曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— A/P 電動配平出現
22—11—00—074 Rev 2 06/03/1999
—221— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 馬赫配平功能
— 襟翼位置發生改變
— 由于發動機N1 大于18%，FCC 進入FCNSE 區域
— 由于兩個發動機N1 均小于18%，FCC 退出FCNSE 區域
改變發生之后，FCC 重新計算FCNSE 指令。
馬赫配平選擇信號
FCC 用以下數據確定哪個FCC 將提供馬赫配平信號：
— 飛機在地面
— 另一FCC 是否是好的
— 哪個FCC 是FCC A
馬赫配平警告信號
若FCC 發現馬赫配平功能失效，它將“失效”存在BITE 存貯
器中。它還提供馬赫配平警告信號。
22—11—00—074 Rev 2 06/03/1999
—222— 22—11—00
22—11—00—074 Rev 2 10/30/1998
26VAC 馬赫配平激勵
DFCS — 功能描述— 馬赫配平功能
28V DC 制動釋放電源
115VAC 馬達激勵電源
電源
馬赫配平指令
升降舵指令
將115VAC 變成26VAC
提供馬赫配平作動器電源
馬赫數：0.615 到0.860；
升降舵：0 到4.70 度向上
計算馬達驅動信號
FCC 控制的中位偏移程序
馬赫配平選擇
馬赫配平警告失效記錄在BITE 中
馬赫配平警告
飛行故障記錄
飛行控制板
FCC （典型）
-- 馬赫數>0.6
-- 在空中
-- 馬赫配平選擇狀態
系統監控
馬赫配平系統選擇
選擇FCC 提供馬赫配平指令
馬赫配平程序
起動馬達電路
升降舵：—1.65 到1.0 度
-- 襟翼設定
-- 馬赫數
-- 馬赫配平位置
-- 襟翼位置
-- 地
-- 另一馬赫配平有效
-- FCC A 標志
-- CPU1 有效
-- 26VAC 有效
-- 馬赫數有效
-- 馬赫配平指令
-- 馬赫配平反饋
馬赫配平馬達控制
升降舵指令
—223— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 馬赫配平指令
概述
兩個FCC 計算馬赫配平信號，控制馬赫配平作動筒。然而，只
有一個FCC 操縱作動筒。當FCC 的馬赫配平功能失效時，FCC 還
將馬赫配平警告信號送到飛行控制板。
選擇FCC 行使馬赫配平功能
兩個FCC 決定由哪個FCC 提供馬赫配平指令信號，然而，僅
FCC B 將馬赫配平選擇信號送到IFSAU。在IFSAU 內，K4 和K5
繼電器控制由哪個FCC 給作動筒提供馬赫配平指令。
若馬赫配平選擇信號是“高電平”，繼電器不被激勵，由FCC A
提供信號，若選擇信號是“低電平”，繼電器被激勵，由FCC B 提
供信號。
當給飛機通電時，FCC A 控制馬赫配平作動筒，若電源不關斷
每次飛機著陸，都將改變FCC 來控制馬赫配平作動筒。若一個FCC
的馬赫配平功能失效，另一FCC 就始終控制馬赫配平作動筒。
馬赫配平信號
馬赫配平激勵信號給作動筒內的馬赫配平位置傳感器提供26V
ac 激勵電源。傳感器的位置信號直接送到兩個FCC。
作動筒內的制動器卡住了輸出軸，因此它不能運動。當作動筒得
到28 V dc 制動器釋放電源。它將制動器釋放。
115V ac 馬達激勵電源給作動筒馬達提供激勵信號，這時，馬達
指令信號能轉動馬達以驅動輸出臂內、外運動，這將引起升降舵感覺
定中組件及中位偏移傳感器轉動。
如果哪個FCC 被選擇提供輸出。FCC 內的馬赫配平選擇狀態信
號是一個“地”信號。若它是開路狀態，則另一FCC 被選擇。
馬赫配平失效警告燈
若FCC 的馬赫配平功能是好的，它將馬赫配平警告信號接地。
這些信號激勵飛行控制板內的K1 和K2 繼電器，馬赫配平失效燈不
亮。若兩個馬赫配平功能均失效，兩個繼電器均失去激勵，則燈亮。
若僅一個馬赫配平功能失效，燈不會亮。然而，如果按壓任何一
個主警告復現電門，馬赫配平失效燈亮。如果按壓主警告復位電門，
燈滅。
22—11—00—075 Rev 2 03/04/1997
—224— 22—11—00
22—11—00—075 Rev 2 10/30/1998
制動
DFCS — 功能描述— 馬赫配平指令
馬赫配平作動器
中位偏移
升降舵感覺定中組件
左主警告復現開關
右主警告復現開關
右主警告復位開關
左主警告復位開關
飛行控制板
齒輪箱
馬赫配平
28V DC 馬赫配平失效
主微光DC
主測試地
馬赫配平位置
馬赫配平激勵
制動釋放電源
馬達激勵電源
馬赫配平指令
馬赫配平選擇
馬赫配平位置
馬赫配平激勵
制動釋放電源
馬達激勵電源
馬赫配平指令
馬赫配平選擇狀態
馬赫配平警告
馬赫配平選擇狀態
馬赫配平警告
—225— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 程序選擇
概述
有多個FCC 的選擇，A/P 系統A 程序電門組件為FCC A 設置
選擇；A/P 系統B 程序電門組件為FCC B 提供選擇。以下是飛機的
可選項目：
— 使用300/900 英尺高度限制做為標準高度警戒的選擇
— 使用空速警告功能
— 使用CWS 警告功能
— 單通道進近時允許CWS 超控
— 使用水平狀態做為F/D 起飛傾斜方式
— 在LOC 截獲之前禁止G/S 截獲
— 使用雙通道A/P 工作，CAT IIIA
— 飛機有全球定位系統（GPS）
— 開路為FCC A，接地為FCC B
用奇校驗程序銷釘構成銷釘總數，以表示接地的奇數數量。
22—11—00—076 Rev 4 01/14/1999
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊1(97)