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副翼 ｜ ｜
駕駛桿 ｜４４５牛 ｜１７８牛
｜（４５．４公斤；１００｜（１８．１公斤；４０
｜磅） ｜磅）
〔１〕 ｜ ｜
駕駛盤 ｜３５６Ｄ牛米 ｜１７８Ｄ牛米
｜（３６．３Ｄ公斤·米；｜（１８．１Ｄ公斤·米；
｜８０Ｄ磅·英寸） ｜４０Ｄ磅·英寸）
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升降舵 ｜ ｜
駕駛桿 ｜１，１１０牛 ｜４４５牛
｜（１１３公斤；２５０ ｜（４５．４公斤；１００
｜磅） ｜磅）
駕駛盤（對 ｜１，３３０牛 ｜４４５牛
稱） ｜（１３６公斤；３００ ｜（４５．４公斤；１００
｜磅） ｜磅）
駕駛盤（非 ｜ ｜４４５牛
〔３〕｜ ｜（４５．４公斤；１００
對稱） ｜ ｜磅）
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方向舵 ｜１，３３０牛 ｜５７８牛
｜（１３６公斤；３００｜（５９．０公斤；１３０
｜磅） ｜磅）
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〔１〕 駕駛盤副翼操縱系統(tǒng)部分還必須按單個切向力進行設(shè)計，此
切向力的限制值等于表中確定的力偶力的１．２５倍。
〔２〕 Ｄ為駕駛盤直徑，米（英寸）。
〔３〕 非對稱力必須作用在駕駛盤周緣的一個正常握點上。
§２５．３９９ 雙操縱系統(tǒng)
（ａ） 雙操縱系統(tǒng)必須按兩個駕駛員反向操縱情況進行設(shè)計，此時所采用的每個駕駛
員作用力不小于下述載荷：
（１） 按§２５．３９５所得載荷的７５％；
（２） 按§２５．３９７（ｃ）中規(guī)定的最小作用力。
（ｂ） 雙操縱系統(tǒng)必須按兩個駕駛員同向施加的作用力進行設(shè)計，此時所采用的每個
駕駛員作用力不小于按§２５．３９５所得載荷的７５％。
§２５．４０５ 次操縱系統(tǒng)
次操縱器件，例如機輪剎車、擾流板和調(diào)整片的操縱件，必須按一個駕駛員很可能施于
這些操縱器件的最大作用力進行設(shè)計。可以采用下列數(shù)值：
駕駛員操縱作用力限制值（次操縱器件）
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操縱器件 ｜ 駕駛員限制作用力
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各類 ｜ ０．０２５４＋Ｒ
曲柄、盤 ｜（－－－－－－－－）×２２２牛
〔１〕｜ ０．０７６２
或手柄 ｜ ０．０２５４＋Ｒ
｜（公制：（－－－－－－－－）×２２．７公斤
｜ ０．０７６２
｜ １＋Ｒ
｜英制：（－－－）×５０磅）
｜ ３
｜但不小于２２２牛（２２．７公斤；５０磅）
｜不大于６６７牛（６８公斤；１５０磅）
｜（Ｒ為半徑，米（英寸））（適用于操縱
｜平面２０°以內(nèi)的任何角度）
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扭轉(zhuǎn) ｜１５牛米（１．５３公斤·米；１３３磅·英
｜寸）
推拉 ｜由申請人選定
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〔１〕 限于襟翼、調(diào)整片、安定面、擾流板和起落架使用的操縱器
件。
§２５．４０７ 配平調(diào)整片的影響
配平調(diào)整片對操縱面設(shè)計情況的影響，只有在操縱面載荷受到駕駛員最大作用力的限制
時才必須計入。在這些情況下，認(rèn)為配平調(diào)整片朝幫助駕駛員的方向偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)量如下：
（ａ） 對于升降舵配平調(diào)整片，除受止動器限制外，是在§２５．３３３（ｂ）中相
應(yīng)的飛行包線正值部分內(nèi)任一點配平飛機所要求的偏轉(zhuǎn)量；
（ｂ） 對于副翼和方向舵配平調(diào)整片，是在臨界的非對稱動力和受載情況下配平飛機
所要求的偏轉(zhuǎn)量，并要考慮適量的裝配允差。
§２５．４０９ 調(diào)整片
（ａ） 配平調(diào)整片 配平調(diào)整片必須設(shè)計成能承受下述載荷：當(dāng)調(diào)整片效應(yīng)靠駕駛員
作用力（可直到§２５．３９７（ｂ）中的規(guī)定值）抵住時，由調(diào)整片的調(diào)定位置、主操縱
面的位置和飛機速度各種很可能的組合產(chǎn)生的載荷（這種組合不應(yīng)超過把飛機作為一個整體
時所規(guī)定的飛行載荷情況）。
（ｂ） 平衡調(diào)整片 平衡調(diào)整片必須按與主操縱面受載情況相一致的各種偏轉(zhuǎn)情況進
行設(shè)計。
（ｃ） 伺服調(diào)整片 伺服調(diào)整片必須按與主操縱面受載情況相一致的各種偏轉(zhuǎn)情況進
行設(shè)計，而這種偏轉(zhuǎn)是在駕駛員的機動能力之內(nèi)能獲得的，并考慮可能的與配平調(diào)整片方向
相反的操縱情況。
§２５．４１５ 地面突風(fēng)情況
（ａ） 操縱系統(tǒng)必須按下列地面突風(fēng)和順風(fēng)滑行產(chǎn)生的操縱面載荷進行設(shè)計：
（１） 在最靠近操縱面的止動器和駕駛艙內(nèi)操縱器件之間的操縱系統(tǒng)，必須按相應(yīng)于
本條（ａ）（２）的限制鉸鏈力矩Ｈ的載荷進行設(shè)計。這些載荷不必超過下列數(shù)值：
（ｉ） 每個駕駛員單獨操縱時，與§２５．３９７（ｃ）中的駕駛員最大作用力相對
應(yīng)的載荷；
（ｉｉ） 駕駛員同向施加作用力時，與每個駕駛員最大作用力的７５％相對應(yīng)的載荷。
（２） 最靠近操縱面的操縱系統(tǒng)止動器、操縱系統(tǒng)的鎖以及在這些止動器和鎖與操縱
面操縱支臂之間的操縱系統(tǒng)零件（如果裝有），必須按下列公式中得到的限制鉸鏈力矩Ｈ進行
設(shè)計：
Ｈ＝ＫＣＳsq
式中：
Ｈ為限制鉸鏈力矩，牛·米（公斤·米；磅·英
尺）；
Ｃ為鉸鏈線后操縱面的平均弦長，米（英尺）；
２ ２
Ｓs 為鉸鏈線后操縱面的面積，米 （英尺 ）；
２ ２
ｑ為動壓，帕（公斤／米 ；磅／英尺 ），其相應(yīng)的設(shè)計
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速度不小于０．６４３√Ｗｇ／ｓ＋４．４５米／秒（公制：２．０１
　
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