D,~D3、電阻風~Rs及電容器G,組成檢測電路。D,~D3對發電機輸出
的三相電壓進行半波整流,得到頻率為1200}噩z的脈動電壓。電阻R,—Rs起分壓作用,電
容C.起部分濾波作用,將半波整流后的脈動電壓變成近似的三角波。憨流脈動波形及三角
波如圖6.4 -18所示(注意:電容G,不能太大,否則就會濾波成直流)。
電阻R。、碼和電容C。及運放4.組成調制電路。其中R6、R,和C:組成電壓基準電路,為
運放(比較器)A.提供基準電壓。A,的輸出波形是可以反映發電機電壓大小的PWM波。由
于參考電壓保持不變,因此當發電機輸出電壓上升時,三角波上移,脈動寬度增加;反之則
減小。
穩壓管D4和電阻R8~Rio及三極管■組成整形放大電路。當運放Ai輸出高電位時,域擊
穿,Ti導通,集電極輸出低電位;當運放A.輸出低電位時,D4截止,r,也截止,集電極輸出高
電位。這樣正就將A,輸出的PWR/I波轉換了極牲,郎當A;輸出高電位時,E輸出低電位。
三極管咒- T4組成功率放大電路。
R13和C3組成阻容負反饋電路,以增強調壓的穩定性。
調壓器各級的輸出波形如圖6.4 -18所示。
根據圖6.4 -18所示的波形圖,就可以分析調壓器的調壓過程。如發電機電壓t_÷調制電
路脈沖寬度T一整形放大電路脈沖寬度l_功放管導通時間^_勵磁電流!_發電機電壓l。
6。4。6交流電源的故障保護
飛機交流電源系統中設置的主要故障保護項目有以下幾種:過壓保護( OV)、欠壓保
160渦輪發動機飛機結構與系統
調制電
輸出
整形
輸
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功率
輸
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渦輪發動機飛機結構與系統(AV)上冊(88)