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在VNAV PTH 方式，飛機保持FMC 高度。
下降之前，駕駛員在MCP 板上設定進近高度，在下降頂點，油
門減小，A/T FMA 上顯示RETARD，然后是ARM。俯仰方式仍在
VNAV PTH 方式，飛機下降。在VNAV PTH 下降方式，LNAV 方
式必須有效，若LNAV 方式無效，VNAV PTH 方式將斷開，但駕駛
員可選擇VNAV SPD 方式下降。
VNAV PTH 方式一直工作直到飛機接近進近高度，自動油門的
方式返回到FMC SPD，VNAV PTH 保持工作，并保持進近高度。
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—258— 22—11—00
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爬升時選擇VNAV 再次選擇VNAV 繼續爬升
DFCS — 工作— VNAV
VNAV 通告高度保持通告
（MCP 高度）
下降頂點
VNAV 方式
選擇開關
（FMC 高度）
VNAV 通告
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DFCS — 工作— 垂直速度（V/S）
概述
用V/S 方式爬升或下降以達到在MCP 上設定的高度。當飛機已
在MCP 高度或截獲了MCP 高度，就不能使用V/S 方式了。當飛機
已在MCP 高度，駕駛員改變MCP 選擇的高度大于100 英尺，則V/S
方式預位。
駕駛員可以利用V/S 方式在設定的高度上使飛機平飛。
爬升/下降至MCP 選擇高度
當駕駛員按壓了MCP 板上的V/S 方式選擇，并設定了一個正的
或負的升降率（V/S），以下情況出現：
— 綠色字符V/S 顯示在FMA 上。
— 以V/S 方式選擇電門的LED 亮
－ 飛機以選擇的V/S 爬升或下降
當駕駛員按壓V/S 方式選擇電門時，飛機當時的垂直速度顯示
在V/S 顯示器上，用V/S 控制手輪可以改變V/S 的大小。
當飛機達到MCP 選擇的高度，DFCS 從V/S 方式轉換到高度獲
得（ALTACQ）方式，然后到高度保持方式（ALT HOLD）方式。
當DFCS 進入ALTACQ 方式，V/S 方式選擇電門的LED 熄滅。
改變MCP 選擇高度
如果駕駛員改變了MCP 選擇高度，以下情況出現：
— ALT HOLD 方式銜接，并以綠色字符顯示在FMA 上
— ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
— V/S 預位，并以白色小字符V/S 顯示在FMA 上
駕駛員轉動V/S 控制輪設定爬升或下降率。俯仰方式轉變為V/S，
以下情況出現：
— ALT HLD 方式選擇電門的LED 熄滅
— V/S 方式選擇電門的LED 亮
— 俯仰方式通告是綠色的V/S 字符
改平
當飛機接近目標高度，駕駛員可以用V/S 控制輪緩慢地減小V/S
值至0，飛機將停止爬升或下降，并水平飛行。
轉換方式
若飛機減速至1.3 倍的失速速度，DFCS 將轉換至高度層改變
（LVL CHG）方式；若空速增大到VMO，DFCS 也將轉換至LVL
CHG 方式。
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選擇V/S 爬升降低MCP 高度轉動V/S 控制輪
DFCS － 工作－ 垂直速度
爬升軌跡
水平飛行軌跡
水平飛行軌跡
V/S 銜接方式V/S 預位方式
下降軌跡
垂直速度顯示器
垂直速度控制輪
V/S 方式選擇開關
V/S 銜接方式
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DFCS － 工作－ 高度保持（ALT HLD）
概述
當駕駛員按壓了ALT HLD 方式選擇電門，飛機將保持現有高
度；當飛機達到MCP 高度時，DFCS 也會自動進入高度保持方式。
ALT HLD 方式選擇電門
當飛行員按壓MCP 板上的ALT HLD 方式選擇電門，以下情況
將出現：
－ DFCS 試圖保持現有慣性高度，若可以實現，或未修正的
氣壓高度無效，飛機將有所超調高度，然后回到應有的高
度保持。
－ ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
－綠色字符ALT HOLD 顯示在FMA 上
達到MCP 高度
當飛機接近MCP 高度時，以下高度保持工作順序開始進行：
－ 綠色字符ALTACQ 顯示在FMA 上，飛機開始改平
－ 飛機保持在MCP 高度上平飛
－ ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
－ FMA 的顯示轉變為ALT HOLD 綠色字符
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選擇高度保持
DFCS － 工作－ 高度保持
高度保持
高度獲得
高度保持
V/S 方式，＋1000 英尺／分鐘MCP 高度
MCP 高度
俯仰方式通告
選擇高度保持
俯仰方式通告
V/S 方式，＋1000 英尺／分鐘
—263— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度層改變（LVL CHG）
概述
LVL CHG 方式是利用DFCS 和A／T 來改變飛行高度。LVL
CHG 方式總是控制飛機朝MCP 高度飛行。若飛機已在MCP 高度
上飛行，LVL CHG 方式將不能工作。
在LVL CHG 期間，A／T 控制推力，DFCS 通過升降舵控制空
速，速度基準是MCP 選擇速度。
LVL CHG 方式選擇電門
按壓LVL CHG 方式選擇電門之前，必須先在MCP 板上設定一
個目標高度。
在VNAV 方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，則IAS／
MACH 指示器顯示FMC 目標速度，DFCS 控制這一速度，直到設
定了新的目標速度。
在TO/GA 方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，則MCP
上的IAS／MACH 指示器顯示飛機現實空速和MCP 選擇空速兩者
中較大的一個。
在其它方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，MCP 上IAS
／MACH 指示器顯示飛機當時的當速。對以上所有選擇方式，DFCS
控制飛機保持在MCP IAS／MACH 指示器上顯示的速度，直到駕
駛員選擇了一新的速度。
飛機速度保持在以下限制之內：
－ 襟翼及起落架標牌速度
　
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