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在活門上的每個電傳動盒有一個失效安全電門，如果座艙壓力高
度達到14500 英尺，這個電門使溢流活門全部關(guān)閉。這種功能只超控
正常自動控制。它不超控活門的人工操作。
活門組件上的位置傳感器在所有工作模式工作期間給駕駛艙頂
部P5 面板的活門位置指示器提供一個位置信號。
活門位置傳感器也給出兩個座艙壓力控制器提供信號，這給控制
器活門位置提供反饋，用于自動和備用方式操縱。
培訓(xùn)知識要點
活門安裝接耳使你從飛機的外部拆裝活門組件。
21—30—00—108 Rev 6 09/05/2000
有效性
YE201 21—30—00
安裝接耳(6)
空調(diào)－ 增壓控制－ 后放氣活門
前門
自動模式電機（2 個）
位置傳感器
連桿
電傳動盒（2 個）
作動器組件
人工操縱
電門
后門
21—30—00—108 Rev 6 05/26/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 自動模式－ 功能介紹
目的
增壓控制系統(tǒng)的自動模式保持飛機所有飛行階段的增壓
功能介紹
自動模式電路有這些部分：
－ 有余量的28 伏直流電流
－ 在P5 板上的座艙壓力控制組件。
－ 2 個數(shù)字座艙壓力控制器（CPCs）
－ 在后溢流活門組件上的帶電子作動器的自動模式直流電
機。
－ 電路導(dǎo)線和插頭
當(dāng)在座艙壓力控制組件上的增壓模式選擇器放在自動位時，它設(shè)
定增壓控制系統(tǒng)到自動工作自動控制系統(tǒng)具有雙余度結(jié)構(gòu)，兩個座艙
壓力控制器是可辨認的。組件連接銷用來辨別座艙壓力控制器1 和控
制器2。
在任何時候只有一臺座艙壓力控制器控制溢流活門，另一臺為備
用。當(dāng)系統(tǒng)接通時，座艙壓力控制器1 作動控制器。每次飛行，系統(tǒng)
從一個控制轉(zhuǎn)換為另一個控制器的控制。
這樣保持兩個系統(tǒng)的機械傳動部件的磨損均勻。座艙壓力控制器
使用從這些系統(tǒng)來的數(shù)據(jù)確定飛行階段：
－ 兩個大氣數(shù)據(jù)慣性基準儀（ADRU）
－ 兩臺失速管理和偏航阻尼計算機（SMYDC）
－ 近地電門電子組件（PSEU）
座艙壓力控制器計算與飛行階段相匹配的座艙壓力目標值并從
客艙壓力控制面板得到輸入。座艙壓力控制器比較目標壓力與傳感器
的壓力，如果不同，座艙壓力控制器將打開和關(guān)閉信號輸給后溢流活
門組件上的電子作動器，電子作動器操縱它的活門電機。電機通過機
械傳動齒輪移動溢流活門。工作的控制器調(diào)節(jié)后溢流活門來控制座艙
壓力變化率。
溢流活門位置反饋到座艙壓力控制器來證實活門正確地工作。
（閉環(huán)反饋）
客調(diào)組件活門和外排氣活門給座艙壓力控制器位置反饋領(lǐng)帶。
兩臺控制器連續(xù)自檢測試運轉(zhuǎn)。如果工作著的座艙壓力控制器不
工作，另一臺器接替控制。
21—30—00—110 Rev 7 11/21/2000
有效性
YE201 21—30—00
座艙壓力控制組件
空調(diào)－ 增壓控制－ 自動模式－ 功能介紹
工作的控制器雖每次飛行或發(fā)生自動失
效事件而轉(zhuǎn)換
21—30—00—110 Rev 7 01/26/2001
放氣活門組件
P6 跳電門面板
座艙壓力
傳感器
座艙壓力
傳感器
壓力控制
自動1
壓力控制
自動2
壓力控制
人工
壓力控制
指示
28 伏直流匯
流條1
28 伏直流匯
流條2
28 伏直流電
瓶匯流條
28 伏直流電
瓶匯流條
模式
飛行高度
著陸高度
人工
活門位置
空／地邏輯開／關(guān)
左組件活門
右組件活門
向外排氣活門
活門
作
動
器
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 自動失效
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21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
有效性
YE201 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 自動失效
目的
琥珀色“自動失效燈給機組以單個和雙自動通道不工作的指示。
概況介紹
自動增壓控制系統(tǒng)具有雙余度結(jié)構(gòu)，一臺數(shù)字式座艙壓力控制器
工作并維護增壓控制，另一臺備用。
如果工作著的控制器失效，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換增壓控制到備用的座艙壓力
控制器。
這些情況引起自動失效功能：
－ 失去動力源
－ 座艙高度變化率太高（大于每分鐘海撥2000 英尺）
－ 座艙高度太高（大于15800 英尺）。
－ 導(dǎo)線故障
－ 溢流活門組件故障
－ 座艙壓力控制器失效
－ 座艙壓差太高（大于8.75 psi）
單通道故障
如果工作著的控制器故障，系統(tǒng)自動地將增壓控制轉(zhuǎn)換到備用控
制器。
如果系統(tǒng)在自動模式出現(xiàn)自動失效事件時，這些燈亮：
－ 琥珀色自動失效燈
－ 主告誡和空調(diào)提示燈
－ 綠色“ALTN”（轉(zhuǎn)換）燈
“ALTN”燈表示備用系統(tǒng)已啟用
當(dāng)你在模式選擇器上選擇“ALTN”位時，自動失效燈滅。
雙通道故障
當(dāng)兩個座艙壓力控制系統(tǒng)都故障時，有這些指示：
－ 自動失效和主告誡燈亮
－ 飛行高度和著陸高度顯示器顯示5 個波折號
（―――――）。
如果兩個座艙壓力控制器都故障，“ALTN”燈不亮。這表明系
統(tǒng)不能將控制轉(zhuǎn)換到自動工作的控制器。
21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
有效性
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空調(diào)－ 增壓控制－ 自動失效
培訓(xùn)知識要點
這張表表示通過指示燈和選擇電門位置如何來查出系統(tǒng)自動模
式狀態(tài)。
模式選擇電門
自動失效指
示燈
轉(zhuǎn)換指示燈狀態(tài)／故障
自動天天系統(tǒng)正常／無故障
自動亮亮一個自動／失效
　
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