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【（２） 飛行機組應(yīng)急出口的輔助設(shè)施，可以是繩索或任何其它經(jīng)演示表明適合于此用
途的設(shè)施。如果輔助設(shè)施是繩索或一種經(jīng)過批準的等效裝置，則必須滿足下列要求：
【（ｉ） 輔助設(shè)施應(yīng)連接在應(yīng)急出口頂部（或頂部上方）的機身結(jié)構(gòu)上，對于駕駛員應(yīng)
急出口窗上的設(shè)施，如果設(shè)施在收藏后或其接頭會減小飛行中駕駛員視界，則也可連接在其
它經(jīng)批準的位置上；
【（ｉｉ） 輔助設(shè)施（連同其接頭）應(yīng)能承受１，７６５牛（１８０公斤；４００磅）
的靜載荷。
【（ｂ） 每個位于機翼上方并具有跨下距離的Ａ型出口必須有從座艙下到機翼的輔助設(shè)
施，除非能表明無輔助設(shè)施的此型出口的旅客撤離率至少與同型非機翼上方出口相同。要求
有輔助設(shè)施時，它必須能在出口打開的同時自動展開和自動豎立，并在１０秒鐘內(nèi)自行支承。
【（ｃ） 必須制定從每個機翼上方應(yīng)急出口撤離的撤離路線，并且（除了可作為滑梯使
用的襟翼表面外）均應(yīng)覆以防滑層。除了提供疏導(dǎo)撤離人流裝置的情況外，撤離路線必須滿
足以下要求：
【（１） 撤離路線的寬度在Ａ型旅客應(yīng)急出口處必須至少為１０６６毫米（４２英寸），
在所有其它旅客應(yīng)急出口處必須至少為６１０毫米（２英尺）；
【（２） 撤離路線表面的反射率必須至少為８０％，而且必須用表面對標記的對比度至
少為５∶１的標記進行界定。
【（ｄ） 當飛機放下起落架停在地面上時，如果本條（ｃ）要求的撤離路線在飛機結(jié)構(gòu)
上的終點離地面高度大于１．８３米（６英尺），則必須有設(shè)施協(xié)助該撤離者沿撤離路線到達
地面。如果撤離路線經(jīng)過襟翼，則必須在襟翼處于起飛或著陸位置（取離地高度較大者）時
測量終點的高度。輔助設(shè)施必須能在一根或幾根起落架支柱折斷后，風(fēng)向最不利、風(fēng)速２５
節(jié)的條件下仍然可以使用并自行支承。供每條從Ａ型應(yīng)急出口引出的撤離路線使用的輔助設(shè)
施，必須能同時承載兩股平行的撤離人員。對其它非Ａ型出口，其輔助設(shè)施能同時承載的撤
離人員股數(shù)必須與所要求的撤離路線數(shù)目相同�！�
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．８１１ 應(yīng)急出口的標記
（ａ） 每個旅客應(yīng)急出口的接近通路和開啟措施，必須有醒目的標記。
（ｂ） 必須能從距離等于座艙寬度處認清每個旅客應(yīng)急出口及其位置。
（ｃ） 必須有措施協(xié)助乘員在濃煙中找到出口。
（ｄ） 必須用沿客艙每條主過道走近的乘員能看見的標示，來指明旅客應(yīng)急出口的位
置。下列部位必須有標示：
（１） 在每個旅客應(yīng)急出口近傍的每條主過道上方必須有旅客應(yīng)急出口位置的標示。
如果凈空高度不足，則必須把標示設(shè)在高過頭部的其它可行位置。如果能從某個標示處方便
地見到多個出口，則該標示可用于指示多個出口；
（２） 緊靠每個旅客應(yīng)急出口必須有旅客應(yīng)急出口的標示。如果能從某個標示處方便
地見到兩個出口，則該標示可用于指示兩個出口；
（３） 在擋住沿客艙前后視線的每個隔框或隔板上，必須有標示來指示被隔框或隔板
擋住的應(yīng)急出口。如果不能做到，則指示可以設(shè)置在其它適當?shù)奈恢蒙稀?br /> （ｅ） 操作手柄的位置和從機內(nèi)開啟出口的說明，必須以下述方式顯示：
（１） 在每個旅客應(yīng)急出口上或其附近，必須有一個從相距７６０毫米（３０英寸）
處可辨讀的標記；
（２） 【每個旅客應(yīng)急出口操作手柄以及護罩（當操作手柄上有罩時）卸除說明，必
須符合下列規(guī)定之一：】
（ｉ） 自身發(fā)亮，其初始亮度至少為０．５１坎每平方米（１６０微朗伯）；
（ｉｉ） 位于醒目處，并且即使有乘員擁擠在出口近傍也能被應(yīng)急照明燈光照亮。
（３） 【〔備用〕】
（４） 對每個Ａ型、Ⅰ型和Ⅱ型旅客應(yīng)急出口，如果其鎖定機構(gòu)是靠轉(zhuǎn)動手柄來開啟
的，則必須作標記如下：
（ｉ） 繪有紅色圓弧箭頭，箭身寬度不小于１９毫米（３／４英寸），箭頭兩倍于箭身
寬度，圓弧半徑約等于３／４手柄長度，圓弧范圍至少為７０°；
（ｉｉ） 當手柄轉(zhuǎn)過全行程并開啟鎖定機構(gòu)時，手柄的中心線落在箭頭尖點±２５毫
米（１英寸）的范圍內(nèi)；
（ｉｉｉ） 在靠近箭頭處，用紅色水平地書寫“開”字（漢字字高至少為４０毫米；
英文字高為２５毫米（１英寸））。
（ｆ） 每個要求能從外側(cè)打開的應(yīng)急出口及其開啟措施，必須在飛機外表面作標記，
此外，采用下列規(guī)定：
（１） 機身側(cè)面旅客應(yīng)急出口的外部標記，必須包括一條圈出該出口的５０毫米（２
英寸）寬的色帶；
（２） 包括色帶在內(nèi)的外部標記，必須具有與周圍機身表面形成鮮明對比的、容易區(qū)
別的顏色。其對比度必須為：如果深色的反射率等于或小于１５％，則淺色的反射率必須至
少為４５％；如果深色的反射率大于１５％，則深色的反射率和淺色的反射率必須至少相差
３０％。“反射率”是物體反射的光通量與它接收的光通量之比；
（３） 非機身側(cè)面的出口（如機腹或尾錐出口）的外部開啟措施（包括操作說明在內(nèi)，
如果適用）必須醒目地用紅色作標記，如果背景顏色使紅色不醒目，則必須用鮮明的鉻黃色
作標記。當開啟措施僅設(shè)置在機身一側(cè)時，必須在另一側(cè)作上有同樣效果的醒目標記。
（ｇ） 本條（ｄ）要求的每個標示，在文字上可用“出口”字樣來代替“應(yīng)急出口”
這一術(shù)語。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．８１２ 應(yīng)急照明
（ａ） 必須設(shè)置獨立于主照明系統(tǒng)的應(yīng)急照明系統(tǒng)。但是，如果應(yīng)急照明系統(tǒng)的電源
與主照明系統(tǒng)的電源是獨立分開的，則應(yīng)急照明和主照明兩個系統(tǒng)中提供座艙一般照明的光
源可以公用。應(yīng)急照明系統(tǒng)必須包括下列項目：
（１） 有照明的應(yīng)急出口標記和位置標示，座艙一般照明光源和機內(nèi)應(yīng)急出口區(qū)域的
照明【和地板附近應(yīng)急撤離通道標記】；
（２） 機外應(yīng)急照明。
（ｂ） 應(yīng)急出口標示必須按下列規(guī)定設(shè)置：
　
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