曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

（１） 對于客座量（不包括駕駛員座椅）等于或大于１０座的飛機，應滿足下列要求：
（ｉ） §２５．８１１（ｄ）（１）要求的旅客應急出口位
置標示和§２５．８１１（ｄ）（２）要求的旅客應急出口標示，
１
必須用至少高３８毫米（１－英寸）的紅字襯在有照明
２
的白底上，白底面積至少為１３５平方厘米（２１平方英
寸）（不包括字的面積）。被照亮的底與字的對比度必須
不小于１０∶１，字高與筆劃寬度之比為７∶１至６∶１。
這些標示必須采用內部電照明，白底的亮度至少為
８５．７坎每平方米（２５英尺－朗伯），其明暗部的對比度
不大于３∶１；
（ｉｉ） §２５．８１１（ｄ）（３）要求的旅客應急出口標
１
示必須用至少高３８毫米（１－英寸）的紅字襯在白底
２
上，白底面積至少為１３５平方厘米（２１平方英寸）（不包
括字的面積）。這些標示必須采用內部電照明或者非電
的自身發亮，其初始亮度必須至少為１．２７坎每平方米
（４００微朗伯）。如果設置非電的自身發亮式標示，則可
以采用紅底白字。
（２） 對于客座量（不包括駕駛員座椅）等于或小于９座的飛機，§２５．８１１（ｄ）
（１）、（２）和（３）要求的標示，必須用至少高２５毫米（１英寸）的紅字襯在至少高５
０毫米（２英寸）的白底上。這些標示可以采用電照明或非電的自身發亮，其初始亮度至少
為０．５１坎每平方米（１６０微朗伯）。如果設置非電的自身發亮式標示，則可以采用紅底
白字。
（ｃ） 必須提供客艙的一般照明，使得沿客艙主過道中心線和連接主過道的橫向過道
中心線，在座椅扶手高度上按間隔１，０００毫米（４０英寸）進行測量時，平均照度不少
于０．５３８勒（０．０５英尺－燭光），但每一測量點處的照度不小于０．１０８勒（０．０
１英尺－燭光）。沿機身從最前的旅客應急出口或座艙乘員座椅（兩者中取最前者）至最后的
旅客應急出口或座艙乘員座椅（兩者中取最后者）的過道，應視作為客艙主過道。
（ｄ） 各主過道和出口之間通向與地板齊平的旅客應急出口的通道，其地板必須有照
明，沿旅客撤離路線的中心線、且平行于地板相距１５０毫米（６英寸）以內測得的照度不
得小于０．２１５勒（０．０２英尺－燭光）。
【（ｅ） 當高于座艙通道地板１．２米（４英尺）以上的所有照明光源完全被遮蔽時，
地板附近應急撤離通道標記必須能引導乘客應急撤離。在黑夜里，地板附近應急撤離通道必
須保證每一乘客：
【（１） 在離開座椅后，能目視辨認出沿座艙通道地板通向最近出口或座椅前后兩個出
口的應急撤離通道；
【（２） 僅參照不高于座艙地板１．２米（４英尺）的標記和目視特征能很快辨認出應
急撤離通道的每一出口�！�
【（ｆ）】 除了按本條【（ｈ）】設置的僅供給一個輔助設施使用、并獨立于飛機主應急
照明系統的分系統（該分系統在輔助設施豎立時能自動接通）之外，應急照明系統必須按下
列要求設計：
（１） 必須能從飛行機組的工作位置和從客艙中空中服務員正常座位易于接近的地點，
對燈光進行手控；
（２） 必須有飛行機組警告燈，當飛機電源接通而應急照明控制裝置未處于準備狀態
時，該燈發亮；
（３） 駕駛艙內的控制裝置必須有“接通”、“斷開”和“準備”三種位置。當該裝置
置于“準備”位置，或者駕駛艙或空中服務員處的一個控制裝置置于“接通”位置時，一旦
飛機正常電源中斷（撞損著陸時機身橫向垂直分離引起的中斷除外），燈發亮或保持發亮。必
須有保險措施以防止處于“準備”或“接通”位置的控制裝置被誤動。
【（ｇ）】 外部應急照明必須設置如下：
（１） 每個機翼上方應急出口的照度必須滿足下列要求：
（ｉ） 在撤離者可能向座艙外跨出第一步的０．２平方米（２平方英尺）區域內，照
度不得小于０．３２３勒（０．０３英尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）；
（ｉｉ） 沿§２５．８０３（ｅ）要求的防滑撤離路線，在其離出口最遠的３０％的
一段，寬度至少為１，０６７毫米（４２英寸）（對于Ａ型機翼上方應急出口）或６１０毫米
（２英尺）（對于所有其它機翼上方應急出口）的范圍內，照度不得小于０．５３８勒（０．０
５英尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）；
（ｉｉｉ） 在起落架放下狀態下，撤離者利用規定的撤離路線通�？赡苁紫冉佑|的地
面上，照度不得小于０．３２３勒（０．０３英尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）。
（２） §２５．８０９（ｆ）不要求裝下地輔助設施的每個非機翼上方應急出口，在
起落架放下狀態下撤離者可能首先接觸的艙外地面上，照度不得小于０．３２３勒（０．０
３英尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）。
【（ｈ）】 按§２５．８０９（ｆ）（１）和（ｈ）要求的協助乘員下地設施必須有照明，
使得從飛機上能看見豎好的輔助設施，此外還必須滿足下列要求：
（１） 如果輔助設施用外部應急燈光照明，則當飛機處于一根或幾根起落架支柱折斷
所對應的每一種姿態時，在撤離者利用規定的撤離路線通�？赡苁紫戎�地的地方，輔助設施
豎立后接地端的照度不得小于０．３２３勒（０．０３英尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）；
（２） 如果輔助設施用獨立的應急照明分系統照明（該系統不供別的輔助設施使用、
獨立于飛機主應急照明系統，并能在輔助設施豎立時自動接通），則照明設施必須滿足下列要
求：
（ｉ） 不得因收藏受到不利影響；
（ｉｉ） 當飛機處于一根或幾根起落架支柱折斷所對應的每一種姿態時，在撤離者通
常可能首先著地的地方，輔助設施豎立后接地端的照度不得小于０．３２３勒（０．０３英
尺－燭光）（垂直于入射光方向測量）。
【（ｉ）】 每個應急照明裝置的能源在應急著陸后的臨界環境條件下，必須能按照度要
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：運輸類飛機適航標準R2(41)