曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

此外，報告稱，英國運輸部給英國民航總局的指示包括以下有關(guān)原則：
4 個原理中的每一個都在可能的范圍，應(yīng)用[并鼓勵和幫助機場和飛機營運人
應(yīng)用]
噪聲控制運行程序，且不影響安全，以便控制運行噪聲，減輕其最壞的影響；
社會利益和環(huán)境利益的平衡在于把從機場起飛的飛機集中在盡可能最少的特
定航
線上，并且同空域管理和最重要的安全要求相容；
空域布置（包括管制空域設(shè)計及使用程序）的變化，應(yīng)當(dāng)在協(xié)商后才能進行，
而且
只有在明顯會產(chǎn)生總體環(huán)境利益或空域管理和最重要的安全要求實際上不容選
擇
的情況下；
考慮最重要的安全要求，離場程序應(yīng)當(dāng)設(shè)計成能夠使飛機快速爬升的，并且
不會因
為和其它活動有沖突而阻止爬升，包括位于等待空域[的飛機]；
如果安全因素排除考慮一項選擇，而該選擇會有明顯更好的環(huán)境影響，這時
就應(yīng)解
世界民航安全信息2005 年第8 期（總第34 期）
42
釋這些因素。
報告總結(jié)，對飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析是重新評估當(dāng)前噪音優(yōu)先選擇航線的
適
當(dāng)方法。例如，這一分析將有可能識別使飛機為沿航線飛行而需要使坡度角超過
30 度
的情形，使民用航空當(dāng)局能確定飛行能力標(biāo)準(zhǔn)。對連續(xù)下降著陸，調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)
比較通
行的安全防御和當(dāng)前的歐洲準(zhǔn)則，并且研究飛機操縱問題和飛行員負(fù)荷問題。研
究結(jié)果
可以用來制定、更新安全事例，致力于環(huán)境噪聲相關(guān)的運行限制方法。[歐洲一
項大范
圍的多年的調(diào)查計劃正在進行中，它將提出這些問題，包括識別機場進場/離場
程序中
環(huán)境目標(biāo)和安全目標(biāo)之間的沖突。]
國際航空安全事件匯編
43
國際航空安全事件匯編
2005 年7 月民用航空安全事件匯編
1、2005 年7 月1 日，大約在美國阿拉斯加時間12：00，一架注冊號為N1621U 的
Cessna
T207 飛機在西Amatuli 島北側(cè)撞地并起火，機上3 人全部遇難。飛機11 點時從
Alaska 的Homer 機場起飛，飛機失事時執(zhí)行的是VFR 飛行，但據(jù)推測當(dāng)時的氣
象
條件為儀表飛行條件。
2、2005 年7 月1 日，太平洋時間大約18：55，一架注冊號為N686T 的Beech E-55
雙
發(fā)飛機在Lopez 島附近執(zhí)行水上迫降時失事，事發(fā)地點在目的地Friday 港東南8
英里處。機上5 人，其中2 人死亡，兩人重傷，1 人輕傷。該架飛機是17：13 從
Redmond 起飛，當(dāng)時天氣符合目視氣象條件。
3、2005 年7 月5 日下午6 時許，一架來自胡志明市的越南航空公司的空客320
型飛機
在暹粒機場降落時沖出跑道，起落架陷入泥中。所幸機上90 名乘客和8 名機組
成
員無一人受傷。事故發(fā)生后，該機場被迫取消部分航班。估計這次事故與當(dāng)時天
下
大雨有關(guān)，但確切原因有待進一步調(diào)查。
4、2005 年7 月8 日，世界時間（UTC）07：26，澳大利亞一架注冊號為VH-OAO
的
Piper PA-31-350 飛機在澳大利亞的維多利亞Mount Hotham 機場(MHU)進近時
撞
山墜毀。機上的1 名飛行員和2 名乘客全部遇難。當(dāng)時天氣符合儀表飛行條件。
飛
機殘骸在南緯37.0268°，東經(jīng)147.20°處被發(fā)現(xiàn)。
5、2005 年7 月9 日，世界時間（UTC）11：10，愛爾蘭一架注冊號為EI-DCO 的
Robinson
R44 直升機在愛爾蘭Derrybrien 附近飛行時撞樹失事。機上1 名飛行員和1 名乘
客
死亡，另外1 名乘客重傷，直升機報廢。飛行執(zhí)行的是私人飛行，計劃從Waterford
機場(EIWF)飛往Galway 機場(EICM)。
6、2005 年7 月10 日，美國東部時間10：52，一架私人制造的Rutan Long EZ
（N78LC）
和另一架私人制造的Van's RV-8（N899RM）在空中相撞后墜毀在Delaware 灣附
近，兩架飛機上的2 名飛行員均遇難，當(dāng)時天氣符合目視飛行條件。
世界民航安全信息2005 年第8 期（總第34 期）
44
7、2005 年7 月13 日，太平洋時間大約19：10，一架注冊號為N266SD 的EC120B
直
升機在發(fā)動機停車后在加州的Fair Oaks 附近墜毀，造成機上的1 名商業(yè)飛行員
和
1 名學(xué)員身亡，另一名見習(xí)學(xué)員受重傷。
8、2005 年7 月13 日，一架執(zhí)行森林保護任務(wù)的“米－2”型直升機墜入位于西伯
利亞南
部的貝加爾湖，機上兩人全部死亡。飛機13 日從伊爾庫茨克市北部一個基地起
飛
執(zhí)行任務(wù)，后與指揮中心失去聯(lián)系。俄有關(guān)部門已開始對這起事故進行調(diào)查。
9、2005 年7 月14 日，大韓航空公司一架客機在從印尼巴厘島飛往漢城的航線
遭遇空
中湍流，機上40 多人受了輕傷。這家韓國最大的航空公司稱，事故發(fā)生在飛機
起
飛后四十分鐘，氣流使飛機高度猛降90 米。當(dāng)時機上共有271 人。
10、2005 年7 月16 日，赤道幾內(nèi)亞一架載有55 人的俄制飛機在首都馬拉博起
飛后墜
毀，機上所有人均遇難，其中6 人為機組人員。據(jù)路透社報道，這架飛機是國內(nèi)
航
班，當(dāng)時正在從比奧科島上的馬拉博飛往大陸上的巴塔。
11、2005 年7 月16 日，哥斯達(dá)黎加一架水上飛機在哥太平洋沿岸失事，機上3 名
成人
和3 名兒童全部罹難。
12、2005 年7 月16 日，匈牙利兩架輕型飛機在斯洛伐克境內(nèi)相撞，造成2 人死
亡。據(jù)
匈通社報道，這兩架飛機當(dāng)天上午從斯洛伐克的馬丁市同時起飛。起飛不久兩架
飛
機因機翼相互碰撞，導(dǎo)致一架飛機墜毀，機上2 人喪生。
13、2005 年7 月17 日，中央標(biāo)準(zhǔn)時間20：30，墨西哥一架注冊號為XA-VVD 的
Bell 412
型直升機不幸撞上水面墜毀，當(dāng)時該機正欲在墨西哥Campeche 州Ciudad del
Carmen 的一個海面平臺上著陸，結(jié)果遇上了惡劣天氣，造成事故，機上2 名飛
行
員死亡。該架直升機序號為36266，歸墨西哥城的Helivan S.A de C.V 所有，由
Petroleos Mexicanos (PEMEX)來運營。事故發(fā)生時海面天氣為儀表飛行條件。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息5(100)