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概述
兩臺CFM56－7B 發動機為飛機提供推力。發動機也為以下系統
提供動力：
－ 電氣
－ 液壓
－ 氣動。
CFM56－7B 是高涵道比，雙轉子渦輪風扇發動機。
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737 概述－ 動力裝置介紹
00—00—00—710 Rev 1 09/08/1997
737 概述－ 動力裝置發動機危險區
概述
在發動機周圍工作是危險的。當發動機工作時請使用進出通道。
當發動機工作時遠離進氣口和排氣區。
以下是發動機工作時周圍的危險：
－ 進氣吸力
－ 排氣熱量
－ 排氣速度
－ 發動機噪音。
進氣吸力
發動機進氣吸力可將人員和大型物體推入發動機。在慢車動力
下，進氣危險區域是進氣口周圍半徑10 英尺（3.1 米）。
警告：如果風速超過25 節，將進氣危險區域增大20％。
排氣熱量
在發動機后面很長一段距離內發動機排氣都很熱。這將導致人員
和設備的傷害。
排氣速度
在發動機后面很長一段距離內發動機排氣速度都很高。這將導致
人員和設備的傷害。
發動機噪音
發動機噪音可導致工作人員暫時或永久失去聽力。當附近有一臺
發動機工作時，工作人員必須戴耳罩。
發動機進／出通道
發動機接近通道位于進口危險區和排氣危險區之間。工作人員只
能在下列情況下接近一臺運轉的發動機：
－ 發動機在慢車狀態
－ 能和駕駛艙內的人員通話
為了更加安全，當發動機工作時請系好安全帶。
培訓知識點
當發動機處于工作狀態時，防撞燈應該閃亮。
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737 概述－ 動力裝置發動機危險區
慢車
熱量和排氣
速度危險區
進/出通道進/出通道
進氣口危險區:
－慢車－10 英尺（3.1 米）
－起飛－14 英尺（4.2 米）
防撞燈
(機身頂部)
防撞燈
(機身底部)
慢車－4 英尺（1.2 米）
起飛－5 英尺（1.5 米）
45 度
熱量和排氣
速度危險區
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737 概述－ 飛行操縱面
概述
飛行操縱在飛行過程中，保持飛機必要的姿態。在機翼和尾翼上
有可運動的舵面。以下是兩種類型的飛行操縱系統：
－ 主操縱系統
－ 輔助操縱系統
主飛行操縱系統
主飛行操縱系統有以下子系統
－ 副翼（2）
－ 升降舵（2）
－ 方向舵。
輔助飛行操縱系統
輔助飛行操縱系統有以下部件：
－ 前緣襟翼（4）
－ 前緣縫翼（8）
－ 后緣襟翼（4）
－ 擾流板（12）
－ 水平安定面。
12 個擾流板包括4 個地面擾流板和8 個飛行擾流板。擾流板從
左到右被編號為1－12。
動力來源
液壓作動筒和電動機驅動操縱面，當工作人員在飛行操縱面附近
工作時必須非常小心。當液壓系統供應時，確保所有人員和設備遠離
飛行操縱面。
00—00—00—004 Rev 4 03/09/1997
737 概述－ 飛行操縱面
方向舵
飛行擾流板（8）
升降舵（2）
水平安定面
后緣襟翼（4）
地面擾流板（4）
副翼（2）
前緣襟翼（4） 前緣縫翼（8）
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737 概述－ 艙門介紹
概況介紹
以下是飛機上的艙門類型：
－ 前后登機門
－ 前后廚房勤務門
－ 緊急出口門（駕駛員滑動窗）
－ 貨艙門
－ 機內門（機組門和廁所門）
－ 各種接近門。
位置
登機門位于飛機左側。
廚房勤務門位于飛機右側。
緊急出口門位于飛機兩側的機翼上方。駕駛員滑動窗在駕駛艙
內。
機組門和廁所門在飛機內部。
貨艙門位于機身右側。
各種接近門位于它們勤務的附近。
培訓知識點
可以在最高40 節風速下開關登機門、廚房勤務門和貨艙門而不
損壞結構。可以在風速達65 節下將這些門鎖定在打開位而不損壞結
構。
如果一扇門長時間打開，應在門框上加裝保護蓋。這可防止惡劣
天氣對飛機的破壞。
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水勤務門
APU 接近門
尾錐接近門
后貨艙門
沖壓空氣接近面板
加油站接近門
空調接近門
發動機滑油
箱接近門外部電源插座門
下前機艙接近門
EE 艙接近門
前貨艙門
地面空調接近門
中央燃油箱
集油槽接近門
廁所勤務門
液壓儲壓器接近門
緊急出口門
前廚房勤務門
滑動窗
登機梯門
前登機門IDG 滑油箱接近門
48 段接近和卸壓門
后登機門
后廚房勤務門
737 概述－ 艙門介紹
00—00—00—520 Rev 3 07/07/2000
737 概述－ 登機門外部操作
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00—00—00—521 Rev 1 03/21/1997
737 概述－ 登機門外部操作
概述
可利用操縱手柄人工開關登機門。當登機門打開時，鉸鏈鎖定機
構將門保持在打開位置。
如果滑梯處于預位，客艙服務員推動門滑梯警告牌跨過登機門觀
察窗。
開門－ 機外操作
逃離滑梯在登機門內側，下半部分。如果滑梯束縛竿處于預位狀
態，則當門打開時，滑梯會自動放出。查看登機門觀察窗，看是否有
滑動梯警告牌（該警告牌為桔黃色）。當滑梯處于預位時，警告牌跨
過觀察窗。確保在開門前逃生滑梯不處于預位。
當門打開時，門向門框外旋轉。確保門外區域無障礙。
必須把外部登機門控制手柄從凹槽隱藏位置拉出以操縱登機門
驅動裝置。順時針旋轉手柄180 度，登機門運動到準備打開位。
　
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