曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

咨詢通告ＡＣ－２５－０１附錄�！�
〔１９９０年７月１８日第一次修訂〕
【第Ⅲ部分】 【確定貨艙襯墊抗火焰燒穿性的試驗方法】
【（ａ） 接受準則
【（１） 必須至少試驗３塊貨艙側壁或天花板襯墊板試樣。
【（２） 每一試樣必須模擬側壁或天花板襯墊板，包括其失效會影響襯墊安全包容火焰
能力的任何設計特征，如接合部位，照明裝置等。
【（３） 施加火焰后５分鐘內，任何試樣均不得被燒穿，且在水平試樣上表面上方１０
２毫米（４英寸）處測得的峰值溫度不得超過２０３℃（４００°Ｆ）。
【（ｂ） 試驗設備和方法必須符合中國民用航空局適航部門認可的標準。有關內容參見
咨詢通告ＡＣ－２５－０１附錄�！�
〔１９９０年７月１８日第一次修訂〕
【第Ⅳ部分】 【測定熱輻射下客艙材料熱釋放速率的試驗方法】
【（ａ） 接受準則 必須將至少３個試樣【中的每一個】在【輻射開始的２分鐘內】的
正的總放熱量值進行平均，還必須平均試樣的峰值熱釋放速率�？偡艧崃康钠骄�值不得超過
６５千瓦·分／平方米，峰值熱釋放速率的平均值不得超過６５千瓦／平方米。
【（ｂ） 試驗設備和方法必須符合中國民用航空局適航部門認可的標準。有關內容參見
咨詢通告ＡＣ－２５－０１附錄�！�
〔１９９０年７月１８日第一次修訂，１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
【第Ⅴ部分】 【測定艙內材料發煙特性的試驗方法】
【（ａ） 接受準則 【３個試樣中的每個試樣試驗４分鐘后，其】煙比光密度讀數平均
值Ｄs 不得超過２００。
【（ｂ） 試驗設備和方法必須符合中國民用航空局適航部門認可的標準】。
〔１９９０年７月１８日第一次修訂，１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
附錄Ｇ 連續突風設計準則
除非采用更合理的準則，否則，必須采用本附錄中的連續突風設計準則來確定飛機對垂
直和橫向連續紊流的動態響應。下列突風載荷要求用于任務分析和設計包線分析：
（ａ） 采用連續紊流概念的限制突風載荷，必須按本附錄（ｂ），或者按（ｃ）與（ｄ）
的條文確定；
（ｂ） 設計包線分析 限制載荷必須按下列各點確定：
（１） 必須考慮§２５．３２１（ｂ）中規定的所有臨界高度、重量和重量分布，以
及本附錄（ｂ）（３）中所述的速度范圍內的所有臨界速度；
（２） Ａ值（載荷增量均方根值與突風速度均方根值之比）必須用動態分析法確定。
大氣紊流的功率譜密度必須由下式給出：
２ ２
σ Ｌ １＋（８／３）×（１．３３９ＬΩ）
Φ（Ω）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２ １１／６
π 〔１＋（１．３３９ＬΩ■ 〕
２
式中：Φ為功率譜密度（（米／秒） ／（弧度／米））（（英
２
尺／秒） ／（弧度／英尺））；
σ為突風速度均方根值（米／秒）（英尺／秒）；
Ω為折算頻率（弧度／米）（弧度／英尺）；
Ｌ——７６０米（２，５００英尺）。
＿
（３） 限制載荷必須以動態分析所確定的Ａ值乘
以下突風速度Ｕσ求得：
（ｉ） 在速度Ｖc ：在０到９，１４０米（３０，０００英尺）高度的區間內，真實
突風速度Ｕσ＝２５．９０米／秒（８５英尺／秒），然后線性遞減，到２４，０００米（８
０，０００英尺）高度真實突風速度為９．１５米／秒（３０英尺／秒）。當適航當局認為，
該設計與某個具有廣泛滿意的服役經驗的設計類似時，可同意把Ｖc 時的Ｕσ值選為小于２
５．９０米／秒（８５英尺／秒），但不得小于２２．８５米／秒（７５英尺／秒）。在６，
１００米（２０，０００英尺）處具有該選定值，然后，線性遞減到２４，４００米（８０，
０００英尺）處為９．１５米／秒（英尺／秒）。在估計與某一類似設計的可比性時，要考慮
下列因素：
① 與類似設計相比，新飛機具有的傳遞函數不應顯示出會明顯影響其對紊流響應的異
常特性。例如，能夠導致載荷顯著增加的模態響應在頻域上的重合現象；
② 新飛機的典型任務實質上與類似【設計相當】；
③ 類似設計應表明，所選定的Ｕσ是合適的。
（ｉｉ） 在速度Ｖb ∶Ｕσ等于按本附錄（ｂ）（３）（ｉ）所得數值的１．３２倍；
（ｉｉｉ） 在速度ＶD ∶Ｕσ等于按本附錄（ｂ）（３）（ｉ）所得數值的１／２；
（ｉｖ） 在速度ＶB 和ＵC 之間以及ＶC 和ＵC 和之間：Ｕσ等于用線性內插求得的
數值。
（４） 在分析中包含有增穩系統時，系統的非線性對處于限制載荷水平的載荷的影響，
必須如實地或保守地加以考慮。
（ｃ） 任務分析 限制載荷必須按下列各點確定：
（１） 飛機預期的使用方法必須由一個或多個飛行剖面代表，在飛行剖面中規定載重
分布，以及速度、高度、總重及重心位置隨時間的變化。為了進行分析，這些飛行剖面必須
分成若干任務段或塊，對每一段確定有關參數的平均值或有效值；
（２） 對【本】附錄（ｃ）（１）確定的每一個任務段，必
＿ ＿
須用分析確定Ａ和Ｎｏ的數值。Ａ的定義為載荷增量
均方根值和突風速度均方根值之比；Ｎｏ是載荷功率譜
密度函數繞零頻率點的回轉半徑。大氣紊流的功率譜
密度必須由本附錄（ｂ）（２）中的公式得到；
（３） 對每一選定的載荷量和應力量，超越頻率必須用下式作為載荷水平的函數來確
定：
｜ｙ－ｙ1g｜
Ｎ（ｙ）＝ΣｔＮｏ〔Ｐ1 ｅｘｐ（－ －－－－－－）＋Ｐ2 ｅｘｐ（－
＿
ｂ1 Ａ
｜ｙ－ｙ1g｜
－－－－－－）〕
＿
ｂ2 Ａ
式中：ｔ為選定的時間間隔；
ｙ為載荷或應力的凈值；
【Ｙ1g 為１ｇ平飛時】載荷或應力的數值；
Ｎ（ｙ）為單位時間內載荷或應力指定值的平均超越
次數；
Σ為表示對所有任務段【求和的符號】；
　
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