曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

能力。他和NTPS 的飛行測試工程師教員Kent Nelson 又完成了另外4 次飛行，
利用
儀器對線加速度、角加速度、方向舵、副翼偏差、桿力、空速和高度進行了測量。
為了測量橫向穩定性，飛行員采用了包括定常航向側滑、方向舵使用、坡度到坡
度的滾轉和螺旋穩定性飛行等在內的各種機動操作。特別是定常航向側滑操作更
顯示
出了調整片的效果。Stewart 說：“當使用一半的方向舵時，傾斜的調整片將桿
力從負
的1 磅或2 磅（指負的橫向穩定性）增加到了正的10 磅。”
每一次飛行測試都持續了大約1 個小時并飛到了5,000 英尺的高度。
Grenestedt 說，在副翼上安裝調整片的想法是他的朋友Sven-Olof Ridder 提出來
的。Sven-Olof Ridder 是瑞典的一位流體力學專家，并以其飛機和游艇設計聞名。
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安全動態
信鴿“殺”飛機誰來為飛行安全買單？
一架國航班機前不久從重慶江北國際機場升空僅4 秒鐘，一群信鴿就從機場上空
斜飛過來，從側翼猛烈地撞在了飛機的起落架和左發動機上。
經過現場勘查，安檢人員在發生被撞事件的民航客機上找到了一個可以圈定“兇
手”的重要線索：掛在起落架上的一只鳥腿，腿上還固定有一個腳牌，編號為
021879。
從腳牌可以判斷，襲擊飛機的兇手不是麻雀，而是一群信鴿。雖然最終只是有驚
無險，但小小的信鴿卻給航空公司帶來了巨額損失。據悉，自重慶機場擴建后，
半年
之內鴿子襲擊飛機的事件有據可查的就達3 次。
按照《民用航空法》的規定，機場的凈空保護區域內是禁止飼養、放飛影響飛行
安全的鳥類和其他物體的。但民航重慶安全監督管理辦公室初步統計的數據顯
示，僅
機場所在的渝北區凈空區域內，在信鴿協會登記的養鴿戶就有160 戶左右，信鴿
多達
近萬羽。凈空區大量存在的信鴿，像“殺手”一樣嚴重威脅著民航客機的飛行安
全。
機場屢屢上演的高空驚魂事件，引起了重慶市委、市政府高度重視。2004 年12
月，渝北區成立了以區安監局牽頭的“凈空協調小組”，并制訂了詳細的治鴿計
劃。
按照計劃，渝北凈空區域的凈空將分四步走：一是取締百米內的1,000 羽鴿子；
二是
發文到區鴿協，不允許再增加會員；三是嚴禁航班運行期間放鴿；四是請市級部
門發
文至各區鴿協，不許到渝北區搞放飛慶典儀式。
但第一步就走得不順利－－按當時市、區兩級要求，原本要在春節前取締機場百
米內18 家養鴿戶的千羽家鴿，可半年過去了，取締通知共發出18 張，僅有兩家
養鴿
戶處理了110 羽鴿子，還有800 羽鴿子常在機場上空盤旋。
一位姓郭的養鴿戶對此公開表示反對。2005 年3 月23 日，他在接到渝北區安監
局下達的《整改指令書》后，立即以書面材料提出異議。他在材料中說：“參照
法律
法規，安監局有嚴重違法行為，指令書存在偏向性和隨意性，要求立即撤銷，否
則將
用法律手段討回公道。”在材料中，郭還羅列了自己186 羽鴿子的價格：引進種
鴿子
安全動態
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代鴿12 羽，每只5,000 元，共6 萬元；雜交國內種鴿子18 羽共1.8 萬元，鴿棚
補償2
萬元……
日前，渝北區安監局羅局長也向記者坦承，安監部門勒令養鴿戶取締鴿子的確存
在問題。安監部門的執法依據是《安全生產法》，該法明文規定航空等6 類情形
不屬
安監局執法范圍。按法規，鴿子歸機場整治，可機場是企業，沒有行政執法權。
此外，更讓安監局頭疼的是在渝北城區棲息的約5,000 只野鳥。老鷹、貓頭鷹、
麻雀等二三類保護鳥類，要捕殺需專門向市林業局提出申請，獲得批準后方可執
行。
為保障民航客機的飛行安全，重慶市準備對凈空區域內的信鴿數量采取強制措施
予以解決，而他們也將面對鴿主更強烈的反對。羅局長說：“要強制取締首批852
羽
鴿子，按市價每只1,000 元價算，將面臨80 多萬元的索賠。”
不管如何解決“鴿患”，盡早歸還百姓一個安全的乘機環境，已是一個迫在眉睫
問題。
一只小鳥撞上國航飛機97 名乘客安然無恙
2005 年4 月4 日，一架從溫州飛往北京的國航CA1540 次航班在距離首都機場
還
有10 公里時，被一只飛鳥擊中。首都機場指揮中心在接到航班機長的匯報后，
迅速
啟動了應急預案。在機長和地面塔臺工作人員的良好配合下，這架飛機最終按預
定時
間安全降落，機上的97 名乘客和機組人員全部安然無恙，目前這架飛機已經按
原定
安排，于昨晚從首都機場順利返回溫州。
“4 月4 日發生的飛鳥撞機事件在這個季節并不稀奇，我們機場各個部門的應急
預案都在第一時間緊急啟動，整個事件的解決僅用了10 分鐘左右，可以說是有
驚無
險。”4 月5 日上午，首都機場相關部門負責人在接受采訪時，向記者詳細介紹
了事
件發生的經過和解決過程。
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4 月4 日7 時17 分，機場指揮中心接到國航CA1540 航班機長的報告，稱飛機
在
距離機場10 公里的位置遭遇飛鳥撞擊。據機長報告，當時飛機正在做轉彎動作，
機
頭左側的風擋玻璃下面部位突然發出“咚”的一聲，經判斷是被一只飛鳥擊中。
此時
機長請求空管部門允許降落。
在得到消息后，首都機場指揮中心迅速通知了機場公安、消防、急救等各個應急
單位，并迅速啟動應急預案，全部原地待命，等待飛機降落。
19 時23 分，這架航班準時、安全地降落在首都機場，在平穩滑行了5 分鐘后順
利停靠在223 號機位的廊橋下。
此時地面機務人員迅速對飛機進行了嚴格檢查，發現飛鳥撞擊飛機時的位置為機
頭的左側下方，并未對飛機擋風玻璃造成任何損害。經過近一個小時的詳細檢測，
　
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