曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

高度。
對于大多數飛機的最大座艙高度為8000 英尺。當著陸地場壓高
度大于8000 英尺和飛行少于60 分鐘時，這種情況發生：
— 飛行機組輸入先前派遣時的實際著陸地場壓高度。
— 在巡航階段中，座艙高度為著陸地場壓高度。
當著陸地場壓高度大于8000 英尺和飛行大于60 分鐘時，這種情
況發生：
— 機組輸入先前派遣時的著陸地場壓高度為6000 英尺。
— 在巡航階段中，座艙高度為按照壓力對照表的值。
— 著陸前20 分鐘，機組輸入實際著陸地場壓高度。
— 座艙高度然后爬升到實際著陸場壓高度。
注意：當座艙高度增加到大于10000 英尺時，座艙高度警告鈴將響起。
你可通過按壓高度喇叭切斷電門來消除警告鈴聲。
下降
當飛機外部壓力增加到大于飛行高度選擇的0.25 psi 時，下降階
段開始。
在下降階段中，系統控制座艙增壓率以使乘客保持舒適。
21—30—00—109 Rev 7 11/21/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 自動模式飛行剖線－ 工作
對于增壓狀態，最大的座艙增壓變化率為海撥每分鐘350 英尺。
系統將座艙壓力增加到比選定的著陸高度（著陸地場壓高度）低
0.15psid。
15psid 的增壓防止了在著陸期間壓力顛簸的發生。
著陸
當飛機著陸和著陸階段的要求被達到時，系統以海撥每分鐘500
英尺的速率給客艙減壓。當座艙壓力與著陸地外界大氣壓力一致時，
溢流活門打開。
21—30—00—109 Rev 7 11/21/2000
有效性
YE201 21—30—00
21—30—00—109 Rev 7 11/21/2000
典型飛行剖線
空調－ 增壓控制－ 自動模式飛行剖線－ 工作
著陸壓差
起飛壓差（0.25psid）
（0.1psid）
飛機高度
座艙壓力高度
接地
模式選擇控制
獲得巡航高度（0.25psid）
開始下降（0.25psid）
巡航
巡航壓差（8.35psid 典型）
起飛
起飛滑跑開始
拉起
有效性
YE201 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 部件位置
位置
增壓控制系統部件在飛機的這些區域：
— 駕駛艙
— 電子設備艙
— 前電子設備艙
— 47 段
駕駛艙
座艙壓力控制面板和座艙高度面板在前上方的P5 板上。
電子設備艙
座艙壓力1 號控制器在E2－2 架上，座艙壓力2 號控制器在E4
－1 架上。
47 段
溢流活門安裝在右后機身蒙皮上，在后服務艙門的下方。
有兩個正向壓力釋壓活門。一個在溢流活門的內側，另一個在溢
流活門的外側。
負壓釋壓活門安裝在右后機身蒙皮上，在溢流活門前方。
前電子設備艙
1000 英尺座艙高度警告電門安裝在前電子設備艙的艙頂。
21—30—00—103 Rev 5 10/31/2000
有效性
YE201 21—30—00
21—30—00—103 Rev 5 02/24/2000
機身前部
空調－ 增壓控制－ 部件位置
機身后部
正向壓力釋壓活門
座艙高度警告電門
P5 面板和指示
座艙壓力控制器
后服務艙門（參考）
溢流活門
負壓釋壓活門
有效性
YE201 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 接口
此頁空白
21—30—00—105 Rev 5 11/21/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 接口
概況介紹
增壓控制可自動的也可以人工的。
有兩個數字式座艙壓力控制器（CPS）。每個座艙壓力控制器有
它自己的系統接口和活門馬達系統，這給（AUTO）控制模式一個雙
余度結構，在任何時候只有一個座艙壓力控制器控制溢流活門。另一
個是備份。對于每一次飛行或當有自動故障事件存在時，工作的控制
器將改變。
人工控制模式超控和旁通兩個座艙壓力控制器。人工控制系統有
它自己的活門馬達系統。這給增壓控制系統一個三余度結構。
座艙壓力控制系統有這些部件：
— 座艙壓力控制組件
— 數字式座艙壓力控制器（2 個）
— 帶有三個操縱馬達的后溢流活門組件
— 導線，插頭和電源
電源
系統從這些地方得到28V 電源：
— 電瓶匯流條
— 1 號直流匯流條
— 2 號直流匯流條
數字輸入接口
機組將這些輸入輸給座艙壓力控制組件：
— 增壓模式
— 飛行高度
— 著陸高度
每個座艙壓力控制器上的傳感器感受客艙的壓力。
每個座艙壓力控制器從兩個大氣數據慣性基準儀得到大氣數據
（ADIRU），從兩個失速管理和偏航阻尼計算機得到發動機轉速
（SMYDC），從近地電門電子組件（PSEU）得到空／地邏輯。
每個座艙壓力控制器使用這些影響增壓系統活門的位置反饋信
號：
— 左組件活門
— 右組件活門
— 機外排氣活門
溢流活門接口
溢流活門有這三個馬達：
— 兩個使用電控作動器的自動馬達。
— 一個人工控制馬達
客艙壓力控制器使用數據總線與活門上的電控作動器的接口。
21—30—00—105 Rev 5 11/21/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 接口
電動作動器操縱自動馬達。如果座艙高度為14500 英尺，在每個電控
作動器里的高度電門超控客艙壓力控制器的信號并且關閉溢流活門。
這種功能不影響人工操縱外流活門。
在人工模式中，飛行員使用控制組件肘節電門來操縱溢流活門。
人工馬達沒有電動作動器，也沒有壓力電門。
溢流活門給這些組件位置反饋信號：
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊1(37)