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位于最低性能全發(fā)飛行航跡上點(diǎn)之間的時間間隔，在該點(diǎn)，假定一臺發(fā)動機(jī)和ＡＴＴＣＳ同
時失效所形成的最低飛行航跡與第２５部要求的真實飛行航跡相交于不低于起飛表面１２２
米（４００英尺）處，該時間間隔如下圖表示：】
（圖略）
【Ｉ２５．３ 性能和系統(tǒng)可靠性要求】
【申請人必須滿足下述性能和ＡＴＴＣＳ可靠性要求：
【（ａ） 在臨界時間間隔內(nèi)，ＡＴＴＣＳ失效或ＡＴＴＣＳ內(nèi)的一個失效組合：
【（１） 不應(yīng)妨礙進(jìn)入最大批準(zhǔn)起飛推力或功率，或必須證明是不可能事件。
【（２） 不應(yīng)導(dǎo)致推力或功率的顯著損失或減少，或必須證明是極不可能事件。
【（ｂ） 必須表明在臨界時間間隔內(nèi)ＡＴＴＣＳ和發(fā)動機(jī)同時失效是極不可能的。
【（ｃ） 在起飛過程中在最臨界點(diǎn)發(fā)生一臺發(fā)動機(jī)失效而ＡＴＴＣＳ系統(tǒng)發(fā)揮功能的情
況下，必須符合第２５部所有適用的性能要求。】
【Ｉ２５．４ 推力調(diào)定】
【在起飛滑跑開始時的每臺發(fā)動機(jī)起始起飛推力或功率的調(diào)定值不得小于下述任一值：
【（ａ） ＡＴＴＣＳ所調(diào)定的推力或功率（在當(dāng)時環(huán)境條件下對飛機(jī)最大批準(zhǔn)起飛推力
或功率）的９０％；
【（ｂ） 使所有受發(fā)動機(jī)推力或功率桿位置影響且涉及安全的系統(tǒng)和設(shè)備正常運(yùn)行所要
求的值；
【（ｃ） 當(dāng)推力或功率從初始起飛推力或功率增加到最大批準(zhǔn)起飛推力或功率時，表明
發(fā)動機(jī)沒有危險的響應(yīng)特性的值。】
【Ｉ２５．５ 動力裝置操縱器件】
【（ａ） 除§２５．１１４１的要求外，ＡＴＴＣＳ（包括有關(guān)系統(tǒng)在內(nèi)）的任何單一
失效或故障，或其可能的組合，還不得引起安全所必需的任何動力裝置功能失效。
【（ｂ） 必須將ＡＴＴＣＳ設(shè)計成：
【（１） 在起飛中當(dāng)任何一臺發(fā)動機(jī)失效后，能使工作發(fā)動機(jī)的推力或功率達(dá)到最大批
準(zhǔn)起飛推力或功率而又不超過發(fā)動機(jī)使用限制；
【（２） 允許人工操縱功率桿使推力或功率減少或增加到當(dāng)時條件下飛機(jī)最大批準(zhǔn)起飛
推力或功率。對裝有限制器，能自動防止發(fā)動機(jī)超出當(dāng)時環(huán)境條件下使用限制的飛機(jī)，也可
以采用其他裝置在ＡＴＴＣＳ萬一失效時增加推力或功率，條件是該裝置安裝在功率桿上或
功率桿的前方，容易識別并且在所有運(yùn)行條件下易于由任一駕駛員用通常操縱功率桿的手通
過單一動作操縱。并且該裝置滿足§２５．７７７（ａ）、（ｂ）和（ｃ）的要求；
【（３） 備有能在起飛前向飛機(jī)機(jī)組證明ＡＴＴＣＳ處于使用狀態(tài)的裝置；
【（４） 備有一種能使飛行機(jī)組解除自動功能的裝置。該裝置必須設(shè)計成能防止無意中
動作。】
【Ｉ２５．６ 動力裝置儀表】
【除§２５．１３０５的要求外，還應(yīng)滿足下列要求：
【（ａ） 必須備有一種指示ＡＴＴＣＳ處于接通或準(zhǔn)備狀態(tài)的裝置；
【（ｂ） 如果飛機(jī)固有的飛行特性不能提供一臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)失效的充分警告，則必須備
有一個獨(dú)立于ＡＴＴＣＳ的警告系統(tǒng)，以便在起飛中在任一臺發(fā)動機(jī)失效時向駕駛員發(fā)出清
晰警告。】
〔１９９０年７月１８日第一次修訂〕
【附錄Ｊ】 【應(yīng)急撤離演示】
【必須使用下述試驗準(zhǔn)則和程序來表明符合§２５．８０３：
【（ａ） 必須在黑夜或白天模擬黑夜的條件下進(jìn)行應(yīng)急撤離演示。如果是在白天有自然
光的室內(nèi)進(jìn)行演示，則必須遮擋演示場所的每扇窗戶，關(guān)閉每扇門，以盡量減少自然光的影
響。可以使用地板或地面的照明燈，但它必須保持很低并有遮擋，以免燈光射進(jìn)飛機(jī)窗戶或
艙門。
【（ｂ） 飛機(jī)必須處于起落架放下的正常狀態(tài)。
【（ｃ） 除了飛機(jī)裝備有從機(jī)翼下地的設(shè)施之外，可以利用臺架或跳板從機(jī)翼下到地面。
可以在地板或地面上放置安全設(shè)備（如墊子或翻轉(zhuǎn)的救生船保護(hù)參加者。不得使用不屬于飛
機(jī)應(yīng)急撤離設(shè)備的其它設(shè)備來協(xié)助參加演示者下到地面。
【（ｄ） 除本附錄（ａ）規(guī)定者外，只可以使用飛機(jī)應(yīng)急照明系統(tǒng)提供照明。
【（ｅ） 必須裝齊飛機(jī)計劃運(yùn)行所要求的一切應(yīng)急設(shè)備。
【（ｆ） 每個外部艙門和出口以及每個內(nèi)部艙門或簾布必須處于起飛時的狀態(tài)。
【（ｇ） 每個機(jī)組成員必須坐在通常指定的起飛時的座位上，并且直至接到開始演示的
信號為止。他們必須是具有使用應(yīng)急出口和應(yīng)急設(shè)備知識的人，倘若還要演示對于中國民用
航空總局有關(guān)營運(yùn)規(guī)定的符合性，則還需證明他是正規(guī)定期航班的機(jī)組成員。
【（ｈ） 必須按下列規(guī)定由正常健康人組成有代表性的載客情況：
（１） 至少４０％是女性；
（２） 至少３５％是３０歲以上的人；
（３） 至少１５％是女性，且５０歲以上；
（４） 旅客攜帶３個真人大小的玩偶（不計入總的旅客裝載數(shù)內(nèi)），以模擬２歲或不到
２歲的真實嬰孩；
（５） 凡正規(guī)擔(dān)任維護(hù)或操作飛機(jī)職務(wù)的機(jī)組人員、機(jī)械員和訓(xùn)練人員不得充當(dāng)旅客。
【（ｉ） 不得對任一旅客指定專門的座位，但中國民用航空總局適航部門有要求者除外。
除本附錄（ｇ）規(guī)定者外，申請人的雇員不得坐在應(yīng)急出口旁邊。
【（ｊ） 必須系緊座椅安全帶和肩帶（如果有要求）。
【（ｋ） 開始演示前，必須將總平均量的一半左右的隨身攜帶行李、毯子、枕頭和其它
類似物品分放在過道和應(yīng)急出口通道上的若干地點(diǎn)，以造成輕微的障礙。
【（ｌ） 不得向任何機(jī)組成員或旅客預(yù)示演示中要使用的特定出口。
【（ｍ） 申請人不得對參加演示者進(jìn)行演示的訓(xùn)練、排演或描述，任何參加者也不得在
演示前的六個月內(nèi)參加過這種性質(zhì)的演示。
【（ｎ） 可以對旅客作中國民用航空總局有關(guān)營運(yùn)規(guī)定要求的起飛前的簡介，也可以勸
告旅客遵循機(jī)組成員的指導(dǎo)，但對演示中要遵循的程序不得加以說明。
【（ｏ） 如果備有本附錄（ｃ）允許的安全設(shè)備，則必須把所有客艙和駕駛艙的窗戶遮
沒，或者在所有應(yīng)急出口都必須設(shè)置安全設(shè)備，以免暴露在演示中將供使用的應(yīng)急出口。
【（ｐ） 符合適用于該飛機(jī)所需應(yīng)急出口全部要求的機(jī)身兩側(cè)應(yīng)急出口，在演示中使用
　
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