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配置以及起飛和著陸地帶的規(guī)定；起落航線飛行的規(guī)定；進場、離場方法；飛行空域和靶場
的位置；本機場允許飛行的最低氣象條件；領近機場和備降機場的有關資料，本機場區(qū)域內
可供迫降的地帶。
(4)研究沿航線的備降機場和迫降場
飛行中，因天氣或其他原因，飛機有可能到萁他機場去著陸。因此，飛行前應對沿航線
附近的機場進行細致的研究，作好必要的準備。應根據(jù)機場分布的情況、距離航線的遠近和
機場的有關資料，選出一些可供飛機備降的機場和迫降場。然后按機場使用細則和大比例尺
地圖研究其跑道的方向、長、寬和標高；凈空條件及起落航線規(guī)定；機場附近的地形、地標
特征等；對幾個主要的備降機場，還應研究從各航段飛向備降機場的概略航向、距離、時間
和所需油量。
(5)研究航線天氣
為了在飛行中充分利用有利的氣象條件，避開不利天氣的危險，準確地實施領航，確保
飛行安全，飛行前應詳細地研究天氣情況和資料。研究的主要內容有沿航線的天氣實況；空
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中的風向、風速和起飛機場的氣溫、氣壓；飛行區(qū)域內云的情況；飛行區(qū)域所處的氣壓系統(tǒng)
和飛行過程中天氣變化的趨勢；危險天氣的區(qū)域和性質，以及移動的方向和速度；降落機場
的天氣情況及其變化趨勢。
飛行前準備時應認真聽取氣象人員對航線天氣的分析，翻閱有關資料。飛行員應結合研
究的內容以及資料，并根據(jù)航線情況考慮在各航段的航行方法，如可能會遇到危險天氣時，
應作好處置的方案。
(6)研究特殊情況的處置
飛行中的特殊情況，是指突然發(fā)生的、直接或間接威脅飛行安全的情況。在準備中，應
將可能出現(xiàn)的特殊情況，認真加以準備。只有做到任何時候都處于有準備的狀態(tài)中，才能正
確而迅速地處置各種特殊情況，確保飛行安全。主要內容包括，飛向備降機場的方法，返航
的方法，繞飛的方法，防止迷航及復航方法。
5)制定領航計劃
領航計劃是飛行員對領航的實施程序、方法和特殊情況處置的預先設想，也是實施空中
領航的基本依據(jù)。周密細致的領航計劃可以使空中實施有秩序有步驟地進行，可以保證飛行
任務的順利完成。擬定領航計劃，應根據(jù)飛行任務的性質、航線情況和自己的工作能力，安
排好整個航線的領航工作，應在研究航線的基礎上，制定出切實可行的領航計劃。領航計劃
內容通常色括：
①起飛離場和爬升的程序和方法。
②各航段測量航行元素和檢查航跡、修正航跡的時機和方法。
③進行通用航空作業(yè)時，搜索和進入目標的方法。
④保證準時到達著陸機場或預定點的方法。
⑤特殊情況的處置方法。
⑥下降和進場著陸的程序和方法。
領航計劃的形式，對經(jīng)驗少的飛行員采用畫出航線略圖的形式，在略圖上沿航線方向按
實施程序標注各項工作內容。這種形式一目了然，便于空中查看；對經(jīng)驗豐富的飛行員采用
記憶形式，將領航計劃記憶在腦中，重點記憶領航的主要工作及內容和特殊情況處置方法，
而不作文字標注。
4.6.1.2集體準備
集體準備是在個人準備的基礎上，以機組為單位進行的準備。準備中，應著重研究
協(xié)同動作和緊急處置方法，解決技術難點，統(tǒng)一認識，提高準備質量。集體準備的主要
內容有：
①匯報個人準備情況，研究完成飛行任務的方法。機組根據(jù)個人準備情況，統(tǒng)一認識，
研究各航段的特點和領航方法，研究沿航線的各機場（包括備降機場）起飛人航和進場著陸
的方法，校對航行資料和研究特殊的航行規(guī)定等。
②研究特殊情況處置方案和技術難點，并根據(jù)以上的研究，修訂領航計劃。
③研究機組的分工，協(xié)同動作，互相提出要求和注意事項。
4.6.1.3領航準備的檢查
力了督促飛行員進行領航準備順利完成飛行任務，航行部門和飛行隊要認真檢查領航準
備的質量。詳細的檢查領航準備情況，不但對領航準備起監(jiān)督作用，而且是保證飛行任務完
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成的必要條件。檢查時對領航準備不好的飛行員，要幫助其進行補充準備和進行地面練習，
質量達到要求后方可允許參加飛行；在檢查中如發(fā)現(xiàn)有不足或錯誤，應立即糾正或重新準備。
檢查的內容包括：
①航空地圖等航行資料是否攜帶齊全。
②領航計劃是否適宜，領航記錄表是否按規(guī)定填寫，主要航行數(shù)據(jù)的記憶情況。
③對沿航線的機場、地形地物、領航設備的熟悉程度。
④機上領航設備、個人領航工具是否良好，是否經(jīng)過檢查。
⑤對禁區(qū)、備降機場和特殊規(guī)定的熟悉程度。
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空中領航學 上冊(87)
