曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

副翼作動筒銜接A
副翼作動筒銜接B
DFCS — 傾斜傳感器模擬接口
4 號擾流板位置傳感器
副翼作動筒鎖定銜接B
傾斜指令
副翼交輸B
副翼作動筒
A/P 副翼作動筒B FCC B
9 號擾流板位置傳感器
副翼作動筒位置
橫滾指令
副翼作動筒
鎖定銜接A
副翼交輸A
橫滾CWS 力傳感器
方式控制板
副翼位置傳感器
位置
橫滾力
位置
位置
A/P 副翼作動筒A
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DFCS — 俯仰傳感器模擬接口
此頁空白
22—11—00—022 Rev 1 10/30/1998
—60—22—11—00
DFCS — 俯仰傳感器模擬接口
概述
當A/P 的俯仰方式有效時，兩個FCC 及MCP 與下述部件有接
口關系：
— A/P 升降舵作動筒A 和B
— 機長，副駕駛俯仰CWS 力傳感器
— 左，右襟翼位置傳感器
— 安定面位置傳感器A 和B
— 中位偏移傳感器
— 升降舵位置傳感器
A/P 升降舵作動筒
A/P 升降舵作動筒將升降舵作動筒位置數據送給同側的FCC，
此位置數據來自線性可變差動傳感器（LVOT）。
方式控制板
當自動駕駛儀A 銜接在CMD 或CWS 位，MCP 將一個銜接信
號送到A/P 作動筒A，這樣A 系統的液壓油可以流進作動筒。MCP
還將這一銜接信號送到FCC A，然后，FCC 控制作動筒的主活塞與
升降舵位置同步。當銜接自動駕駛儀B 在CMD 或CWS 位時，工作
過程與A/PA 類似，區別在于FCC 由A 改成B，A/P 作動筒也由A
改為B。
機長（副）駕駛俯仰CWS 力傳感器
機長（副）駕駛俯仰CWS 力傳感器將一個與機長（副）駕駛操
縱直上的操縱力成正比的電信號送到兩個FCC。
襟翼位置傳感器
左襟翼位置傳感器將左襟翼位置數據送給FCC A；右襟翼位置
傳感器將右襟翼位置數據送給FCC B。
升降舵位置傳感器
升降舵位置傳感器測量升降舵的位置，它將一個正比于升降舵位
置的電信號送給兩個FCC。
安定面位置傳感器
安定面位置傳感器測量安定面的位置。傳感器A 將位置信號送
給FCC A 和飛行數據獲得組件（FDAU），傳感器B 將位置信號送
給FCC B。
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DFCS — 俯仰傳感器模擬接口
中位偏移傳感器
中位偏移傳感器測量安定面與升降舵之間的相對位置，并將該信
號送給兩個FCC。
飛行控制計算機
FCC A 將一個信號送到A/P 升降舵作動筒A 用以銜接鎖定活塞，
這就使主活塞增壓，并使其與輸出軸固連在一起。FCC A 還將俯仰
指令信號送到該作動筒。FCC B 將一個信號送到A/P 升降舵作動筒
B 用以銜接鎖定活塞，這就使主活塞增壓，并使其輸出軸固連在一起。
FCC B 還將俯仰指令信號送到該作動筒。
每個FCC 將其同側升降舵位置數據送到另一側FCC。
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22—11—00—022 Rev 1 10/30/1998
DFCS — 俯仰傳感器模擬接口
俯仰命令
升降舵作動筒
鎖定銜接A
升降舵作動器鎖定銜接B
俯仰指令
升降舵作動筒位置
升降舵交輸A
方式控制板
副駕駛俯仰CWS
力傳感器
A/P 升降舵作動器A
升降舵作動筒位置
A/P 升降舵作動器B
機長俯仰CWS
力傳感器俯仰力
升降舵交輸B
位置
俯仰力
位置
位置
位置
位置
位置
左襟翼位置傳感器
中位偏移傳感器
安定面位置傳感器A
右襟翼位置傳感器
安定面位置傳感器B
升降舵舵面位置傳感器
升降舵作動筒銜接A
升降舵作動筒銜接B
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DFCS — 速度及安定面配平模擬接口
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22—11—00—023 Rev 2 10/30/1998
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DFCS — 速度及安定面配平模擬接口
概述
FCC 的速度配平及安定面配平功能與以下部件有接口：
— 安定面配平警告燈
— 駕駛桿電門組件A/P 巡航配平和安定面配平切斷電門
— 飛行控制板
— 安定面抬頭和低頭限制電門
— 左升降舵調整片電磁活門
— 安定面配平電動作動筒
FCC
FCC 將安定面配平作動筒離合器及抬頭，低頭配平信號送到駕
駛桿電門組件，FCC 還將一個襟翼放下狀態信號送到安定面配平電
動作動筒，這一信號用于控制安定面配平電動作動筒的速度。襟翼放
下時，配平速度是襟翼收上時的三倍。
安定面配平警告燈
任何一個FCC 發現安定面失去配平，它輸出安定面失去配平警
告信號到安定面配平警告燈，使警告燈亮。
駕駛桿電門組件
駕駛桿電門組件將信號送到FCC，以示駕駛桿向前或向后運動。
若駕駛桿運動方向與安定面配平指令相反，駕駛桿電門組件將切斷配
平信號。駕駛桿電門組件通過A/P 巡航配平切斷電門將離合器銜接
信號送到安定面配平作動筒，它還將抬頭配平和低頭配平驅動信號送
到安定面配平切斷繼電器，然后通過安定面抬頭（低頭）限制電門將
信號送到安定面配平作動筒。
飛行控制板
飛行控制接收來自每個FCC 的速度配平警告信號。必須兩個
FCC 均給出配平失效信號，才能使速度配平失效通告器亮。
來自主警告通告器的復現信號及來自主警告燈的復位信號也送
到飛行控制板，若僅一個FCC 的速度配平失效，這些信號可以使速
度配平失效燈亮。
左升降舵調整片電磁活門
　
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