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飛行高度，空中溫度越高，真空速越大。所以，由于同- Ma數在不同的高度和氣溫條件下
所對應的真空速不同，因而不能直接進行相關的領航計算，必須將Ma數換算為真空速。
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  Ma數與真空速的尺算關系式為
    止萬i習面/1/1224=TAS/Ma    (2.16)
  尺算時，在第二組尺固定尺上刻有一固定的紅色“M”指標(代表1/1224)，使用時用
“M”指標對正空中溫度tH，從第一組尺固定尺Ma數刻度所對的活動尺刻度處讀出真空速
即可。
  例2.7Ma數表指示Ma數為0.4，所在的飛行高度HoNE為5 000 m，空中溫度為
- 300C，求真空速為多少？
    解對尺(圖2.40)即可求出TAS -450 km/h。
    Ma數(04)
2.4時間的測量計算
圖2.40 Ma數與TAS換算尺型
    由于飛機的運動是在一定的空間和時間內進行的，因此，飛行中要解決各種領航問題，
就必須了解時間的有關知識。
2.4.1  時間的含義及度量
2.4.1.1  時間的含義
    時間有兩種不同的含義。一是表示某一瞬間的早晚，叫時刻。如飛機從北京起飛時刻是
10時45分（領航上常寫成10: 45或1045），到達上海著陸的時刻是13時18分（領航上常
寫成13: 18或1318）。二是表示兩時刻間所間隔的長短，叫時間。如飛機從北京到上海的飛
行時間是1小時33分（領航上常寫成1.33，）。
2.4.1.2  時間的度量
    要表示時刻的早晚和時間的長短，就需要有時間蓽位，時間的基本單位是日，年和月是
日的倍數，時、分、秒是日的等分。
    地球在自轉的過程中總有一半對著太陽，即白天；一半背著太陽，即黑夜。白天和黑夜
的分界線叫晨昏線。地球不停地自西向東旋轉，晨昏線就在地球上自東向西移動，形成了太
陽的升沒和晝夜的不斷更替。
    人們在度量時間時，主要是按照太陽的運動來進行的。起初人們根據太陽的視運動制定
了真太陽日，即同一經線連續兩次對正太陽的時間。但由于地球公轉的速度不均勻和地軸同
公轉軌道平面的相對傾斜，真太陽日的長短每天都不一樣。根據目前精確的測定，一年中最
長和最短的真太陽日相差51秒。這樣就造成了使用上的不便，為了彌補這一缺陷，天文學家
就假想了一個太陽，稱平太陽。平太陽在赤道平面內，地球以勻速沿著圓形軌道繞著平太陽
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公轉，公轉的周期是一年。同一經線連續兩次對正平太陽中心的時間叫一個平太陽日，平太
陽日的任何一天都是一樣長，可視為一年中真太陽日的平均值。將一個平太陽日分成24小時，
每小時分成60分鐘，每分鐘分成60秒鐘，就是日常用的時間單位。
    地球對平太陽日自轉一周(3600)的時間是24小時，而地球自轉的速度又是相對均勻的，
所以，地球自轉角度（也就是經度差）與時間的關系如表2.5所示。
表2.5經度改變量與時間的關系
┏━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳━━━━┓
┃  經度改變量  ┃    150 ┃    l。   ┃    15 7  ┃    l'  ┃    15" ┃
┣━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃    時間      ┃    th  ┃    4 min ┃    t rmn ┃    4s  ┃    Is  ┃
┗━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━━┛
    科學上，時間的基本單位是秒。最早使用的是平太陽秒，后來改用歷書秒（1 900年平均
秒長作為永遠不變的歷書秒長）。原子鐘出現后采用原子秒，即采用銫原子振蕩周期的
9 192 631 770倍作為原子秒長，由它計量時間，叫原子時。由于銫原子振蕩頻率非常穩定，
因此原子秒精確度非常高，且與歷書秒符合程度很高，不受地球自轉速度變化影響。
2.4.2  時刻種類及其換算
2.4.2.1  地方時(LT-Local Time)
    以當地經線正對太陽為正午12時，正背著太陽的時刻為0時，這樣確定的時刻，就叫做
該地的地方時(LT)。除同一經度外，任何經度不同的地方，其她方時是不相同的。兩地地
方時的差數，正好等于地球轉過其經度差所需的時間，同時又由于地球自西向東自轉，因而
同一天內西邊的時刻數少于東邊的時刻數。兩地方時的差數(AT)可用公式表示
    AT=A/l,x4(min)    (2.17)
　
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