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空調(diào)系統(tǒng)的這部分控制進(jìn)入飛機(jī)的新鮮空氣量。這種控制是由
氣流控制和關(guān)斷活門來(lái)完成的。用于通風(fēng)所需的新鮮空氣量比用于增
壓的要多。通風(fēng)量是基于用于機(jī)組和滲漏量以及乘客座位數(shù)的一個(gè)固
定量。
通常，左、右氣流控制系統(tǒng)提供相同量的新鮮空氣。當(dāng)飛機(jī)狀
態(tài)改變時(shí)，新鮮空氣量隨之發(fā)生變化。
參閱組件流量控制章節(jié)來(lái)獲得更多關(guān)于組件流量控制系統(tǒng)的內(nèi)
容（飛機(jī)維修手冊(cè)第1 部分21－50）。
組件冷卻系統(tǒng)
空調(diào)系統(tǒng)的這部分在空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)分配部分之前，控制新
鮮空氣的溫度和去除必須除去的水分。主要部件是左和右組件。
通常對(duì)于左組件的控制要確使它輸出的空氣溫度經(jīng)過(guò)必要的冷
卻來(lái)適合駕駛艙的需要。
對(duì)于右組件的控制要確使它輸出的空氣的溫度經(jīng)過(guò)必需的冷卻
來(lái)適合客艙的需要。
對(duì)于組件流量控制和組件冷卻系統(tǒng)的內(nèi)容，參閱組件流量控制
和組件冷卻系統(tǒng)章節(jié)來(lái)得到更多的信息。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分21
－50 ）。
區(qū)域溫度控制
空調(diào)系統(tǒng)的這部分控制兩個(gè)區(qū)域的溫度：駕駛艙和客艙。混合
活門使用從溫度調(diào)節(jié)器來(lái)的信號(hào)改變溫度。
21—00—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201 21—00—00
空調(diào)系統(tǒng)－ 功能介紹
參閱區(qū)域溫度控制章節(jié)來(lái)獲得更多關(guān)于區(qū)域溫度控制系統(tǒng)的信
息。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分21－60）。
再循環(huán)
空調(diào)系統(tǒng)的這部分50％的客艙空氣再循環(huán)用于通風(fēng)。這樣減少
了從氣壓系統(tǒng)來(lái)的用于通風(fēng)的新鮮空氣量。再循環(huán)風(fēng)扇和氣濾是主要
部件。
參閱再循環(huán)章節(jié)來(lái)得到更多關(guān)于再循環(huán)系統(tǒng)的信息。（飛機(jī)維
修手冊(cè)第I 部分21－25）。
21—00—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201 21—00—00
空調(diào)系統(tǒng)－ 功能介紹
通氣
冷空氣
熱空氣
2 發(fā)
輔助動(dòng)力裝置
1 發(fā)
熱空氣
冷空氣
通氣
設(shè)備冷卻
再循環(huán)系統(tǒng)
混合室
外流活門
放泄管
駕駛艙分配系統(tǒng)
客艙分配系統(tǒng)
主分配總管
右氣流控制
和關(guān)斷活門
地面氣源接頭
左氣流控制
和關(guān)斷活門
地面空調(diào)接頭
混合室
隔離活門
溫度
控制
左
組件
右
組件
溫度
控制
放泄管
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－ 分配－ 介紹
目的
分配系統(tǒng)有這些功能：
－ 提供調(diào)節(jié)過(guò)的空氣給兩個(gè)飛機(jī)區(qū)
－ 再循環(huán)客艙空調(diào)空氣
－ 給廁所和廚房提供通風(fēng)
－ 給電子設(shè)備輸送冷卻空氣
21—20—00—001 Rev 2 01/17/1999
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－ 分配－ 介紹
分配
主空氣分配
駕駛艙空調(diào)空氣分配
客艙空調(diào)空氣分配
再循環(huán)系統(tǒng)
通風(fēng)系統(tǒng)
設(shè)備冷卻系統(tǒng)
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－分配－概況介紹
概況介紹
分配系統(tǒng)有這些子系統(tǒng)：
－ 主空氣分配
－ 駕駛艙調(diào)節(jié)空氣分配
－ 客艙調(diào)節(jié)空氣分配
－ 再循環(huán)系統(tǒng)
－ 通風(fēng)系統(tǒng)
－ 設(shè)備冷卻系統(tǒng)
主空氣分配
主空氣分配系統(tǒng)從這些氣源得到空氣：
－ 空調(diào)組件
－ 地面
－ 再循環(huán)系統(tǒng)
主分配總管收集和混合任一氣源來(lái)的空氣。
駕駛艙調(diào)節(jié)空氣分配系統(tǒng)
駕駛艙從左組件和混氣總管得到調(diào)節(jié)空氣。空氣通過(guò)飛機(jī)左側(cè)
的管道，駕駛艙有供氣和出氣管用來(lái)控制每部分的氣流。
客艙調(diào)節(jié)空氣分配系統(tǒng)
客艙調(diào)節(jié)空氣從混氣管得到空氣，空氣經(jīng)過(guò)主管和上側(cè)壁到達(dá)
頂部分配管道。沿著側(cè)壁板和頂板的中部出氣口用于同步分配空氣再
循環(huán)系統(tǒng)。
再循環(huán)系統(tǒng)
再循環(huán)系統(tǒng)使用一個(gè)風(fēng)扇來(lái)使客艙到主分配總管的空氣流動(dòng)起
來(lái)，這個(gè)系統(tǒng)減少一定量的空氣來(lái)用于組件供氣。
通風(fēng)系統(tǒng)
通風(fēng)系統(tǒng)使用壓差來(lái)將空氣從飛機(jī)中推出。空氣從客艙的廚房
和廁所區(qū)域流出通風(fēng)口。
設(shè)備冷卻系統(tǒng)
設(shè)備冷卻系統(tǒng)將主設(shè)備中心和駕駛艙內(nèi)設(shè)備的熱量帶走。
21—20—00—002 Rev 3 01/17/1999
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－ 分配系統(tǒng)－ 概況介紹
通風(fēng)系統(tǒng)
客艙調(diào)節(jié)空氣分配
駕駛艙調(diào)節(jié)空氣分配
設(shè)備冷卻系統(tǒng)
再循環(huán)系統(tǒng)
主空氣分配
－ 混氣總管
－ 地面空調(diào)接頭
空調(diào)組件
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－分配系統(tǒng)－工作
總體
對(duì)空調(diào)分配系統(tǒng)的控制在駕駛艙內(nèi)的空調(diào)／引氣控制面板和P5
－10 板上。
再循環(huán)系統(tǒng)
當(dāng)將再循環(huán)風(fēng)扇電門放置到自動(dòng)位時(shí)，再循環(huán)風(fēng)扇在可用狀態(tài)，
再循環(huán)風(fēng)扇的工作依賴于空調(diào)組件的工作。
21—20—00—003 Rev 2 05/15/1997
有效性
YE201 21—20—00
空調(diào)－ 分配系統(tǒng)－ 工作
空調(diào)/引氣控制面板（P5）
有效性
YE201 21—21—00
空調(diào)－ 主空氣分配系統(tǒng)－ 介紹
概況介紹
兩個(gè)空調(diào)組件給主分配總管輸送調(diào)節(jié)空氣，主分配總管將空氣
通過(guò)立管和頂部分配總管輸送到客艙。
安裝位置
主空氣分配部件安裝在前貨艙后面的分配艙內(nèi)，沿著客艙的側(cè)
壁和頂板上方的區(qū)域安裝有總管和管道。
接口
主空氣分配系統(tǒng)與這些子系統(tǒng)有接口：
－ 再循環(huán)系統(tǒng)
－ 地面空調(diào)接頭
－ 空調(diào)組件
－ 分配總管和管道
21—21—00—001 Rev 4 09/08/2000
有效性
YE201 21—21—00
空調(diào)－ 主空氣分配系統(tǒng)－ 介紹
立管
　
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