曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

貨艙隔框上的爆破板有隔柵，請隔柵不使行李碰撞爆破板。
培訓(xùn)知識要點
如果后貨艙門不能從外面打開，你可使用后艙頂爆破板從客艙來
進(jìn)入。如果前貨艙不能從外面打開，你可使用客艙內(nèi)的接近口蓋進(jìn)入。
參見設(shè)備和客艙設(shè)備章節(jié)來得到更多的關(guān)于貨艙接近口蓋的內(nèi)容。
（維護(hù)手冊第1 部分25－50）
21—30—00—120 Rev 6 07/11/2000
有效性
YE201 21—30—00
隔框爆破板
（典型的）
空調(diào)－ 增壓控制－ 貨艙爆破板
后貨艙
（向后看） 注意：圖示的為后貨艙，前貨艙與之相似
后貨艙門區(qū)（參考）
21—30—00—120 Rev 6 07/11/2000
廢物箱板（參考）
爆破板
艙頂輪廓
艙頂爆破板
（典型的）
后貨艙
門結(jié)構(gòu)
（參考）
后貨艙
（向前看）
壓條
隔柵
壓條
框架
爆破板
廢物箱艙（參考）
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 壓力均衡活門
目的
壓力均衡活門允許空氣流進(jìn)或流出貨艙來保持貨艙壓力下客艙
的壓力一樣。
具體說明
貨艙壓力均衡活門有兩個由彈簧力使活門在關(guān)閉位的擺動式單
向活門。一個活門鉸接使活門離開貨艙，另一個使活門向貨艙內(nèi)打開。
安裝位置
前貨艙在后隔框上有一個壓力均衡活門。
后貨艙在真空廢物隔框的前部有一個壓力均衡活門。
功能介紹
一個活門在飛機(jī)增壓中使空氣進(jìn)入貨艙，另一個活門在飛機(jī)減壓
中使空氣流出貨艙。
培訓(xùn)知識要點
貨艙是由防火線條壓緊封嚴(yán)的，線條將貨艙和飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)隔
離。這是防火所必要的。
壓力均衡活門將貨艙與工作的空調(diào)系統(tǒng)隔離，但可使貨艙壓力變
化。
21—30—00—121 Rev 6 07/11/2000
有效性
YE201 21—30—00
后貨艙
（向后看）
空調(diào)－ 增壓控制－ 壓力均衡活門
壓力均衡活門
注意：圖示為后貨艙，前貨艙與之相似（典型的）
后貨艙門區(qū)域切開便于清楚
（參考）
廢物箱艙（參考）
擺動式單向活門
21—30—00—121 Rev 6 07/11/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度警告電門
目的
當(dāng)座高度為臨界值時，座艙高度警告電門給予機(jī)組以警告。
位置
座艙高度警告電門安裝在電子設(shè)備艙前部的艙頂上。
概況介紹
座艙高度警告電門是一種膜盒式電門，當(dāng)座艙高度達(dá)到平均海撥
10000 英尺以上時，壓力警告電門閉合。
這就接通警告電路并使聲響警告裝置發(fā)出斷續(xù)的必波聲響。
高度喇叭聲響斷開按壓電門讓機(jī)組切斷警告鈴聲直到下一次較
高的座艙高度事件發(fā)生。
21—30—00—118 Rev 4 01/14/1999
有效性
YE201 21—30—00
聲響警告盒
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度警告電門
高度警告電門10000 英尺
座艙高度面板（P5 板）
21—30—00—118 Rev 4 03/12/1999
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度電門－ 功能介紹
功能介紹
當(dāng)10000 英尺座艙高度警告電門閉合時，這些情況發(fā)生：
－ 電門使喇叭電路接地來接通系統(tǒng)。
－ 聲響警告組件發(fā)出間斷的必波聲響。
當(dāng)你按壓座艙高度面板上的高度喇叭斷開電門時，這些情況發(fā)生：
－ K1 繼電器接通
－ 聲響警告組件喇叭聲消失。
－ K1 通過壓力電門鎖定
當(dāng)座艙高度達(dá)到10000 英尺以下時，電門斷電門且這些情況發(fā)生：
－ K1 斷電
－ 警告電路復(fù)位以用于下一次事件發(fā)生。
21—30—00—119 Rev 3 02/02/1999
有效性
YE201 21—30—00
座艙高度面板（P5 板）
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度警告電門－ 功能介紹
壓力電門（電子設(shè)備艙前部）
M315 聲響警告組件（P9 板）
K1 斷開
繼電器
高度喇叭斷開
21—30—00—119 Rev 3 02/02/1999
P6 跳電門面板
壓力警告
聲響警告
28 伏直流
電瓶匯流條
28 伏直流
電瓶匯流條
有效性
YE201 21—40—00
空調(diào)— 加溫— 介紹
目的
加溫系統(tǒng)提供暖的空氣來防止結(jié)冰或增加溫度來使乘客舒適。
概況介紹
這些是加溫系統(tǒng)的部件：
－ 前貨艙加溫
－ 補(bǔ)充加溫
－ 后貨艙加溫
貨艙
貨艙從設(shè)備冷卻排氣和客艙空氣中接收熱氣。
熱的設(shè)備冷卻排氣流到前貨艙地板下并沿著側(cè)壁進(jìn)入貨艙，與
客艙空氣在主分配總管內(nèi)混合。
后貨艙空氣來源于客艙內(nèi)腳部位的格柵。空氣流入側(cè)壁區(qū)周圍
并經(jīng)后貨艙下部通過放氣活門。
貨艙所有側(cè)面的熱氣是隔絕的，它防止通過機(jī)身蒙皮進(jìn)行熱傳
導(dǎo)。
補(bǔ)充加溫
在客艙，艙門區(qū)加溫器提供更多的熱給兩個主乘客登機(jī)門周圍。
加熱也給應(yīng)急出口周圍提供更多的熱。
21—40—00—001 Rev 7 07/10/2000
有效性
YE201 21—40—00
前貨艙后貨艙
艙門區(qū)加溫
應(yīng)急出口加溫器
放氣活門
腳部位格柵
后部分
前貨艙后貨艙
空調(diào)— 加溫— 介紹
前部分
有效性
YE201 21—40—00
空調(diào)— 補(bǔ)充加溫— 艙門區(qū)加溫器
目的
艙門區(qū)加溫器提供客外的熱量來防止艙門周圍區(qū)域過冷。
位置
前艙門加溫器安裝在前輪艙的左外側(cè)，從前輪艙里面移開左后
接近口蓋來接近加溫器。
后艙門加溫器安裝在后客艙的中央艙頂區(qū)域。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊1(45)