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此外，報告稱，英國運輸部給英國民航總局的指示包括以下有關原則：
4 個原理中的每一個都在可能的范圍，應用[并鼓勵和幫助機場和飛機營運人
應用]
噪聲控制運行程序，且不影響安全，以便控制運行噪聲，減輕其最壞的影響；
社會利益和環境利益的平衡在于把從機場起飛的飛機集中在盡可能最少的特
定航
線上，并且同空域管理和最重要的安全要求相容；
空域布置（包括管制空域設計及使用程序）的變化，應當在協商后才能進行，
而且
只有在明顯會產生總體環境利益或空域管理和最重要的安全要求實際上不容選
擇
的情況下；
考慮最重要的安全要求，離場程序應當設計成能夠使飛機快速爬升的，并且
不會因
為和其它活動有沖突而阻止爬升，包括位于等待空域[的飛機]；
如果安全因素排除考慮一項選擇，而該選擇會有明顯更好的環境影響，這時
就應解
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釋這些因素。
報告總結，對飛行數據監控系統的數據分析是重新評估當前噪音優先選擇航線的
適
當方法。例如，這一分析將有可能識別使飛機為沿航線飛行而需要使坡度角超過
30 度
的情形，使民用航空當局能確定飛行能力標準。對連續下降著陸，調查人員應當
比較通
行的安全防御和當前的歐洲準則，并且研究飛機操縱問題和飛行員負荷問題。研
究結果
可以用來制定、更新安全事例，致力于環境噪聲相關的運行限制方法。[歐洲一
項大范
圍的多年的調查計劃正在進行中，它將提出這些問題，包括識別機場進場/離場
程序中
環境目標和安全目標之間的沖突。]
國際航空安全事件匯編
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國際航空安全事件匯編
2005 年7 月民用航空安全事件匯編
1、2005 年7 月1 日，大約在美國阿拉斯加時間12：00，一架注冊號為N1621U 的
Cessna
T207 飛機在西Amatuli 島北側撞地并起火，機上3 人全部遇難。飛機11 點時從
Alaska 的Homer 機場起飛，飛機失事時執行的是VFR 飛行，但據推測當時的氣
象
條件為儀表飛行條件。
2、2005 年7 月1 日，太平洋時間大約18：55，一架注冊號為N686T 的Beech E-55
雙
發飛機在Lopez 島附近執行水上迫降時失事，事發地點在目的地Friday 港東南8
英里處。機上5 人，其中2 人死亡，兩人重傷，1 人輕傷。該架飛機是17：13 從
Redmond 起飛，當時天氣符合目視氣象條件。
3、2005 年7 月5 日下午6 時許，一架來自胡志明市的越南航空公司的空客320
型飛機
在暹粒機場降落時沖出跑道，起落架陷入泥中。所幸機上90 名乘客和8 名機組
成
員無一人受傷。事故發生后，該機場被迫取消部分航班。估計這次事故與當時天
下
大雨有關，但確切原因有待進一步調查。
4、2005 年7 月8 日，世界時間（UTC）07：26，澳大利亞一架注冊號為VH-OAO
的
Piper PA-31-350 飛機在澳大利亞的維多利亞Mount Hotham 機場(MHU)進近時
撞
山墜毀。機上的1 名飛行員和2 名乘客全部遇難。當時天氣符合儀表飛行條件。
飛
機殘骸在南緯37.0268°，東經147.20°處被發現。
5、2005 年7 月9 日，世界時間（UTC）11：10，愛爾蘭一架注冊號為EI-DCO 的
Robinson
R44 直升機在愛爾蘭Derrybrien 附近飛行時撞樹失事。機上1 名飛行員和1 名乘
客
死亡，另外1 名乘客重傷，直升機報廢。飛行執行的是私人飛行，計劃從Waterford
機場(EIWF)飛往Galway 機場(EICM)。
6、2005 年7 月10 日，美國東部時間10：52，一架私人制造的Rutan Long EZ
（N78LC）
和另一架私人制造的Van's RV-8（N899RM）在空中相撞后墜毀在Delaware 灣附
近，兩架飛機上的2 名飛行員均遇難，當時天氣符合目視飛行條件。
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7、2005 年7 月13 日，太平洋時間大約19：10，一架注冊號為N266SD 的EC120B
直
升機在發動機停車后在加州的Fair Oaks 附近墜毀，造成機上的1 名商業飛行員
和
1 名學員身亡，另一名見習學員受重傷。
8、2005 年7 月13 日，一架執行森林保護任務的“米－2”型直升機墜入位于西伯
利亞南
部的貝加爾湖，機上兩人全部死亡。飛機13 日從伊爾庫茨克市北部一個基地起
飛
執行任務，后與指揮中心失去聯系。俄有關部門已開始對這起事故進行調查。
9、2005 年7 月14 日，大韓航空公司一架客機在從印尼巴厘島飛往漢城的航線
遭遇空
中湍流，機上40 多人受了輕傷。這家韓國最大的航空公司稱，事故發生在飛機
起
飛后四十分鐘，氣流使飛機高度猛降90 米。當時機上共有271 人。
10、2005 年7 月16 日，赤道幾內亞一架載有55 人的俄制飛機在首都馬拉博起
飛后墜
毀，機上所有人均遇難，其中6 人為機組人員。據路透社報道，這架飛機是國內
航
班，當時正在從比奧科島上的馬拉博飛往大陸上的巴塔。
11、2005 年7 月16 日，哥斯達黎加一架水上飛機在哥太平洋沿岸失事，機上3 名
成人
和3 名兒童全部罹難。
12、2005 年7 月16 日，匈牙利兩架輕型飛機在斯洛伐克境內相撞，造成2 人死
亡。據
匈通社報道，這兩架飛機當天上午從斯洛伐克的馬丁市同時起飛。起飛不久兩架
飛
機因機翼相互碰撞，導致一架飛機墜毀，機上2 人喪生。
13、2005 年7 月17 日，中央標準時間20：30，墨西哥一架注冊號為XA-VVD 的
Bell 412
型直升機不幸撞上水面墜毀，當時該機正欲在墨西哥Campeche 州Ciudad del
Carmen 的一個海面平臺上著陸，結果遇上了惡劣天氣，造成事故，機上2 名飛
行
員死亡。該架直升機序號為36266，歸墨西哥城的Helivan S.A de C.V 所有，由
Petroleos Mexicanos (PEMEX)來運營。事故發生時海面天氣為儀表飛行條件。
　
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