曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

Horizontal Situation Indicator)和航道偏離指示器(CDI-Course Deviation Indicator)。圖5.24
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為幾種典型的指示器。隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，許多現(xiàn)代飛機(jī)都已采用電子式的HSI進(jìn)行
顯示。
圖5.24典型的VOR指示器
    3) VOR系統(tǒng)測(cè)方位的原理
    甚高頻全向信標(biāo)VOR系統(tǒng)測(cè)方位時(shí)通過機(jī)載設(shè)備接收地面VOR臺(tái)發(fā)射的兩種信號(hào)，并
測(cè)量出這兩種信號(hào)的相位差，就可以得到飛機(jī)磁方位，我們稱為VOR方位或徑向方位。然
后再將這一方位反向1800，就可以得到電臺(tái)磁方位。在指示器上指示出電臺(tái)磁方位，同時(shí)也
指示出了飛機(jī)磁方位。    ’
    VOR地面臺(tái)發(fā)射的信號(hào)是有方向性的。地面VOR臺(tái)發(fā)射的兩種信號(hào)，一種是基準(zhǔn)相位
信號(hào)，它是先用30 Hz對(duì)9 960 Hz副載波調(diào)頻，然后調(diào)頻副載波再對(duì)載波調(diào)幅，基準(zhǔn)相位信
號(hào)是通過八木天線的不旋轉(zhuǎn)垂直部分發(fā)射的，該信號(hào)在水平方向圖上的波形為一個(gè)圓；另一
種就是可變相位信號(hào)，有方向性，它是用30 Hz對(duì)載波調(diào)幅，相位隨VOR臺(tái)的徑向方位而
變化，即可變相位信號(hào)在3600范圍內(nèi)以30轉(zhuǎn)／秒的角速度旋轉(zhuǎn)，可變相位信號(hào)是通過全向天
線發(fā)射的，它的合成輻射場(chǎng)是旋轉(zhuǎn)的“8”字方向圖，如圖5.25所示�？勺兿辔恍盘�(hào)和基準(zhǔn)
相位信號(hào)雖然是分開的，而在空間飛機(jī)位置合成后就形成了可以由接收機(jī)接收的VOR信號(hào)，
其合成后的輻射揚(yáng)是一個(gè)心形方向性圖，并以30轉(zhuǎn)／秒的有頻率旋轉(zhuǎn)，最大值出現(xiàn)的時(shí)刻隨
方位角p而改變，如圖5,26所示。
    地面VOR臺(tái)發(fā)射信號(hào)時(shí)，在磁北方向上，可變相位信號(hào)與基準(zhǔn)相位信號(hào)的相位是一致
的；當(dāng)可變相位信號(hào)旋轉(zhuǎn)時(shí)，可變相位信號(hào)離開磁經(jīng)線北端越遠(yuǎn)，與基準(zhǔn)相位信號(hào)間間的相
位差也越大，如圖5.27所示。飛機(jī)在同一接收點(diǎn)兩種信號(hào)的相位差，正好等于VOR徑向方
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圖5.25  可變相位信號(hào)方向圖
┏━━┳━━━━┓
┃籪  ┃§      ┃
┣━━╋━━━━┫
┃≮  ┃蚴      ┃
┃    ┃．．，  ┃
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合成心形
旋轉(zhuǎn)方向性圖
圖5.26合成輻射場(chǎng)的方向圖
位，即飛機(jī)磁方位。因此，飛行中，只要通過接收機(jī)測(cè)出兩種信號(hào)的相位差并將反向1800，
便可得到方便飛行員使用的電臺(tái)磁方位并顯示在指示器上。
圖5.27不同方位時(shí)兩種信號(hào)的相位差
信號(hào)
    飛機(jī)上的甚高頻接收機(jī)通過測(cè)量接收到的可變相位信號(hào)與基準(zhǔn)相位信號(hào)的相位差，得到
VOR徑向方位，再經(jīng)1800的相移得到電臺(tái)磁方位。1800的固定相移可以通過電器的或機(jī)械
的方法置定。經(jīng)處理輸出的有方位信息、航道偏差信號(hào)、向／背臺(tái)信號(hào)以及音頻信號(hào)，方位信
息可直接送到無線電磁指示器RMI指示出方位角；航道偏離信號(hào)和向／背臺(tái)信號(hào)可以送到水
平狀態(tài)指示器HSI和航道偏離指示器指示出偏離預(yù)選航道的情況；音頻信號(hào)則送到音頻系統(tǒng)，
供飛行員監(jiān)聽。同時(shí)，接收機(jī)所輸出的信號(hào)還可輸送到飛行指引儀和自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，供
完成飛行指引或自動(dòng)飛行。
    4)調(diào)諧方法和顯示
    用機(jī)載VOR設(shè)備測(cè)量地面VOR臺(tái)的方位時(shí)，必須首先在甚高頻導(dǎo)航控制盒上調(diào)諧好所
需VOR臺(tái)的頻率，機(jī)載VOR接收機(jī)才能接收所需VOR臺(tái)的全向信號(hào)，進(jìn)行測(cè)定及顯示方
位。利用甚高頻全向信標(biāo)VOR測(cè)定方位，萁方位指示器有多種形式，其顯示也有區(qū)別。
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  (1) RMI的顯示
  RMI顯示的角度在使用VOR臺(tái)時(shí)，有四個(gè)。磁航向MH、電臺(tái)相對(duì)方位RB、電臺(tái)磁方
位QDM和飛機(jī)磁方位（就是VOR徑向方位，用R-Radial表示）。其顯示基本格式與ADF
方式一樣，不同的地方是，調(diào)諧好地面VOR臺(tái)頻率和選擇VOR方式后，即可在RMI上顯
示所測(cè)定的方位。如圖5.28所示，以細(xì)指針為例。針尖所指的角度是電臺(tái)磁方位為450，飛
機(jī)航向?yàn)?700，相對(duì)方位角為1350，飛機(jī)磁方位為2250，即飛機(jī)在VOR臺(tái)2250徑向方位上。
圖5.29是飛機(jī)在VOR臺(tái)的不同徑向線時(shí)的RMI的指示情況。
圖5.28  RMI的指示
    圖5.29 VOR徑向線與RMI指示
    (2) CDI的顯示
    航道偏離指示器CDI -般安裝在中、小型飛機(jī)上，指示器的表面如圖5.30。它主要用來
指示飛機(jī)與VOR預(yù)選航道的關(guān)系，如果航道偏離桿偏在刻度盤中心右側(cè)，表示飛機(jī)偏在預(yù)
選航道的左邊；如航道偏離桿偏左，表示飛機(jī)偏在預(yù)選航道的右邊。預(yù)選航道由全方位選擇
　
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