曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（１） 飛行記錄器應(yīng)獲得空速、高度和航向數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的來源符合§２５．１３２３、
§２５．１３２５和§２５．１３２７中相應(yīng)的精度要求；
（２） 垂直加速度傳感器應(yīng)剛性固定，其縱向位置在批準(zhǔn)的飛機(jī)重心范圍之內(nèi)，或在
這一范圍前或后不超過飛機(jī)平均氣動(dòng)力弦２５％處；
（３） 其供電應(yīng)來自對(duì)飛行記錄器的工作最為可靠的匯流條，而不危及對(duì)重要負(fù)載或
應(yīng)急負(fù)載的供電；
（４） 應(yīng)備有音響或目視裝置，能在飛行前檢查【記錄器是否正常在儲(chǔ)存裝置中記錄
數(shù)據(jù)。】
（５） 除了由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)單獨(dú)供電的記錄器外，應(yīng)備有自動(dòng)裝置，在撞
損沖擊后１０分鐘內(nèi)，能使具有數(shù)據(jù)抹除裝置的記錄器停止工作并停止抹除裝置的功能；
（６） 應(yīng)備有記錄下述信息的手段，能夠由該信息來確定同空中交通管制中心進(jìn)行每
一次無線電聯(lián)絡(luò)的時(shí)間。
（ｂ） 每個(gè)非彈出式記錄器容器的位置和安裝必須能將撞損沖擊使該容器破裂，以及
隨之起火而毀壞記錄的概率減至最小。為滿足這一要求，該容器必須盡可能安裝在后部，但
不得裝在沖擊時(shí)尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)可能撞壞容器的部位（不必裝在增壓艙之后）。
（ｃ） 必須確定飛行記錄器的空速、高度和航向讀數(shù)同正駕駛員儀表上相應(yīng)讀數(shù)（考
慮修正系數(shù)）之間的相互關(guān)系。此關(guān)系必須復(fù)蓋飛機(jī)飛行的空速范圍、飛機(jī)的高度限制范圍
和３６０°航向范圍，相互關(guān)系可在地面上用合適的方法確定。
（ｄ） 每個(gè)記錄容器必須符合下列規(guī)定：
（１） 外觀為鮮橙色或鮮黃色；
（２） 在其外表面固定有反射條，以利于發(fā)現(xiàn)它在水下的位置；
（３） 當(dāng)民用航空規(guī)章的營(yíng)運(yùn)規(guī)則有要求時(shí)，在容器上裝有或聯(lián)有水下定位位置，其
固定方式要保證在撞損沖擊時(shí)不大可能分離。
【（ｅ） 應(yīng)對(duì)飛機(jī)的任何新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)或使用特性進(jìn)行評(píng)價(jià)，以決定是否有專用參
數(shù)必須記錄在飛行記錄器上以增加或代替現(xiàn)有要求。】
〔１９９０年７月１８日第二次修訂〕
§２５．１４６１ 含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備
（ａ） 含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備必須符合本條（ｂ）或（ｃ），或（ｄ）的規(guī)定。
（ｂ） 設(shè)備中的高能轉(zhuǎn)子必須能承受因故障、振動(dòng)、異常速度和異常溫度引起的損傷。
此外，還要滿足下列要求：
（１） 輔助轉(zhuǎn)子機(jī)匣必須能包容住高能轉(zhuǎn)子葉片破壞所引起的損傷；
（２） 設(shè)備控制裝置、系統(tǒng)和儀表設(shè)備必須合理地保證，在服役中不會(huì)超過影響高能
轉(zhuǎn)子完整性的使用限制。
（ｃ） 必須通過試驗(yàn)表明，含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備能包容住高能轉(zhuǎn)子在最高速度下發(fā)生的
任何破壞（當(dāng)正常的速度控制裝置不工作時(shí)能達(dá)到的最高速度）。
（ｄ） 含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備必須安裝在轉(zhuǎn)子破壞時(shí)既不會(huì)危及乘員，也不會(huì)對(duì)繼續(xù)安全
飛行有不利影響的部位。
Ｇ分部 使用限制和資料
§２５．１５０１ 總則
（ａ） 必須制定§２５．１５０３至§２５．１５３３所規(guī)定的每項(xiàng)使用限制以及為
安全使用所必需的其它限制和資料。
（ｂ） 必須按§２５．１５４１至§２５．１５８７的規(guī)定，使這些使用限制和為安
全運(yùn)行所必需的其它資料可供機(jī)組人員使用。
使用限制
§２５．１５０３ 空速限制：總則
當(dāng)空速限制是重量、重量分布、高度或Ｍ數(shù)的函數(shù)時(shí)，必須制定與這些因素的每種臨界
組合相應(yīng)的限制。
§２５．１５０５ 最大使用限制速度
最大使用限制速度（ＶMO／ＭMO－空速或Ｍ數(shù)，在特定高度取其臨界者）指在任何飛行
狀態(tài)（爬行、巡航或下降）下，都不得故意超過的速度，但在試飛或駕駛員訓(xùn)練飛行中，經(jīng)
批準(zhǔn)可以使用更大的速度。ＶMO／ＭMO 必須制定成不高于設(shè)計(jì)巡航速度Ｖc ，并充分低于Ｖ
D ／ＭD 或ＶDF／ＭDF。使得飛行中極不可能無意中超過后一速度。ＶMO／ＭMO 與ＶD ／Ｍ
D 或ＶDF／ＭDF 之間的速度余量不得小于按§２５．３３５（ｂ）確定的余量，或按§２５．２
５３進(jìn)行試飛時(shí)認(rèn)為是必需的余量。
§２５．１５０７ 機(jī)動(dòng)速度
必須制定機(jī)動(dòng)速度。該速度不得超過按§２５．３３５（ｃ）確定的設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)速度ＶA 。
§２５．１５１１ 襟翼展態(tài)速度
必須制定對(duì)應(yīng)于各襟翼位置和發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的襟翼展態(tài)速度ＶFE。該速度不得超
過按§２５．３３５（ｅ）和§２５．３４５所選定的設(shè)計(jì)襟翼速度ＶF 。
§２５．１５１３ 最小操縱速度
必須將按§２５．１４９確定的最小操縱速度ＶMC 制定為使用限制。
§２５．１５１５ 有關(guān)起落架的速度
（ａ） 所制定的起落架收放速度ＶLO，不得超過按§２５．７２９和由飛行特性所確
定的安全收、放起落架的飛行速度。如果放起落架的飛行速度和收起落架的速度不同。則必
須將這兩種速度分別標(biāo)為ＶLO(EXT) 和ＶLO(RET) 。
（ｂ） 所制定的起落架伸態(tài)速度ＶLE，不得超過起落架鎖定在完全放下位置時(shí)能安全
飛行的速度和按§２５．７２９確定的速度。
§２５．１５１９ 重量、重心和載重分布
必須將按§２５．２３至§２５．２７確定的飛機(jī)重量、重心和載重分布的限制制定為
使用限制。
§２５．１５２１ 動(dòng)力裝置限制
（ａ） 總則 必須制定本條規(guī)定的動(dòng)力裝置限制。該限制不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型
號(hào)合格證中的相應(yīng)限制，【也不得超過作為符合本部任何其它要求依據(jù)的限制值。】
【（ｂ） 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)裝置 對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，必須制定與下列參數(shù)有關(guān)的使用限制：
【（１） 在臨界壓力高度和海平面壓力高度下并在下述功率下的馬力或扭矩、轉(zhuǎn)速、進(jìn)
氣壓力和持續(xù)時(shí)間：
【（ｉ） 最大連續(xù)功率（根據(jù)適用情況，相應(yīng)于非增壓工作狀態(tài)或每一種增壓工作狀態(tài)）；
【（ｉｉ） 起飛功率（根據(jù)適用情況，相應(yīng)于非增壓工作狀態(tài)或每一種增壓工作狀態(tài)）；
【（２） 燃油品級(jí)或規(guī)格；
【（３） 汽缸頭溫度和滑油溫度；
【（４） 其限制值已定為發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證構(gòu)成部分的任一其它參數(shù)，但對(duì)于因裝置的
　
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