曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
億PKPs、2006 年39470 億PKPs、2007 年41920 億PKPs。
由于當?shù)亍^(qū)域內和區(qū)域間的具體因素使然，各地區(qū)運輸量的發(fā)展呈不同態(tài)勢。
2005 年至2007 年期間，預計中東地區(qū)航空公司的運輸量將表現(xiàn)出最高的年均增
長率，
達到約10.9%（2005 年增長11.8%，2006 年增長12%，2007 年增長8.8%）。在
整個預
測期間內，亞洲/太平洋地區(qū)航空公司的運輸量應能經歷相當強勁的增長，遠遠
超出世
界水平。2005 年歐洲和北美航空公司市場預計將分別增長7%和6%以上。預計
2006
年和2007 年增長率會略為走低。同期，拉丁美洲和加勒比地區(qū)以及非洲航空公
司的
運輸量預期將略有增長，但會低于世界年度增長率。
下表總結了國際民航組織對6 個地區(qū)和全界航空公司至2007 年的中期預測。進
一
步詳情見于國際民航組織發(fā)布的第308 號公告：2005 年—2007 年航空公司運輸
量預
測和財務趨勢。
2005 年—2007 年國際民航組織定期航班旅客運輸量預測完成的客公里（PKPs）
預測
航空公司注冊的2005 年2006 年2007 年
地區(qū)
1994 年
（10 億）
2004 年
（10 億）
年均增長率
（%）
1994—2004（10 億）
增長率
（%）
（10 億）
增長率
（%）
（10 億）
增長率
（%）
非洲47.2 75.2 4.8 80.1 6.5 85.4 6.6 90.1 5.5
亞洲/太平洋493.0 903.7 6.2 986.8 9.2 1069.7 8.4 1158.5 8.3
歐洲525.2 919.9 5.8 989.8 7.6 1055.1 6.6 1123.7 6.5
中東62.0 148.3 9.1 165.8 11.8 185.7 12.0 202.0 8.8
北美867.2 1247.3 3.7 1325.9 6.3 1385.5 4.5 1443.7 4.2
拉丁美洲/加勒比105.8 147.3 3.4 156.4 6.2 165.0 5.5 174.3 5.6
全世界2100.4 3441.7 5.1 3704.9 7.6 3946.5 6.5 4192.4 6.2
世界民航安全信息2005 年第8 期（總第34 期）
12
PIO 09/05
機讀旅行證件全球專題討論會重點介紹生物鑒別技術
2005 年8 月18 日，蒙特利爾——2005 年9 月29 日和30 日，國際民用航空組
織
（ICAO）將在其蒙特利爾總部舉行機讀旅行證件（MRTD）和用生物鑒別技術
增強的
電子護照全球專題討論會。
國際民航組織所有188 個締約國必須在不遲于2010 年4 月1 日之前，開始只頒
發(fā)
國際民航組織標準的機讀護照（MRPs）。目前已有110 個國家這樣做，其中大
約有40 個
國家計劃于2006 年底將護照升級為能夠進行生物鑒別的電子護照，以滿足美國
關于豁
免簽證方案的要求。
生物鑒別技術是用先進的計算機化的識別技術手段，根據一個人特有的生物特征
對
其進行識別。
這就能夠做到快速比較，通過人與證件一對一的比較，或者使用一個數(shù)據庫進行
一
對若干個的比較，來確實地識別一個人。
世界各地參加國際民航組織機讀旅行證件標準制定方案的專家們，將討論利用機
讀
旅行證件作為一種提高速度、效率和保安的手段來處理航空公司的旅客，以及在
邊境管
制點進行證件和生物鑒別閱讀系統(tǒng)的操作。會議將舉辦一個展覽，重點介紹有關
機讀旅
行證件的關鍵產品和服務。
PIO 10/05
ICAO 理事會主席呼吁分享航空安全信息
2005 年8 月26 日，蒙特利爾——國際民用航空組織（ICAO）理事會主席阿薩
德·柯
ICAO 公告
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臺特博士今天向本組織188 個締約國呼吁，集中精力共同消除全球航空運輸體系
中仍然
存在的系統(tǒng)性的缺陷，其中一些缺陷可能導致了八月發(fā)生的5 起重大事故，造成
4 個國
家至少330 人遇難。
“全球航空體系根本上是安全的。2004 年是自國際民航組織1944 年成立以來就
死
亡人數(shù)而言最安全的一年，就事故次數(shù)而言是第二少的一年，而本月是歷史上最
糟糕的
月份之一。我們對世界上的公民們有義務在全球范圍內以大刀闊斧的、協(xié)調一致
的和透
明的方式來處理這種狀況。
“國際民航組織及其締約國認識到要預防事故不能只靠規(guī)則和標準。它們必須得
到
執(zhí)行和實施。
此外，各國必須履行其職責，建立國家安全監(jiān)督體系，其中包含對國家航空基礎
設
施的所有組成部分進行密切和不斷的精細檢查。這包括航空公司、機場、空中航
行系統(tǒng)、
以及航空立法和民航管理。
“對于參與航空的每個人、在每個層次、在每個安全領域，與安全有關的信息也
必
須暢通無阻。同時，航空公司和監(jiān)管者必須建立能夠利用這種信息的安全管理體
系，以
便在事故發(fā)生前就采取行動。“國際民航組織在所有這些領域發(fā)揮了領導作用。
“1999 年，本組織建立了普遍安全監(jiān)督審計計劃（USOAP），幫助各國評估其
安
全監(jiān)督體系的有效性，并實施國際民航組織的標準和建議措施（SARPs）、相關
程序、
指導材料和與安全有關的做法。被審計國的報告摘要提供給了所有其它國家，使
它們可
以自己評判任何成員國的安全水平，并采取它們認為必要的行動。
“從今年開始，USOAP 加以了擴大，使用了全面的系統(tǒng)方法，這將有助于各國
制
定更堅實的內部程序，對安全威脅做出回應。向所有締約國不僅提供報告摘要，
還將提
供完整的安全監(jiān)督審計報告，包括審計調查結果、建議、國家隨后擬定的整改行
動計劃、
以及本組織對國家行動計劃的評論。這些更具有透明度的做法會有助于采取協(xié)調
一致的
行動，執(zhí)行整改措施。
世界民航安全信息2005 年第8 期（總第34 期）
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“國際民航組織制定了新的《采取統(tǒng)一戰(zhàn)略解決與安全有關的缺陷》，對于可能
對
國際空中航行安全產生影響的信息，該戰(zhàn)略推進了增加透明度和予以公布的趨
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世界民航安全信息5(90)
