曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

概述
此表說明了引起A／P 斷開的俯仰方式有關(guān)情況：
斷開情況：
1. 這是一個(gè)不安全的飛行狀況。A／P 在速度方式時(shí)，飛機(jī)應(yīng)該
爬升但是沒有爬升，且飛機(jī)接近失速A／P 斷開。
2. 這是另一個(gè)不安全的飛行狀況。A／P 在速度方式時(shí)，飛機(jī)應(yīng)
該下降但是沒有下降，且飛機(jī)接近VMO／MMO 限制值，
A／P 斷開。
3. A／P 在G／S 銜接方式，無線電高度大于60 英尺，若G／S
接收機(jī)無效，A／P 將斷開。允許4.5 秒中斷延時(shí)。
4. 雙通道（自動(dòng)著陸）方式工作至少5 秒之后，F(xiàn)CC 監(jiān)控：
－ AAM
－ SPM
－ CPU 監(jiān)控器。
5. 若雙通道方式且拉平?jīng)]有預(yù)位，在低于350 英尺時(shí)A／P 斷
開。
6. 雙通道工作，若一套A／P 斷開，另一A／P 也將斷開。但某
一A／P 的斷開是由于另一A／P 退出復(fù)飛俯仰方式不會(huì)出現(xiàn)
這種情況。
7.機(jī)組設(shè)置了巡航俯仰方式時(shí)，A／P 退出復(fù)飛俯仰方式，另一
A／P 將斷開。
8. 無線電高度小于2000 英尺，A／P 沒有進(jìn)入拉平預(yù)位，若駕
駛員按壓了TO／GA 電門，A／P 將斷開。
9. 來自ADIRU 無效的縱向加速度將引起A／P 斷開。
10. 來自ADIRU 無效的垂直加速度將引起A／P 斷開。
11. 來自ADIRU 無效的垂直速度將引起A／P 斷開。
12. 雙通道工作時(shí)，來自ADIRU 無效的飛行軌跡加速度將引起
A／P 斷開。
13. 以下情況出現(xiàn)，A／P 將斷開：
－ 無線電高度表無效
－ G／S 和LOC 銜接
－ A／P 沒進(jìn)入拉平預(yù)位方式。
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DFCS － 功能描述－ A／P 俯仰方式斷開邏輯表
允許2 秒的中斷延時(shí)
14. 若兩套A／P 進(jìn)入拉平預(yù)位方式，必須是兩套無線電高度表
失效才導(dǎo)致A／P 斷開。
15. G／S 銜接后，若G／S 接收機(jī)失效或波束異常，將導(dǎo)致A／
P 斷開，允許10 秒的中斷延時(shí)。
16. 來自SMYD 的最小工作速度無效，A／P 斷開。
17. 若升降舵指令超限，A／P 斷開。
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選擇的方式
DFCS — 功能描述— A/P 俯仰方式斷開邏輯表
條件（狀況）
CMD 爬升、迎角警告、沒以最小V／S 爬升、不在地面（5 秒）
CMD 下降、VMD／MMO 警告、沒以最小V／S 下降、不在地面（10 秒）
無線電高度大于60 英尺，G／S 接收機(jī)無效（4.5 秒延時(shí)）
雙通道銜接，雙通道監(jiān)控器關(guān)閉
雙通道CMD 方式，無線電高度小于350 英尺，沒有進(jìn)入拉平預(yù)位
兩套A／P 在CMD 方式，另一側(cè)A／P 斷開（退出復(fù)飛除外）
無線電高度大于400 英尺，有意退出復(fù)飛（第2 套銜接的A／P 斷開）
無線電高度小于2000 英尺，沒有進(jìn)入拉平預(yù)位，按壓了TO／GA 開關(guān)
垂直加速度無效
垂直速度無效
雙通道銜接，飛機(jī)軌跡加速度無效
無線電高度無效，LOC 和G／S 銜接但沒有進(jìn)入拉平預(yù)位（2 秒）
拉平預(yù)位，兩套無線電高度表無效
G/S 接收機(jī)失效或波束異常（10 秒延時(shí)）
來自SMYD 的最小工作速度無效
升降舵指令超限
縱向加速度無效
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DFCS — 功能描述— A/P 警告燈
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DFCS — 功能描述— A/P 警告燈
概述
位于ASA 上的紅色A/P 警告燈可以是紅色閃亮或是紅色常亮。
機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的紅色A/P 是并聯(lián)的，因此它們可以同時(shí)亮。
穩(wěn)定（常亮）紅色A/P 警告燈
引起紅色A/P 警告燈常亮的電路位于：
－ FCC A、FCC B
－ MCP 內(nèi)部。
FCC A 和FCC B
當(dāng)安定面失去配平警告出現(xiàn)，且所有以下情況出現(xiàn)時(shí)，紅色A/P
燈常亮：
－ 飛機(jī)在雙通道俯仰方式
－ 無線電高度在50 到800 英尺之間
－ A/P 的下滑（G/S）方式已銜接
若飛機(jī)高度低于50 英尺時(shí)燈亮，則它將保持亮。
若DFCS 在BITE 狀態(tài)或兩個(gè)FCC 不能一起工作，則燈亮。
若以下任何一種情況出現(xiàn)，F(xiàn)CC 將A/P 警告信號(hào)送到MCP：
－飛機(jī)在起面，F(xiàn)CC 通電測(cè)試失敗
－飛機(jī)高度大于400 英尺，由于單通道俯仰權(quán)限無效，不能退
出A/P 復(fù)飛到高度獲得。
－飛機(jī)在A/P 俯仰復(fù)飛方式，MCP 匯流條失效。
MCP
如果MCP 接收到來自任何一個(gè)FCC 的A/P 警告信號(hào)。紅色A/P
閃亮電路不工作，紅色A/P 警告燈將常亮，當(dāng)引起警告的情況消失
時(shí)，紅色A/P 警告燈熄滅。
閃亮紅色A/P 警告燈：
引起紅色A/P 警告燈閃亮的電路位于MCP 內(nèi)部。若A/PA 或
A/P B 斷開，警告探測(cè)器將啟動(dòng)閃亮器，閃亮器使得ASA 內(nèi)紅色A/P
警告燈閃亮。探測(cè)器還將一信號(hào)送到音頻警告組件，產(chǎn)生報(bào)警聲音。
要想將聲音及閃亮燈復(fù)位，按壓下列任何一個(gè)電門：
— 機(jī)長(zhǎng)A/P 斷開電門
— 副駕駛A/P 斷開電門
— 機(jī)長(zhǎng)ASA 上的A/P 燈
— 副駕駛ASA 上的A/P 燈
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DFCS — 功能描述— A/P 警告燈
若任何一個(gè)A/P 銜接，警告復(fù)位。
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28V DC A/P 警告燈A
DFCS — 功能描述— A/P 警告燈
在地面
通電測(cè)試失敗
A/P 復(fù)飛高度獲得禁止
無線電高度大于400 英尺
MCP 匯流條失效
A/P 俯仰復(fù)飛
安定面配平警告
雙通道A/P 俯仰方式
無線電高度（RA）在
　
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