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送到IFSAU，這一信號將一繼電器置于G/S 銜接位。
備用電源控制組件
電源正常時，連接閉合信號激勵一個電子電門，此電門為IFSAU
提供一個地信號。
綜合飛行系統(tǒng)附件組件
當IFSAU 繼電器在G/S 未銜接位，匯流條轉換電門給匯流條連
接繼電器提供了一個“地”。若有來自FCC 的G/S 銜接信號，IFSAU
繼電器轉換到G/S 銜接位，則匯流條連接繼電器的“地”被斷開。
匯流條連接繼電器
當IFSAU 給該繼電器提供一個“地”，繼電器閉合。將兩個28
伏直流匯流條連接在一起，若IFSAU 將“地”斷開，繼電器失去激
勵，這樣就將兩個28 伏直流匯流條隔離開。
匯流條電源控制組件
通常，變壓整流器（TR）組件從不同的115 伏交流發(fā)電機匯流
條獲得電源。若轉換發(fā)生，變壓整流器（TR）從同一個發(fā)電機獲得
電源，28 伏直流匯流條沒有隔離。匯流條電源控制組件探測到轉換
的發(fā)生，并將匯流條轉換信號送給每個FCC，這一信號告知兩個FCC
直流匯流條不能被隔離，因此，雙通道自動駕駛方式是不允許的。
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—40—22—11—00
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匯流條連接繼電器
DFCS — 電源轉換接口
直流匯流條隔離—A
連接閉合
P6 跳開關板
直流匯流條隔離—B
備用電源控制組件
匯流條轉換1
匯流條電源控制組件
匯流條轉換2
G/S 沒有銜接
G/S 沒有銜接
變壓整流
器組件1
變壓整流
器組件3
變壓整流
器組件2
變壓整流器3
轉換繼電器控制
熱電瓶
匯流條
連接開路
連接閉合
28 伏直流
匯流條2
28 伏直流
匯流條1
—41—22—11—00
DFCS — 飛行控制計算機數(shù)字輸入接口— 1
概述
以下部件給兩個FCC 提供數(shù)字數(shù)據(jù)：
— 多模式接收機（MMR）1 和2
— VOR/MB1 和VOR2
— DME1 和2
多模式接收機
兩個FCC 接收來自MMR 接收機1 和2 的數(shù)字數(shù)據(jù)，在進近方
式下，MMR 接收機將儀表著陸系統(tǒng)的航向道及下滑道偏離數(shù)據(jù)送到
兩個FCC，以計算傾斜和俯仰指令。在僅用航向道信標（LOC）進
近時，F(xiàn)CC 用航向道偏離信號計算傾斜指令。
VOR/MB
FCC A 接收來自VOR/MB1 接收機的數(shù)字數(shù)據(jù)，F(xiàn)CC B 接收來
自VOR/MB2 接收機的數(shù)字數(shù)據(jù)。VOR 接收機將VOR 頻率及VOR
方位數(shù)據(jù)送給兩個FCC。在VOR 方式下，F(xiàn)CC 用這一數(shù)據(jù)截獲并
跟蹤VOR 航道。
DME
FCC A 接收來自DME 1 應答機的數(shù)字數(shù)據(jù)，F(xiàn)CC B 接收來自
DME 2 應答機的數(shù)字數(shù)據(jù)。DME 應答機將DME 頻率及DME 距離
送給兩個FCC，F(xiàn)CC 利用DME 頻率識別正確通道，然后使用在正
確頻率之后直接送來的DME 距離。FCC 用DME 距離計算截獲VOR
航道的截獲點，并確定飛機是否飛越VOR 臺。
若DME 數(shù)據(jù)無效，F(xiàn)CC 將用VOR 數(shù)據(jù)做同樣的計算。
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—42—22—11—00
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航向道偏離，
下滑道偏離
DFCS — 飛行控制計算機數(shù)字輸入接口—1
VOR 頻率，VOR
全向方位
DME 頻率，
DME 距離
航向道偏離，
下滑道偏離
VOR 頻率，VOR
全向方位
DME 頻率，
DME 距離
—43—22—11—00
DFCS — 飛行控制計算機數(shù)字輸入接口— 2
概述
以下部件也給兩個FCC 提供數(shù)字數(shù)據(jù)：
— 飛行管理計算機1
— 無線電高度表1 和2
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
飛行管理計算機
飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）轉換繼電器在“均在左”位（BOTH
ON L）。在此構型下，F(xiàn)MC 通過FMCS 轉換繼電器1 將數(shù)字數(shù)據(jù)
送給FCC A，F(xiàn)MC 通過FMCS 轉換繼電器2 將數(shù)字數(shù)據(jù)送給FCC B，
FMC 將下述數(shù)據(jù)送給兩個FCC：
— FMC 目標高度用以計算VNAV 指令
— FMC 目標空速用以計算VNAV 指令
— FMC 目標馬赫數(shù)用以計算VNAV 指令
— 垂直速度指令用以計算VNAV 指令
— 格林威治時間和數(shù)據(jù)用以記錄存在BITE 中故障的時間
— 水平指令信號用以計算LNAV 指令
— 航班號用以記錄BITE 中的空中故障
— FMC 離散數(shù)據(jù)用以控制DFCS 和A/T 工作在VNAV 和
LNAV 方式
— BITE 測試字以示BITE 信息
無線電高度表
RA1 將無線電高度數(shù)據(jù)送給FCC A，RA2 將無線電高度數(shù)據(jù)送
給FCC B。兩個FCC 用無線電高度做如下計算：
— 航向道信標增益
— 下滑道信標增益
— 空/地離散信號
— 拉平階段的A/T 指令
— 高度釋放點
— 何時可以銜接A/P
失速管理偏航阻尼器
SMYD1 將以下數(shù)據(jù)送給FCC A：
— 襟翼角度，用以與來自襟翼位置傳感器的襟翼位置進行比
較。
— 抖桿迎角（AOA），幫助計算F/D 起飛復飛指令
— FC 最小工作速度的計算失速速度
— 當失速警告出現(xiàn)時顯示SMYD 離散數(shù)據(jù)
SMYD2 將同樣的數(shù)據(jù)送給FCC B
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FMCS 轉換繼電器1
DFCS — 飛行控制計算機數(shù)字輸入接口—2
襟翼角度，抖桿迎
角，F(xiàn)C 最小工作速
度，SMYD 離散量
FMCS 轉換繼電器2
均在右，
　
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