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機(jī)各個(gè)部分；
（ｃ） 每個(gè)加油口蓋必須有耐燃油密封件；
（ｄ） 除壓力加油點(diǎn)外，每一加油點(diǎn)均必須有使飛機(jī)與地面加油設(shè)備電氣搭鐵的設(shè)施。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．９７５ 燃油箱的通氣和汽化器蒸氣的排放
（ａ） 燃油箱的通氣 每個(gè)燃油箱必須從膨脹空間的頂部通氣，以便在任何正常飛行
情況下都能有效地通氣。此外，應(yīng)滿足下列要求：
（１） 每個(gè)通氣口的位置必須能避免被污物或結(jié)冰堵塞；
（２） 每個(gè)通氣口的位置必須能防止正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生燃油虹吸；
（３） 在下列情況下，通氣量和通氣壓力必須使燃油箱內(nèi)外壓差保持在可接受的范圍
內(nèi)：
（ｉ） 正常飛行；
（ｉｉ） 最大升、降速率；
（ｉｉｉ） 壓力加油和抽油（如果適用）。
（４） 對(duì)于出口互相連通的油箱，其膨脹空間必須相互連通；
（５） 飛機(jī)處于地面姿態(tài)或水平飛行姿態(tài)時(shí)，任何通氣管路中都不得有會(huì)積水的部位，
如果具有放液設(shè)施則除外；
（６） 通氣或放液設(shè)施的終端不得位于下列各處：
（ｉ） 從通氣管出口排出的燃油會(huì)引起著火危險(xiǎn)之處；
（ｉｉ） 油氣可能進(jìn)入載人艙之處。
（ｂ） 汽化器蒸氣的排放 每個(gè)具有蒸氣消除器接頭的汽化器，必須有排放管將蒸氣
引回到某一燃油箱內(nèi)。此外，應(yīng)滿足下列要求：
（１） 每一排放系統(tǒng)必須具有防止被結(jié)冰堵塞的措施；
（２） 如果裝有多個(gè)燃油箱，并且各燃油箱的使用必需按一定順序，則必須將每根蒸
氣排放回輸管引回到供起飛著陸用的燃油箱。
§２５．９７７ 燃油箱出油口
（ａ） 燃油箱出油口或增壓泵都必須裝有符合下列規(guī)定的燃油濾網(wǎng)：
（１） 對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，該濾網(wǎng)為８～１６目／英寸；
（２） 對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，該濾網(wǎng)能阻止可能造成限流或損壞燃油系統(tǒng)任何部件的
雜物通過(guò)。
（ｂ） 〔備用〕
（ｃ） 每個(gè)燃油箱出油口濾網(wǎng)的流通面積，必須至少是出油口管路截面積的５倍。
（ｄ） 每個(gè)濾網(wǎng)的直徑，必須至少等于燃油箱出油口直徑。
（ｅ） 每個(gè)指形濾網(wǎng)必須便于檢查和清洗。
§２５．９７９ 壓力加油系統(tǒng)
對(duì)于壓力加油系統(tǒng)，采用下列規(guī)定：
（ａ） 每一壓力加油系統(tǒng)燃油歧管接頭必須有措施，能夠在燃油進(jìn)口閥一旦失效時(shí)防
止危險(xiǎn)量的燃油從系統(tǒng)中溢出；
（ｂ） 必須裝有自動(dòng)切斷設(shè)施，用以防止每個(gè)油箱內(nèi)的燃油量超過(guò)該油箱經(jīng)批準(zhǔn)的最
大載油量。該設(shè)施必須滿足下列要求：
（１） 在油箱每次加油前，能夠檢查切斷功能是否正常；
（２） 在每個(gè)加油點(diǎn)處，【當(dāng)油箱達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的最大裝油量而切斷裝置未能切斷油流
時(shí)，】應(yīng)有指示。
（ｃ） 必須具有在本條（ｂ）規(guī)定的自動(dòng)切斷設(shè)施失效后，能防止損壞燃油系統(tǒng)的措
施；
（ｄ） 飛機(jī)壓力加油系統(tǒng)（不包括燃油箱和燃油箱通氣口）必須能承受的極限載荷，
為加油時(shí)很可能出現(xiàn)的最大壓力（包括波動(dòng)壓力）所引起載荷的２倍。必須按各油箱閥有意
或無(wú)意關(guān)閉的任何組合來(lái)確定最大波動(dòng)壓力；
（ｅ） 飛機(jī)抽油系統(tǒng)（不包括燃油箱和燃油箱通氣口）必須能承受的極限載荷，為飛
機(jī)加油接頭處最大允許抽油壓力（正或負(fù)）所引起載荷的２倍。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．９８１ 燃油箱溫度
（ａ） 必須確定燃油箱最高溫度，其值應(yīng)低于預(yù)計(jì)的油箱內(nèi)燃油最低自燃溫度，并留
有安全余量。
（ｂ） 燃油箱內(nèi)可能點(diǎn)燃燃油的任何部位，其溫度均不得超過(guò)本條（ａ）確定的溫度。
如果任一部件的工作、失效或故障可能提高油箱內(nèi)的溫度，則必須在該部件的所有可能的工
作、失效或故障情況下表明溫度符合規(guī)定。
燃油系統(tǒng)部件
§２５．９９１ 燃油泵
（ａ） 主油泵 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的或滿足本部分燃油系統(tǒng)要求所需的燃油泵即為
主燃油泵（本條（ｂ）要求的除外）。每個(gè)正排量式主燃油泵必須具有旁路設(shè)施，批準(zhǔn)作為發(fā)
動(dòng)機(jī)組成部分的注射泵（不在汽化器內(nèi)完成注油時(shí)，此泵為注油提供適當(dāng)?shù)牧髁亢蛪毫Γ┏?br /> 外。
（ｂ） 應(yīng)急泵 必須具有應(yīng)急泵（或通過(guò)其它主油泵），在任一主油泵（批準(zhǔn)作為發(fā)動(dòng)
機(jī)組成部分的燃油注射泵除外）失效后，能立即向相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
§２５．９９３ 燃油系統(tǒng)導(dǎo)管和接頭
（ａ） 每根燃油導(dǎo)管的安裝的支承，必須能防止過(guò)度的振動(dòng)，并能承受燃油壓力及加
速度飛行所引起的載荷。
（ｂ） 連接在可能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)部件之間的每根燃油導(dǎo)管，必須用柔性連接。
（ｃ） 燃油管路中可能承受壓力和軸向載荷的每一柔性連接，必須使用軟管組件。
（ｄ） 軟管必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，或必須表明適合于其特定用途。
（ｅ） 暴露在高溫下可能受到不利影響的軟管，不得用于在運(yùn)行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后溫
度過(guò)高的部位。
（ｆ） 機(jī)身內(nèi)每根燃油導(dǎo)管的設(shè)計(jì)和安裝，必須允許有合理程度的變形和拉伸而不漏
油。
§２５．９９４ 燃油系統(tǒng)部件的防護(hù)
必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)或機(jī)身內(nèi)的燃油系統(tǒng)部件進(jìn)行保護(hù)，以防止在有鋪面的跑道上機(jī)輪
收起著陸時(shí)，發(fā)生燃油噴濺足以造成起火的損壞。
§２５．９９５ 燃油閥
除了滿足§２５．１１８９對(duì)切斷措施的要求外，每個(gè)燃油閥還必須符合下列規(guī)定：
（ａ） 〔備用〕
（ｂ） 閥門(mén)的支承應(yīng)使閥門(mén)工作或加速度飛行所造成的載荷不會(huì)傳給與閥門(mén)相連的導(dǎo)
管。
§２５．９９７ 燃油濾網(wǎng)或燃油濾
燃油箱出油口與燃油計(jì)量裝置入口，或與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的正排量泵入口（兩種入口中取距
油箱出口較近者）之間，必須設(shè)置滿足下列要求的燃油濾網(wǎng)或燃油濾：
（ａ） 便于放液和清洗，且必須有易于拆卸的網(wǎng)件或?yàn)V芯；
（ｂ） 具有沉淀槽和放液嘴。如果濾網(wǎng)或油濾易于拆卸進(jìn)行放液，則不需設(shè)置放液嘴；
（ｃ） 安裝成不由相連導(dǎo)管或?yàn)V網(wǎng)（或油濾）本身的入口或出口）接頭來(lái)承受其重量，
除非導(dǎo)管或接頭在所有載荷情況下均具有足夠的強(qiáng)度余量；
　
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