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于指定火區(qū)內，則必須滿足§２５．１１８３的要求。在指定火區(qū)內的其它真空系統(tǒng)部件必
須至少是耐火的。
【（ｃ） 氧氣設備和管路必須滿足下述要求：
【（１） 不得位于任何指定火區(qū)內；
【（２） 必須加以防護，免受任何指定火區(qū)可能產生或逸出的熱量的影響；
【（３） 其安裝必須使得所漏出的氧氣不致點燃正常工作時存在的和因任何系統(tǒng)失效或
故障而聚積的油脂、油液或蒸汽。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
其它
§２５．８７１ 定飛機水平的設施
必須有確定飛機在地面處于水平位置的設施。
§２５．８７５ 螺旋槳附近區(qū)域的加強
（ａ） 飛機上靠近螺旋槳葉尖的每一部位，其強度和剛度必須足以承受螺旋槳誘導振
動和螺旋槳拋冰的影響。
（ｂ） 螺旋槳葉尖附近不得設置窗戶，除非該窗戶能承受可能發(fā)生的最嚴重的冰塊沖
擊。
Ｅ分部 動力裝置
總則
§２５．９０１ 安裝
（ａ） 就本部而言，飛機動力裝置的安裝包括下列部件：
（１） 推進所必需的部件；
（２） 與主推進裝置操縱有關的部件；
（３） 在正常檢查或翻修的間隔期內與主推進裝置安全有關的部件。
（ｂ） 對于動力裝置，必須滿足下列要求：
（１） 其安裝必須符合下列規(guī)定：
（ｉ） 【中國民用航空規(guī)章§３３．５中】規(guī)定的安裝說明書；
（ｉｉ） 本分部中適用的規(guī)定。
（２） 安裝的各部件其構造、布置和安裝必須保證在正常檢查或翻修的間隔期內能繼
續(xù)保持安全運轉；
（３） 其安裝必須是可達的，以進行必要的檢查和維護；
（４） 安裝的主要部件必須與飛機其它部分電氣搭接。
（ｃ） 對于動力裝置和輔助動力裝置的安裝，必須確認任何單個失效或故障或可能的
失效組合都不會危及飛機的安全運行，但如果結構元件的破損概率極小，則這種破損不必考
慮。
（ｄ） 輔助動力裝置的安裝必須符合本部中適用的規(guī)定。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．９０３ 發(fā)動機
（ａ） 發(fā)動機型號合格證
（１） 每型發(fā)動機必須有型號合格證，【并且必須滿足中國民用航空總局有關渦輪發(fā)動
機飛機燃油排泄和排氣污染規(guī)定的適用要求�！�
（２） 每型渦輪發(fā)動機應滿足下列要求之一：
（ｉ） 必須符合【中國民用航空規(guī)章§３３．７７中】的規(guī)定；
（ｉｉ） 必須表明具有在類似安裝位置上吸入的外來物未曾造成任何不安全情況的使
用履歷。
（ｂ） 發(fā)動機的隔離 各動力裝置的布置和相互隔離，必須【至少能在一種運行形態(tài)
下，】使任一發(fā)動機或任一能影響此發(fā)動機的系統(tǒng)失效或故障時，不致發(fā)生下列情況：
（１） 妨礙其余發(fā)動機繼續(xù)安全運轉；
（２） 需要任何機組成員立即采取動作以保證繼續(xù)安全運行。
（ｃ） 發(fā)動機轉動的控制 必須有在飛行中單獨停止任一臺發(fā)動機轉動的措施，但對
于渦輪發(fā)動機的安裝，只有在其繼續(xù)轉動會危及飛機的安全時才需要有停止任一發(fā)動機轉動
的措施。在防火墻的發(fā)動機一側，可能暴露于火中的停轉和再起動系統(tǒng)的每個部件必須至少
是耐火的。如果為此目的使用螺旋槳液壓順槳系統(tǒng)，順槳管路在順槳期間可預期出現(xiàn)的各種
使用條件下必須至少是耐火的。
（ｄ） 渦輪發(fā)動機的安裝 對于渦輪發(fā)動機的安裝有下列規(guī)定：
（１） 必須采取設計預防措施，能在一旦發(fā)動機轉子損壞或發(fā)動機內起火燒穿發(fā)動機
匣時，對飛機的危害減至最��；
（２） 與發(fā)動機各種控制裝置、系統(tǒng)和儀表有關的各動力裝置系統(tǒng)的設計必須能合理
保證，在服役中不會超過對渦輪轉子結構完整性有不利影響的發(fā)動機使用限制。
（ｅ） 再起動能力
（１） 必須有飛行中再起動任何一臺發(fā)動機的手段。
（２） 必須制定飛行中再起動發(fā)動機的高度和空速包線，并且每臺發(fā)動機必須具有在
此包線內再起動的能力。
（３） 對于渦輪發(fā)動機飛機，如果在飛行中所有發(fā)動機停車后，發(fā)動機的最小風車轉
速不足以提供發(fā)動機點火所需的電功率，則必須有一個不依賴于發(fā)動機驅動的發(fā)電系統(tǒng)的電
源，以便能在飛行中對發(fā)動機點火進行再起動。
【（ｆ） 輔助動力裝置 每臺輔助動力裝置必須經批準，或滿足其預定使用的類型要
求�！�
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
【§２５．９０４ 起飛推力自動控制系統(tǒng)（ＡＴＴＣＳ）】
【請求批準安裝發(fā)動機功率控制系統(tǒng)（該系統(tǒng)在起飛過程中當任一發(fā)動機失效時自動地
重新調定工作發(fā)動機的功率或推力）的申請人必須滿足附錄Ⅰ的要求�！�
〔１９９０年７月１８日第一次修訂〕
§２５．９０５ 螺旋槳
（ａ） 每型螺旋槳必須有型號合格證。
（ｂ） 發(fā)動機的功率和螺旋槳軸的轉速不得超過螺旋槳合格審定通過的限制。
（ｃ） 槳距操縱系統(tǒng)的每個部件必須滿足【中國民用航空規(guī)章§３５．４２中的要求�！�
（ｄ） 必須采取設計預防措施，使得螺旋槳葉損壞或由于槳轂損壞而松脫時，對飛機
的危害減至最小�！颈仨毧紤]的危害包括由于損壞或松脫槳葉的撞擊和由于這類損壞或松脫產
生的不平衡，對結構和重要系統(tǒng)的損傷。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．９０７ 螺旋槳振動
（ａ） 必須按實際測量或同已作過實測的類似安裝進行比較，來確定任何正常的使用
條件下螺旋槳槳葉振動應力的大小。
（ｂ） 所確定的振動應力不得超過業(yè)經表明對連續(xù)工作是安全的應力值。
§２５．９２５ 螺旋槳間距
除非已證實可采用更小的間距，飛機在最大重量、最不利重心位置以及螺旋槳在最不利
槳距位置的情況下，螺旋槳間距不得小于下列規(guī)定：
（ａ） 地面間距 起落架處于靜壓縮狀態(tài)，【當飛機處于水平起飛姿態(tài)或滑行姿態(tài)時（取
最臨界的姿態(tài)），】每一螺旋槳與地面之間的間距均不得小于１８０毫米（７英寸）（對前輪式
飛機）或２３０毫米（９英寸）（對尾輪式飛機）。此外，當處于臨界輪胎完全泄氣和相應的
　
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