曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

號送到FCC。FCC 利用此信號確定飛機在地面或是在空中。
22—11—00—009 Rev 3 07/05/2000
—28—22—11—00
22—11—00—009 Rev 3 10/20/1999
DFCS — 電源接口
機長俯仰CWS
力傳感器
副駕駛俯仰CWS
力傳感器
左襟翼位置傳感器
P18 跳開關板
橫滾CWS 力傳感器
右襟翼位置傳感器
115VAC
轉換匯流條1
28V DC
匯流條1
115VAC
轉換匯流條1
28V DC
匯流條1
P6 跳開關板
接近電門電子組件
安定面配平電動作動器
28V DC
電瓶匯流條2
115VAC
轉換匯流條2
28V DC
匯流條2
AFCS B FCC DC
AFDS MCP DC 1
AFCS B 傳感器
激勵交流
AFDS MCP DC 2
AFCS A 傳感器
激勵交流
AFCS A FCC DC
AFCS A 安定面配平
地面
地面
FCC B
—29—22—11—00
DFCS — 傳感器及作動筒激勵電源
自動駕駛儀作動筒激勵電源
FCC 給自動駕駛儀作動筒提供14 伏，180Hz 俯仰和傾斜激勵電
源。每個副翼和升降舵自動駕駛作動筒從它們同側的FCC 獲得激勵
電源。
傳感器激勵電源
FCC 提供傾斜激勵電源給以下傳感器：
— 4 號擾流板位置傳感器
— 9 號擾流板位置傳感器
— 副翼位置傳感器
FCC 提供俯仰激勵電源給以下傳感器：
— 中位偏移傳感器
— 升降舵位置傳感器
安定面位置傳感器A 從FCC A 獲得俯仰激勵，電源安定面位置
傳感器B 從FCC B 獲得俯仰激勵電源。
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
—30—22—11—00
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
副翼自動駕駛作動器B
DFCS — 傳感器和作動器激勵電源
安定面位置傳感器B 升降舵自動駕駛作動筒B
升降舵位置傳感器
橫滾傳感器激勵電源
14VAC 1800Hz
俯仰傳感器激勵電源
14VAC 1800Hz
FCC B
安定面位置傳感器A
升降舵自動駕駛作動筒A
中位偏移傳感器
俯仰傳感器激勵電源
14VAC 1800Hz
橫滾傳感器激勵電源
14VAC 1800Hz
副翼自動駕駛作動筒A
4 號擾流板位置傳感器
9 號擾流板位置傳感器
副翼位置傳感器
—31—22—11—00
DFCS — 系統聯鎖電源接口1
概述
FCC 監控來自以下部件的信號，以確定是否能夠銜接自動駕駛
儀：
— 位于副翼及升降舵A/P 作動筒A 和B 上液壓壓力電門
— 自動速度剎車組件
— 機長A/P 斷開電門
電源
28 伏直流匯流條1 和2 將銜接聯鎖電源送到以下部件：
— 位于副翼及升降A/P 作動筒A 和B 上的液壓壓力電門
— 自動速度剎車組件
— 副駕駛A/P 斷開電門
— 無線電高度表（R/A）小于10 英尺繼電器A 和B
— 飛行控制計算機A 和B
液壓壓力電門
每個A/P 作動筒均有一個液壓壓力電門，當液壓壓力高時，電
門閉合，并將28 伏直流送到FCC。為了銜接自動駕駛，電門必須首
先處于開位以示沒有壓力。為確保自動駕駛儀銜接，電門必須在3.5
秒內閉合以示作動筒有液壓壓力。
自動速度剎車組件
在著陸時，當輪子轉動且速度大于60 節，自動速度剎車組件將
28 伏直流電送給FCC，若飛機接地后啟動了復飛，FCC 利用這一信
號斷開自動駕駛。
自動駕駛切斷電門
正常情況下，28 伏直流通過A/P 切斷電門到達FCCs，不論是
機長還是副駕駛按壓了A/P 切斷電門，28 伏直流將不能到達FCCs，
這將斷開自動駕駛儀或若駕駛儀已經斷開則將斷開警告復位。
自動剎車使用信號
當FCC 計算的無線電高度小于10 英尺，它將一個地信號送至
無線電高度小于10 英尺繼電器，這個繼電器是使用速度剎車電路的
一個輸入。
22—11—00—011 Rev 2 10/30/1998
—32—22—11—00
22—11—00—011 Rev 2 03/04/1997
無線電高度小于10 英尺
A 繼電器
高壓
副翼作動器B 液壓壓力電門
FCC B
升降舵作動器
B 液壓壓力電門
DFCS — 系統聯鎖電源接口
切斷
無線電高度小于10 英尺B 繼電器
副駕駛A/P 切斷電門機長A/P 切斷電門
切斷
高壓
高壓
自動速度剎車組件
高壓
升降舵作動筒A 液壓壓力電門
副翼作動筒A 液壓壓力電門
P18 跳開關板
28V DC
匯流條1
AFCS A 銜接聯鎖
P6 跳開關板
28V DC
匯流條2
AFCS B 銜接聯鎖
高壓
高度小于
10 英尺
高度小于
10 英尺
—33—22—11—00
DFCS — 系統聯鎖電源接口2
概述
以下部件也從銜接聯鎖跳開關得到電源：
— 方式控制板（MCP）
— 綜合飛行系統附件組件（IFSAU）
— 通告器和暗亮組件
IFSAU
IFSAU 中有隔離二極管可以使銜接聯鎖電源到以下部件：
— 主電動安定面配平繼電器
— 自動駕駛安定面配平切斷繼電器
主電動安定面配平繼電器
當配平繼電器在關（off）位，AFCS 銜接聯鎖電源到達飛行控制
計算機，這個信號告知FCC 人工電動配平沒有工作。當人工電動配
平電門有操作時，繼電器轉換到配平位，電源不能到達FCCs，這將
引起自動駕駛儀斷開。
自動駕駛安定面配平切斷繼電器
當切斷繼電器在正常位，AFCS 銜接聯鎖電源可以到達FCC，
　
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