曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

警示：將曲柄置于正確的上方位置，否則，設備會被損壞。
22—11—00—005 Rev 1 10/09/96
—18—22—11—00
22—11—00—005 Rev 1 05/21/1997
DFCS — 尾錐設備位置
升降艙位置傳感器
尾錐設備
A/PA 作動器
升降舵A/P 作動器
馬赫配平作動器
中位偏移傳感器
安定面位置傳感器A 和B
（A 在另一側）
A/P B 作動器
—19—22—11—00
DFCS — 前設備艙部件位置
駕駛桿下方部件位置
機長和副駕駛的俯仰CWS 力傳感器位于扭矩管的支架和前扇
形輪上。扭矩管位于機長、副駕駛的駕駛桿之間。
傾斜CWS 力傳感器位于機長的駕駛桿的下方。
22—11—00—006 Rev 0 09/24/96
—20—22—11—00
22—11—00—006 Rev 0 09/24/96
DFCS — 前設備艙部件位置
副駕駛俯仰CWS 力傳感器
（在懸壁后）
橫滾CWS 力傳感器
駕駛桿
機長俯仰CWS 力傳感器
機長駕駛桿
—21—22—11—00
DFCS — 輪艙部件位置
輪艙部件位置
A 和B 兩個系統的自動駕駛儀副翼作動筒位于主輪艙。它們位
于輪艙左前壁的支架上。
副翼位置傳感器位于主輪艙的前壁上，它位于自動駕駛儀副翼
作動筒和副翼動力控制組件（PCU）之間。
22—11—00—007 Rev 0 09/23/96
—22—22—11—00
22—11—00—007 Rev 0 09/23/96
DFCS — 輪艙部件位置
A/P B 作動器
A/PA 作動器
副翼位置傳感器
副翼A/P 作動器和位置傳感器
—23—22—11—00
DFCS — 機翼部件位置
擾流板位置傳感器部件位置
擾流板位置傳感器位于后翼梁處。4 號擾流板位置傳感器位于左
翼4 號擾流板下方；9 號擾流板位置傳感器位于于右翼9 號擾流板下
方。
22—11—00—008 Rev 0 09/23/96
—24—22—11—00
22—11—00—008 Rev 0 09/23/96
DFCS — 機翼部件位置
4 號擾流板位置傳感器
擾流板位置傳感器
9 號擾流板傳感器
—25—22—11—00
DFCS — 電源接口介紹
概述
有許多跳開關給飛行控制計算機（FCC）提供電源。許多電源
要先通過其它的一些電門和線路才能到達FCC。
培訓知識要點
如果某些跳開關的閉合順序不正確，有可能使正常的FCC 在進
行通電測試時失敗（測試通不過）。若AFCS A（B）FCC DC 跳開
關先于AFDS MCP DC 1（2）跳開關閉合，FCC 則進行空中上電（通
電）程序。這種情況下，FCC 上電程序將失敗。
因此，完成維護工作后，給DFCS 系統上電的最佳步驟是最后
閉合AFCS A（B） FCC DC 跳開關。
直流電（DC）電源中斷及電壓瞬態
如果28V dc 電源中斷小于40 毫秒（msec），DFCS 的方式或輸
出沒有變化，若電源中斷大于40 毫秒，而小于7 秒，自動駕駛將斷
開，但其它功能（F/D 方式配平功能和警告）將繼續工作，若電源中
斷大于7 秒鐘，DFCS 將被初始化到初始上電狀態。
22—11—00—049 Rev 1 10/30/1998
—26—22—11—00
22—11—00—049 Rev 1 09/26/96
主電動作動器—安定面配平
DFCS — 電源接口介紹
115VAC
轉換匯流條1
28V DC
匯流條1
115VAC
轉換匯流條1
28V DC
匯流條1
115VAC
匯流條1
28V DC 開關
熱電瓶匯流條
115VAC
轉換匯流條1
28V DC
匯流條1
AFCS A 傳感器
激勵交流
AFCS A 銜接聯鎖
AFDS MCP DC1
AFCS A 警告
燈電瓶
AFCS A 馬赫
配平交流
AFCS A 馬赫
配平直流
28V DC
匯流條2
115VAC
轉換匯流條2
28V DC
電瓶匯流條2
28V DC
匯流條2
28V DC 開關
熱電瓶匯流條
115VAC
轉換匯流條2
28V DC
匯流條2
AFCS A FCC DC
AFCS 安定面配平
P18 跳開關板P6 跳開關板
AFCS B 傳感器
激勵交流
AFCS B 銜接聯鎖
AFDS MCP DC2
AFCS B 警告
燈電瓶
AFCS B 馬赫
配平交流
AFCS B 馬赫
配平直流
AFCS B FCC DC
—27—22—11—00
DFCS — 電源接口
安定面配平電動作動筒電源
115 伏交流轉換匯流條1 給安定面配平電動作動筒提供三相交流
電。
飛行控制計算機電源
28 伏直流匯流條1 和2 分別給它們同側的FCC 提供電源。115
伏交流轉換匯流條1 和2 提供電源給綜合飛行系統附件組件
（IFSAU）。
IFSAU 利用變壓器將每個115 伏交流電變為26 伏交流電，作為
傳感器激勵電源。IFSAU 將此電源提供給同側的FCC，作為CWS
力傳感器的基準電壓，同時該電源也供給襟翼位置發送器。
方式控制板電源
28V 直流匯流條1 和2 為MCP 提供電源。
傳感器激勵電源
IFSAU 為如下傳感器提供激勵電源：
— 機長的俯仰CWS 力傳感器
— 副駕駛的俯仰CWS 力傳感器
— 傾斜CWS 力傳感器
— 右襟翼位置傳感器
— 左襟翼位置傳感器
CWS 力傳感器從2 個26 伏交流變壓器獲得激勵電源。襟翼位置
傳感器僅從同側的26 伏交流變壓器獲得電源。
地面信號
若飛機在地面，接近電門電子組件（PSEU）將28 伏直流地信
　
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