曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（１） 試驗(yàn)壓力
（ｉ） 對于渦輪發(fā)動機(jī)的增壓油箱，用不小于
２ ２
３４．５千帕（０．３５公斤／厘米 ；５磅／英寸 ）的壓力加上
油箱的最大工作壓力來代替§２５．９６５（ａ）中規(guī)定的試
驗(yàn)壓力；
（ｉｉ） 對于所有其它的油箱，用不小于３４．５千
２ ２
帕（０．３５公斤／厘米 ；５磅／英寸 ）的壓力來代替§２５．
９６５（ａ）中規(guī)定的試驗(yàn)壓力。
（２） 試驗(yàn)液必須用溫度為１２０℃（２５０°Ｆ）的滑油來代替§２５．９６５（ｃ）
中規(guī)定的液體。
§２５．１０１７ 滑油導(dǎo)管和接頭
（ａ） 滑油導(dǎo)管必須滿足§２５．９９３的要求，而在指定火區(qū)內(nèi)的滑油導(dǎo)管和接頭
還必須滿足§２５．１１８３的要求。
（ｂ） 通氣管必須按下列要求布置：
（１） 可能凍結(jié)和堵塞管路的冷凝水蒸氣不會聚積在任何一處；
（２） 在出現(xiàn)滑油泡沫或由此引起排出的滑油噴濺到駕駛艙風(fēng)擋上時，通氣管的排放
物不會構(gòu)成著火危險；
（３） 通氣管不會使排放物進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
§２５．１０１９ 滑油濾網(wǎng)或滑油濾
（ａ） 每臺渦輪發(fā)動機(jī)安裝，必須包括能過濾發(fā)動機(jī)全部滑油并滿足下列要求的滑油
濾網(wǎng)或滑油濾：
（１） 具有旁路的滑油濾網(wǎng)或滑油濾，其構(gòu)造和安裝必須使得在該濾網(wǎng)或油濾完全堵
塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經(jīng)系統(tǒng)的其余部分；
（２） 滑油濾網(wǎng)或滑油濾必須具有足夠的濾通能力（根據(jù)發(fā)動機(jī)的使用限制），以便在
滑油臟污程度（與污粒大小和密度有關(guān)）超過發(fā)動機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)所規(guī)定的值時，保證
發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)功能不受損害；
（３） 滑油濾網(wǎng)或滑油濾（除非將其安裝在滑油箱出口處）必須具有指示器，在臟污
程度影響本條（ａ）（２）規(guī)定的濾通能力之前作出指示；
（４） 滑油濾網(wǎng)或滑油濾旁路的構(gòu)造和安裝，必須通過其適當(dāng)設(shè)置使聚積的污物逸出
最少，以確保聚積的污物不致進(jìn)入旁通油路；
（５） 不具備旁路的滑油濾網(wǎng)或滑油濾（裝在滑油箱出口處除外），必須具有將滑油濾
網(wǎng)或滑油濾與§２５．１３０５（ｃ）（７）中要求的警告系統(tǒng)相連的措施。
（ｂ） 使用活塞發(fā)動機(jī)的動力裝置安裝中，滑油濾網(wǎng)或滑油濾的構(gòu)造和安裝，必須使
得在該濾網(wǎng)或油濾濾芯完全堵塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經(jīng)系統(tǒng)的其余部分。
§２５．１０２１ 滑油系統(tǒng)放油嘴
必須具有能使滑油系統(tǒng)安全排放的一個（或幾個）放油嘴。每個放油嘴必須滿足下列要
求：
（ａ） 是可達(dá)的；
（ｂ） 有手動或自動的機(jī)構(gòu)，能將其確實(shí)地鎖定在關(guān)閉位置。
§２５．１０２３ 滑油散熱器
（ａ） 滑油散熱器必須能承受在運(yùn)行中可能遇到的振動、慣性以及滑油壓力載荷而不
損壞。
（ｂ） 滑油散熱器空氣管的設(shè)置，必須使得在著火時，從發(fā)動機(jī)短艙正常開口冒出的
火焰不會直接沖到散熱器上。
§２５．１０２５ 滑油閥
（ａ） 滑油閥在切斷滑油時必須滿足§２５．１１８９的要求。
（ｂ） 滑油切斷裝置的關(guān)閉不得妨礙螺旋槳順槳。
（ｃ） 每個滑油閥在“打開”和“關(guān)閉”位置處，均必須有確實(shí)的止動或合適的指示
標(biāo)志。滑油閥的支承，必須使其工作時或在加速度飛行情況下所產(chǎn)生的載荷不會傳給與閥門
相連的導(dǎo)管。
§２５．１０２７ 螺旋槳順槳系統(tǒng)
（ａ） 如果螺旋槳順槳系統(tǒng)使用發(fā)動機(jī)的滑油進(jìn)行工作，則滑油箱必須有保留一定量
滑油的措施，以防由于滑油系統(tǒng)任一部分（油箱本身除外）的損壞而使滑油流盡。
（ｂ） 保留的滑油量必須足以完成順槳工作，并且僅供順槳泵使用。
（ｃ） 必須表明順槳系統(tǒng)使用保留的滑油完成順槳的能力。可以在地面上利用供發(fā)動
機(jī)工作時潤滑用的輔助滑油源來進(jìn)行試驗(yàn)。
（ｄ） 必須采取措施防止油泥或其它外來物影響螺旋槳順槳系統(tǒng)安全工作。
冷卻
§２５．１０４１ 總則
在地面、水面和空中運(yùn)行條件下以及在發(fā)動機(jī)或輔助動力裝置或兩者正常停車后，動力
裝置和輔助動力裝置的冷卻設(shè)施，必須能使動力裝置部件、發(fā)動機(jī)所用的液體以及輔助動力
裝置部件和所用的液體溫度，均保持在對這些部件和液體所制定的溫度限制以內(nèi)。
§２５．１０４３ 冷卻試驗(yàn)
（ａ） 總則 必須在地面、水面和空中的臨界運(yùn)行條件下進(jìn)行試驗(yàn)，以表明滿足§２
５．１０４１的要求，對于這些試驗(yàn)，采用下列規(guī)定：
（１） 如果在偏離最高外界大氣溫度的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，則必須按本條（ｃ）和（ｄ）
修正所記錄的動力裝置溫度；
（２） 根據(jù)本條（ａ）（１）所確定的修正溫度，不超過制定的限制；
（３） 對于活塞發(fā)動機(jī)，冷卻試驗(yàn)所用的燃油必須是經(jīng)批準(zhǔn)用于該發(fā)動機(jī)的最低燃油
品級，而燃油混合比必須是進(jìn)行冷卻試驗(yàn)的飛行階段通常使用的調(diào)定值。試驗(yàn)程序必須按§
２５．１０４５的規(guī)定。
（ｂ） 最高外界大氣溫度 相應(yīng)于海平面條件的最高外界大氣溫度必須至少規(guī)定為３
７．８℃（１００°Ｆ），在海平面以上，假設(shè)溫度遞減率為：高度每增加１，０００米，溫
度下降６．５℃（１，０００英尺，溫度下降３．６°Ｆ），一直降到－５６．５℃（－６９．７
°Ｆ）為止，在此高度以上認(rèn)為溫度是恒定的－５６．５℃（－６９．７°Ｆ）。然而對于冬
季使用的裝置，申請人可以選用低于３７．８℃（１００°Ｆ）的相應(yīng)于海平面條件的最高
外界大氣溫度。
（ｃ） 修正系數(shù)（氣缸筒不適用） 對于規(guī)定了溫度限制的發(fā)動機(jī)所用的液體和動力
裝置部件（氣缸筒除外）溫度必須進(jìn)行修正，修正方法為：此溫度加上最高外界大氣溫度與
外界空氣溫度（冷卻試驗(yàn)中所記錄的部件或液體最高溫度首次出現(xiàn)時的外界空氣溫度）的差
值，如果采用更合理的修正方法則除外。
（ｄ） 氣缸筒溫度的修正系數(shù) 氣缸筒溫度必須進(jìn)行修正，修正方法為：此溫度加上
　
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