曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
50 至800 英尺之間
A/P 下滑銜接
另一側(cè)FCC 程序銷(xiāo)釘號(hào)
（P/N）不匹配
DFCS 在BITE 狀態(tài)
A/P 警告音頻警告組件
與FCC B
一樣A/P 警告B
A/P 警告A
28V DC A/P 警告燈B
副駕駛A/P
斷開(kāi)電門(mén)
復(fù)位
機(jī)長(zhǎng)A/P
斷開(kāi)電門(mén)
A/P 警告A
A/P 警告B
閃亮器
警告
警告探測(cè)
銜接A/PA
銜接A/P B
置位
A/PA 斷開(kāi)
A/P B 斷開(kāi)
復(fù)位
—169— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 琥珀色燈
此頁(yè)空白
22—11—00—060 Rev 2 01/10/2001
—170— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 琥珀色燈
概述
以下這些警告將引起ASA 上的琥珀色A/P 燈或琥珀色A/T 燈閃
亮：
— CWS 警告
— A/T 速度警告
CWS 警告
當(dāng)A/P 從CMD 方式轉(zhuǎn)換到俯仰或傾斜CWS 方式時(shí)，ASA 上的
琥珀色A/P 燈閃亮。以下情況之一可引起方式的改變：
— 按壓了MCP 上的某一方式選擇電門(mén)，該方式銜接后，斷
開(kāi)了CMD 方式。
— 由于駕駛員在駕駛桿或駕駛盤(pán)上施加了力，CWS 不在鎖定
狀態(tài)（即不在中立位）
— 由于無(wú)效的數(shù)據(jù)而取消了一個(gè)非CWS 方式
琥珀色A/P 通告器一直閃亮，直到以下情況之一出現(xiàn)：
— 駕駛員按壓A/P 通告器將警告復(fù)位
— 駕駛員選擇了一個(gè)有效的CMD 方式
— A/P 斷開(kāi)
A/T 速度警告
當(dāng)真空速與FMC 或MCP 選擇的空速比較，不在限制范圍內(nèi)時(shí)，
A/P 啟動(dòng)這一警告。
當(dāng)以下情況都出現(xiàn)時(shí)，產(chǎn)生A/T 速度警告：
— 襟翼大于0.5 度
— A/T MCP 速度或A/T FMC 速度銜接
— 飛機(jī)離開(kāi)地面5 秒以上
— 探測(cè)到迎角的最低限
— 雙通道監(jiān)控器工作
當(dāng)以下情況都出現(xiàn)時(shí)，也產(chǎn)生A/T 速度警告：
— 真空速有效
— 真空速大于目標(biāo)空速10 節(jié)或真空速小于目標(biāo)空速5 節(jié)
— 飛機(jī)沒(méi)有加速到目標(biāo)空速
— 襟翼大于0.5 度
— A/T MCP 速度或A/T FMC 速度銜接大于5 秒
在警告電路的自測(cè)試時(shí)也出現(xiàn)A/T 速度警告。在自測(cè)試時(shí)，F(xiàn)CC
做一個(gè)兩秒的測(cè)試，然后將一個(gè)信號(hào)送到另一FCC，等兩秒開(kāi)始測(cè)
試。若FCC B 應(yīng)該得到，而沒(méi)有得到該測(cè)試信號(hào)，它將等待10 秒，
而后做它自己的測(cè)試。
22—11—00—060 Rev 2 01/10/2001
—171— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 琥珀色燈
FCC A 將一警告信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)的ASA，F(xiàn)CC B 將一警告信號(hào)送
到副駕駛的ASA。若一個(gè)FCC 探測(cè)到警告，它將該警告送給另一
FCC。因此，即使是一個(gè)FCC 探測(cè)到警告，兩個(gè)FCC 也會(huì)將警告
送到它們各自的ASA。
22—11—00—060 Rev 2 01/10/2001
—172— 22—11—00
22—11—00—060 Rev 2 01/14/1999
DFCS — 功能描述— A/P 琥珀色燈
復(fù)位
FCC B 副駕駛ASA
測(cè)試結(jié)束到FCC B
28 V DC
來(lái)自FCC B 的CWS 警告
FCC B 副駕駛ASA、
A/P 斷開(kāi)電門(mén)
2 秒延時(shí)
2 秒脈沖
— 來(lái)自FCC B 的A/T 速度警告
閃亮器
編碼器
發(fā)送器
— A/T 銜接
A/T 速度警告
到FCC B
— A/T 銜接
— FCC A 或另一側(cè)FCC
測(cè)試結(jié)束+2 秒
— 離地+150 秒
— 真空速有效
— 襟翼大于0.5 度
— CWS 警告選擇銷(xiāo)釘接地
— A/P 銜接于CMD
— 傾斜或俯仰轉(zhuǎn)到CWS
— A/T 速度警告選擇銷(xiāo)釘接地
閃亮器
閃亮器邏輯
總線選擇
接收及解碼
復(fù)位
F/O
ASA
— 真空速有效
— 真空速>目標(biāo)空速+10 節(jié)或
真空速<目標(biāo)空速—5 節(jié)
— 沒(méi)有朝目標(biāo)空速加速
— 襟翼大于0.5 度
— A/T 銜接在MCP 或FMC 速度
— 襟翼大于0.5 度
— A/T 銜接在MCP 或FMC 速度
— 離地5 秒
— 迎角下限探測(cè)到
— 雙監(jiān)控器工作
—173— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P ILS 偏離警告
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22—11—00—061 Rev 2 10/20/1999
—174— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P ILS 偏離警告
概述
當(dāng)飛機(jī)處在ILS 進(jìn)近，且偏離ILS 軌跡太遠(yuǎn)時(shí)，F(xiàn)CC 提供一警
告信號(hào)給DEU ，LOC 和G/S 刻度由白色變?yōu)殓晟�，指針�?Hz
的頻率閃亮。
在指令方式時(shí)，F(xiàn)CC A 提供偏離警告，當(dāng)只有FCC B 在指令方
式時(shí)，警告才由FCC B 提供。
LOC 偏離警告
如果以下情況出現(xiàn)，LDC 警告出現(xiàn)：
— A/P 進(jìn)入進(jìn)近在航道上方式
— A/PA 或A/P B 在CMD 方式
— LOC 方式有效
— 按壓了APP 方式選擇電門(mén)
— 無(wú)線電高度低于1500 英尺3 秒鐘
— 本側(cè)FCC 應(yīng)該提供警告
— LOC 偏離超過(guò)0.293 度的限制值
若另一FCC 發(fā)現(xiàn)應(yīng)該設(shè)置警告信息而沒(méi)有設(shè)置，7 秒鐘后，它
將設(shè)置警告信息。
G/S 偏離警告：
如果以下條件出現(xiàn)，G/S 警告將出現(xiàn)：
— 在航道上A/P 進(jìn)入進(jìn)近方式
— A/PA 或A/P B 在指令方式
— G/S 方式有效
— 按壓了APP 方式選擇電門(mén)
— 無(wú)線電高度低于1500 英尺3 秒鐘
— 本側(cè)FCC 應(yīng)該提供警告
— G/S 偏離超出低于下滑道0.35 度限制值
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