曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

自動(dòng)駕駛可以銜接。若切斷電門在切斷位，電源不能到達(dá)FCC，自
動(dòng)駕駛不能銜接。
通告器和暗亮組件
通告器和暗亮組件利用AFCS 銜接聯(lián)鎖電源為安定面失去配平
通告器照明。
22—11—00—012 Rev 1 10/30/1998
—34—22—11—00
22—11—00—012 Rev 1 10/30/1998
通告器和微光組件
A/P 安定面配平切斷繼電器
DFCS — 系統(tǒng)聯(lián)鎖電源接口—2
P18 跳開關(guān)板
28V DC
匯流條1
AFCS A 銜接聯(lián)鎖
P6 跳開關(guān)板
28V DC
匯流條2
AFCS B 銜接聯(lián)鎖
暗或亮
安定面
失去配平
主電動(dòng)安定面
配平繼電器
—35—22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
此頁空白
22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
—36—22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
概述
以下部件與FCC 通告及警告電路有接口：
— 機(jī)長、副駕駛A/P 切斷電門
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件（IFSAU）
— 方式控制板
— 飛行控制計(jì)算機(jī)A 和B
— 機(jī)長、副駕駛自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
— 音頻警告組件
— 飛行數(shù)據(jù)獲得組件（FDAU）
— 自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)
— 遙控電子組件（REU）
電源
28 伏直流電門熱電瓶匯流條向自動(dòng)駕駛儀警告電路供電，系統(tǒng)
A 的跳開關(guān)向以下部件供電：
— FCC A
— 機(jī)長、副駕駛A/P 切斷電門
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件
— 機(jī)長的ASA
系統(tǒng)B 的跳開關(guān)向以下部件供電：
— FCC B
— 綜合飛行系統(tǒng)附件
— 副駕駛的ASA
A/P 切斷電門
當(dāng)你按壓A/P 切斷電門一次，電門斷開了到達(dá)以下部件的28 伏
直流電：
— 飛行控制計(jì)算機(jī)A
— 飛行控制計(jì)算機(jī)B
— 方式控制板（MCP）
這一信號(hào)切斷了處于銜接狀態(tài)的自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)你再次按壓A/P
切斷電門，則將A/P 斷開的音響警告復(fù)位，并且使自動(dòng)飛行狀態(tài)通
告器上的紅色A/P 閃亮燈熄滅。
綜合飛行系統(tǒng)附件組件
電源通過兩個(gè)跳開關(guān)到達(dá)IFSAU，再通過IFSAU 內(nèi)的隔離二極
管將28 伏直流電送到方式控制板。
飛行控制計(jì)算機(jī)
FCC A 將空速警告信號(hào)送到機(jī)長的ASA，使琥珀色A/T 燈閃亮。
FCC B 將空速警告信號(hào)送到副駕駛的ASA，使琥珀色A/T 燈閃亮。
當(dāng)FCC 發(fā)現(xiàn)A/T 系統(tǒng)不能保持空速時(shí)就發(fā)出這一信號(hào)。
兩個(gè)FCC 將高度警戒的音頻信號(hào)送到REU。這將在耳機(jī)和揚(yáng)聲
器中產(chǎn)生一個(gè)音調(diào)警戒信號(hào)。
22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
—37—22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
兩個(gè)FCC 將A/P 警告信號(hào)送至機(jī)長、副駕駛的ASA 及飛行數(shù)
據(jù)獲得組件，并且使紅色A/P 燈穩(wěn)定的亮。如果任何下面一種情況
出現(xiàn)，便產(chǎn)生這一警告信號(hào)：
— 兩個(gè)FCC 工作不一致
— DFCS 在BITE 狀態(tài)
— 安定面配平警告出現(xiàn)且為FCC 雙通道進(jìn)近，高度小于800
英尺
方式控制板
當(dāng)DFCS 從CMD 方式轉(zhuǎn)換到CWS 方式時(shí)，MCP 將CWS 警
告信號(hào)送到機(jī)長、副駕駛的ASA，使琥珀色A/P 燈閃亮。當(dāng)A/P 斷
開銜接時(shí)，MCP 將A/P 警告信號(hào)送到機(jī)長、副駕駛的ASA，使紅色
A/P 燈閃亮。當(dāng)以下情況出現(xiàn)時(shí)，MCP 將A/P 警告信號(hào)送到機(jī)長和
副駕駛的ASA，使紅色A/P 燈穩(wěn)定的亮：
— 在地面，一個(gè)FCC 上電測試失敗
— 在A/P 復(fù)飛時(shí)，F(xiàn)CC 不能獲得MCP 高度
— 在A/P 俯仰復(fù)飛階段，MCP 匯流條失效
MCP 也將A/P 警告信號(hào)送到飛行數(shù)據(jù)獲得組件。MCP 將A/P
警報(bào)信號(hào)送到音頻警告組件，以給出A/P 斷開的音響警告。
自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
當(dāng)你按壓任何一個(gè)ASA 上的A/P 燈，它就將一個(gè)A/P 警告復(fù)位
信號(hào)送到兩個(gè)FCC 及MCP。當(dāng)你按壓任何一個(gè)ASA 上的A/T 燈，
它將一個(gè)A/T 警告復(fù)位信號(hào)送到兩個(gè)FCC 和A/T 計(jì)算機(jī)。
22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
—38—22—11—00
22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
A/P 警告復(fù)位
DFCS — 通告及警告電源接口
副駕駛A/P 切斷電門
28V DC 電門
熱電瓶匯流條
方式控制板
P6 跳開關(guān)板副駕駛ASA
AFCS B 警告燈電瓶
28V DC 電門
熱電瓶匯流條
P18 跳開關(guān)板
AFCS B 警告燈電瓶
正駕駛A/P 切斷電門
A/P 警告復(fù)位
CWS 警告
A/P 警告
A/P 警報(bào)
A/P 警告
CWS 警告
電源
空速警告通告
高度警戒音頻警告
A/P 警告
A/P 警告復(fù)位
A/T 警告復(fù)位
機(jī)長ASA
音頻警告組件
A/P 警告復(fù)位
A/P 警告復(fù)位
A/T 計(jì)算機(jī)
—39—22—11—00
DFCS — 電源轉(zhuǎn)換接口
概述
在雙通道工作時(shí)，每個(gè)FCC 必須使用相互隔離的電源。FCC A
從1 號(hào)直流匯流條獲得直流電，F(xiàn)CC B 從2 號(hào)直流匯流條獲得直流
電。正常情況，兩個(gè)直流匯流條是通過匯流條連接繼電器連接在一起，
如果任何一個(gè)FCC 進(jìn)入了有效的G/S 方式，將引起匯流條連接繼電
器開路，這樣就使兩個(gè)FCC 的直流電源彼此隔離。
以下部件是匯流條連接繼電器控制線路的組成部分：
— FCC A 和B
— 匯流條電源控制組件
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件
— 備用電源控制組件
電源
熱電瓶匯流條提供28 伏直流電給匯流條連接繼電器的一側(cè)。
飛行控制計(jì)算機(jī)
無論哪個(gè)FCC 進(jìn)入到有效的G/S 方式，它將把直流電隔離信號(hào)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊1(67)