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Ｎｏ，Ａ為本附錄（ｃ）（２）中定義的由動態(tài)分析確定
的參數(shù)；
Ｐ1 、Ｐ2 、ｂ1 、ｂ2 為確定突風(fēng)速度均方根值概率分布
的參數(shù)，按本附錄圖１和圖２讀出。
－５
限制突風(fēng)載荷必須按每小時超越２×１０ 的超越
頻率由超越頻率曲線讀出。在確定限制載荷時，正、負
兩個載荷方向都必須考慮；
（４） 如果采用增穩(wěn)系統(tǒng)來減小突風(fēng)載荷，必須考慮系統(tǒng)可能不工作的那部分飛行時
間。本附錄（ｃ）（１）中的飛行剖面，必須包括系統(tǒng)不工作那部分飛行時間的飛行。當分析
中包含有增穩(wěn)系統(tǒng)時，系統(tǒng)的非線性對處于限制載荷水平的載荷的影響，必須保守地加以考
慮。
（ｄ） 補充設(shè)計包線分析 除了按本附錄（ｃ）確定限制載荷以外，還必須按本附錄
（ｂ）確定限制載荷，但是作如下修訂：
（１） 在本附錄（ｂ）（３）【（ｉ）】中，在０到９，１４０米（３０，０００英尺）
高度的區(qū)間內(nèi)，真實突風(fēng)速度的數(shù)值Ｕσ＝２５．９０米／秒（８５英尺／秒）用Ｕσ＝１
８．３０米／秒（６０英尺／秒）代替，然后線性遞減到２４，４００米（８０，０００英
尺）高度時的７．６０米／秒（２５英尺／秒）真實突風(fēng)速度；
（２） 在本附錄（ｂ）中引用的本附錄（ｂ）（３）（ｉ）到（ｂ）（３）（ｉｉｉ），要
理解為已按（ｄ）（１）修訂過的條文。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
圖１ Ｐ1 和Ｐ2 值（略）
圖２ Ｐ1 和Ｐ2 值（略）
附錄Ｈ 持續(xù)適航文件
Ｈ２５．１ 總則
（ａ） 本附錄規(guī)定§２５．１５２９所需的持續(xù)適航文件的編制要求。
（ｂ） 飛機的持續(xù)適航文件必須包含：發(fā)動機和螺旋槳（以下統(tǒng)稱“產(chǎn)品”）的持續(xù)適
航文件，中國民用航空規(guī)章要求的設(shè)備的持續(xù)適航文件，以及所需的有關(guān)這些設(shè)備和產(chǎn)品與
飛機相互聯(lián)接關(guān)系的資料。如果裝機設(shè)備或產(chǎn)品的制造廠商未提供持續(xù)適航文件則飛機持續(xù)
適航文件必須包含上述對飛機持續(xù)適航性必不可少的資料。
（ｃ） 申請人必須向適航當局提交一份文件，說明如何分發(fā)由申請人或裝機產(chǎn)品和設(shè)
備的制造廠商對持續(xù)適航文件的更改資料。
Ｈ２５．２ 格式
（ａ） 必須根據(jù)所提供資料的數(shù)量將持續(xù)適航文件編成一本或多本手冊。
（ｂ） 手冊的編排格式必須實用。
Ｈ２５．３ 內(nèi)容
手冊的內(nèi)容必須用中文編寫。持續(xù)適航文件必須含有下列手冊或條款（視適用而定）以
及下列資料：
（ａ） 飛機維護手冊或條款
（１） 概述性資料，包括在維護和預(yù)防性維護所需范圍內(nèi)對飛機特點和數(shù)據(jù)的說明。
（２） 飛機及其系統(tǒng)和安裝（包括發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備）的說明。
（３） 說明飛機部件和系統(tǒng)如何操作及工作的基本操作和使用資料（包括適用的特殊
程序和限制）。
（４） 關(guān)于下列細節(jié)內(nèi)容的服務(wù)資料：服務(wù)點、油箱和流體容器的容量、所用流體的
類型、各系統(tǒng)所采用的壓力、檢查和服務(wù)口蓋的位置、潤滑點位置、所用的潤滑劑、服務(wù)所
需的設(shè)備、牽引說明和限制、系留、頂起和調(diào)水平的資料。
（ｂ） 維護說明書
（１） 飛機的每一部分及其發(fā)動機、輔助動力裝置、螺旋槳、附件、儀表和設(shè)備的定
期維護資料。該資料提供上述各項應(yīng)予清洗、檢查、調(diào)整、試驗和潤滑的薦用周期，并提供
檢查的程度、適用的磨損允差和在這些周期內(nèi)推薦的工作內(nèi)容。但是，如果申請人表明某項
附件、儀表或設(shè)備非常復(fù)雜，需要專業(yè)化的維護技術(shù)、測試設(shè)備或?qū)＜也拍芴幚恚瑒t申請人
可以指明向該件的制造廠商索取上述資料。薦用的翻修周期和與本文件適航性限制條款必要
的相互參照也必須列入。此外，申請人必須提交一份包含飛機持續(xù)適航性所需檢查頻數(shù)和范
圍的檢查大綱。
（２） 說明可能發(fā)生的故障、如何判別這些故障以及對這些故障采取補救措施的檢查
排故資料。
（３） 說明拆卸與更換產(chǎn)品和零件的順序和方法以及應(yīng)采取的必要防范措施的資料。
（４） 其它通用程序說明書，包括系統(tǒng)地面運轉(zhuǎn)試驗、對稱檢查、稱重和確定重心、
頂起和支撐以及存放限制程序。
（ｃ） 結(jié)構(gòu)檢查口蓋圖，和無檢查口蓋時為獲得檢查通路所需的資料。
（ｄ） 在規(guī)定要作特種檢查（包括射線和超聲檢驗）的部位進行特種檢查的細節(jié)資料。
（ｅ） 檢查后對結(jié)構(gòu)進行防護處理所需的資料。
（ｆ） 關(guān)于結(jié)構(gòu)緊固件的所有資料，如標識、報廢建議和擰緊力矩。
（ｇ） 所需專用工具清單。
Ｈ２５．４ 適航限制條款
持續(xù)適航文件必須包含題為適航性限制的條款，該條應(yīng)單獨編排并與文件的其它部分明
顯地區(qū)分開來，該條必須規(guī)定強制性的更換時間、結(jié)構(gòu)檢查時間間隔以及按§２５．５７１
批準的有關(guān)結(jié)構(gòu)檢查程序。如持續(xù)適航文件由多本文件組成，則本節(jié)要求的條款必須編在主
要手冊中，必須在該條顯著位置清晰說明：“本適航限制條款業(yè)經(jīng)適航當局批準，規(guī)定了中國
民用航空規(guī)章有關(guān)維護和營運的條款所要求的維護，如果適航當局已另行批準使用替代的大
綱則除外”。
【附錄 Ｉ】 【起飛推力自動控制系統(tǒng)（ＡＴＴＣＳ）的安裝】
【Ｉ２５．１ 總則】
【（ａ） 本附錄對發(fā)動機功率控制系統(tǒng)的安裝規(guī)定了附加要求。當任一臺發(fā)動機在起飛
中失效時，該系統(tǒng)自動重新調(diào)定工作發(fā)動機的功率或推力。
【（ｂ） 在裝有設(shè)計功能正常的ＡＴＴＣＳ和有關(guān)系統(tǒng)的情況下，除本附錄規(guī)定者外，
第２５部的所有適用要求必須得到滿足，不應(yīng)要求機組人員采取增加推力或功率的任何措
施。】
【Ｉ２５．２ 定義】
【（ａ） 起飛推力自動控制系統(tǒng)（ＡＴＴＣＳ）ＡＴＴＣＳ定義為起飛中使用的完整自
動系統(tǒng)，包括感受發(fā)動機失效、輸送信號、驅(qū)動燃油調(diào)節(jié)器或功率桿或用工作發(fā)動機上的其
他裝置增加發(fā)動機功率以得到預(yù)期的推力或功率增量和向駕駛艙提供系統(tǒng)工作信息的所有機
械和電氣裝置。
【（ｂ） 臨界時間間隔 當進行ＡＴＴＣＳ起飛時，臨界時間間隔是指Ｖ1 減去１秒和
　
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