曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

劣天氣
的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)工作是非常重要的，安全委員會(huì)認(rèn)為FAA 應(yīng)該要求所有
的渦扇
發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)制造商與這些飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人一起開(kāi)發(fā)有效的操作策略（例
如有效
的辨識(shí)和避免極端降水，包括冰雹的技術(shù)；遭遇極端降水包括冰雹時(shí)適當(dāng)?shù)牟僮?br /> 程序，
諸如增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，雙發(fā)重啟時(shí)適當(dāng)?shù)某绦�、以及高度和空速范圍，高度、�?br /> 速和功
率設(shè)置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的影響）和有關(guān)的指導(dǎo)材料使雙發(fā)失效的機(jī)率降到最低。
FAA 應(yīng)
該及時(shí)核實(shí)這些策略和指導(dǎo)材料并編入操作手冊(cè)和訓(xùn)練大綱。
因此，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)建議FAA：
全面審查現(xiàn)有的對(duì)于雨水和冰雹吸入的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)審核標(biāo)準(zhǔn)，有必要的話考慮新
進(jìn)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和氣象數(shù)據(jù)修訂標(biāo)準(zhǔn)（A-05-19）。
要求所有的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)制造商與這些飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行有效的
操作策略和有關(guān)指導(dǎo)材料的開(kāi)發(fā)，使雙發(fā)失效的機(jī)率降到最低。FAA 應(yīng)該及時(shí)
核實(shí)這
些策略和材料，整理寫(xiě)入操作手冊(cè)和訓(xùn)練大綱(A-05-20)。
執(zhí)行主席ROSENKER 和成員ENGLEMAN CONNERS，HERSMAN 一起發(fā)布了
這些建議。
執(zhí)行主席Mark V. Rosenker
世界民航安全信息2005 年第10 期（總36 期）
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航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)
編者按：
2005 年9 月，中國(guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)SCASS（Sino Confidential Aviation
Safety reporting System）迎來(lái)了一周年慶典。從啟動(dòng)伊始，我們就清楚地意
識(shí)到：
SCASS 所肩負(fù)的使命不僅僅是獲得第一手的航空安全資料，而是推動(dòng)中國(guó)民航的
安全運(yùn)
行和良性發(fā)展。因此，SCASS 的誕生與成長(zhǎng)，勢(shì)必翻開(kāi)我國(guó)民航安全的新篇章。
懷著強(qiáng)烈的使命感，SCASS 走過(guò)了一年，在全行業(yè)員工和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，到
2005
年6 月份為止，SCASS 共接收到報(bào)告20 份，其中網(wǎng)上填報(bào)19 份（包括1 份電子
郵件），
紙質(zhì)報(bào)告1 份。SCASS 工作組嚴(yán)密監(jiān)督SCASS 信息的提交，認(rèn)真判讀、分析所收
集到的
報(bào)告信息，并針對(duì)所收集、分析的信息的情況不定期地發(fā)布信息簡(jiǎn)報(bào)或告警信息。
應(yīng)該
說(shuō)，SCASS 運(yùn)行以來(lái)取得了一定的成績(jī)，也達(dá)到了一定的預(yù)期效果，為中國(guó)民航
的安全
運(yùn)營(yíng)、安全文化的建設(shè)和發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。衷心地感謝您的參與，特
別是感
謝20 名提交報(bào)告者，感謝您的報(bào)告，感謝您對(duì)民航安全的貢獻(xiàn)。正如我們所承
諾的，
SCASS 遵循自愿、保密、無(wú)處罰的原則，我們沒(méi)有發(fā)生任何泄漏報(bào)告者識(shí)別信息
的事件。
SCASS 是您參與航空安全事業(yè)的忠誠(chéng)朋友。
在SCASS 啟動(dòng)周年紀(jì)念之際，我們?cè)诒酒陔s志中向您介紹SCASS 運(yùn)行的一些基本
情
況，此外我們還刊登了SCASS 的兩期信息簡(jiǎn)報(bào)，在以后的雜志中我們還將繼續(xù)向
您及時(shí)
報(bào)道有關(guān)SCASS 的情況，相信她能帶給我們更多的啟發(fā)和幫助。
您的關(guān)注是我們前進(jìn)的動(dòng)力，您的關(guān)注是對(duì)我們工作的肯定，您的關(guān)注是我們追
求
的目標(biāo)，SCASS 期待您的繼續(xù)關(guān)注和參與！
航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)
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中國(guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)SCASS 簡(jiǎn)介
背景
早在20 世紀(jì)70 年代，美國(guó)開(kāi)始建立自愿報(bào)告系統(tǒng)，后來(lái)發(fā)展成為全球最早實(shí)行
的
航空安全報(bào)告系統(tǒng)ASRS（Aviation Safety Reporting System），并獲得了很大的
成功。鑒
于ASRS 的成功，英國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)先后開(kāi)發(fā)了適合于其國(guó)
情的保
密性的自愿報(bào)告系統(tǒng)，自1999 年后我國(guó)的臺(tái)灣、韓國(guó)和日本也建立了保密自愿
報(bào)告系
統(tǒng)。自愿報(bào)告系統(tǒng)可獲取大量的第一手航空安全資料，特別是珍貴的人為因素資
料，為
制定有效的改正措施、開(kāi)展研究工作以及制定宏觀政策提供依據(jù)。為盡快在世界
范圍內(nèi)
建立保密自愿報(bào)告系統(tǒng)，上個(gè)世紀(jì)80 年代初在前ASRS 主席提議下成立了國(guó)際
航空安
全保密系統(tǒng)組織ICASS( International Confidential Aviation Safety System)，致力于
各國(guó)和
地區(qū)的航空安全保密系統(tǒng)的建立，促進(jìn)全世界民航安全水平的提高。近年來(lái)，
ICASS
每年召開(kāi)年會(huì)，各國(guó)與會(huì)者借此加強(qiáng)交流，推廣經(jīng)驗(yàn)，研究對(duì)策,共同推進(jìn)全球
保密的
航空安全報(bào)告系統(tǒng)的發(fā)展。國(guó)際民航組織也一直積極推進(jìn)此項(xiàng)工作，最新版的
ICAO 公
約附件13 特別建議各締約國(guó)建立航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)。全球范圍內(nèi)的保密自
愿報(bào)告
系統(tǒng)在提高航空安全水平方面起到了越來(lái)越重要的作用。
SCASS 的任務(wù)與目的
中國(guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)（Sino Confidential Aviation Safety reporting System）
于
2004 年9 月16 日正式啟動(dòng)，SCASS 的任務(wù)是收集來(lái)自民航從業(yè)人員包括飛行
員、管制
員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)維修人員、保安人員以及其他相關(guān)人員針對(duì)涉及到航空器運(yùn)行
過(guò)程中
的不安全事件或者當(dāng)前航空安全系統(tǒng)中存在的及潛在的矛盾和不足之處自愿提
交的不
安全事件和安全隱患報(bào)告，并對(duì)報(bào)告信息進(jìn)行處理與分析，根據(jù)隱患危險(xiǎn)程度，
發(fā)出告
警信息；制作安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)和有關(guān)刊物，促進(jìn)航空安全信息的研究與共享。
SCASS 由民航管理當(dāng)局授權(quán)、自主管理和運(yùn)行，它是中立于民航管理當(dāng)局和民
用
航空企業(yè)與從業(yè)人員的第三方，不具備執(zhí)法權(quán)和立法權(quán),是民航安全信息收集、
管理、
分析與發(fā)布的機(jī)構(gòu)。
世界民航安全信息2005 年第10 期（總36 期）
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建立SCASS 的主要目的是：
（1）通過(guò)數(shù)據(jù)分析研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患或危險(xiǎn)狀況，防止嚴(yán)重的不安全事
件
或航空事故發(fā)生；
（2）找出國(guó)家航空安全系統(tǒng)存在的不足，提高目前國(guó)家航空系統(tǒng)的安全水平；
（3）為國(guó)家航空系統(tǒng)的規(guī)劃與改進(jìn)特別是“人為因素”的研究提供數(shù)據(jù)和資料；
（4）傳播安全信息，分享經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
（5）促進(jìn)民航安全文化建設(shè)，營(yíng)造“人人講安全，人人為安全”的民航安全文化
　
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