曝光臺 注意防騙
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①電臺在右側(cè)，飛機向前飛行無線電方位逐漸增大。
QDM指<QDM預或RB指<RB預，飛機未到方位線。
QDM指=QDM預或RB指=RB預，飛機進入方位線。
QDM指>QDM預或RB指>RB預，飛機已過方位線。
②電臺在左側(cè)，飛機向前飛行無線電方位逐漸減少。
QDM指>QDM預或RB指>RB預，飛機未到方位線。
QDM指=QDM預或RB指=RB預，飛機進入方位線。
QDM指<QDM預或R]B指<RB預，飛機已過方位線。
在實際運用時需注意，由于空中側(cè)風的影響，必須修正偏流后保持MH應飛行，當飛機
進入方位線其判斷進入瞬間的電臺桕對方位發(fā)生了變化，只有當RB指=RB應時飛機進入預
定方位線，RB應才能根據(jù)飛機進入時的航向計算出的飛機進入方位線瞬間應該的電臺相對方
位RB。也就是說用ADF指示器判斷進入預定方位線，必須與航向儀表配合，并根據(jù)航向的
變化，及時算出進入預定方位線時應該指示的電臺相對方位RB應，然后與ADF指示器所指
示的RB指對照，準確的判斷飛機是否進入方位線。
5.3.2進入預定方位線的地面準備
進入預定方位線的地面準備就是結(jié)合飛行前領(lǐng)航準備選擇好適當?shù)牡孛鎸Ш脚_（稱為側(cè)
方臺），然后在地圖作業(yè)中畫出從選定導航臺到預定點的預定方位線，并量出無線電方位，按
規(guī)定標注在圖上并填寫記錄表，在進行了預報風的修正計算后，將計算數(shù)據(jù)填入記錄表。進
入預定方位線的地面準備內(nèi)容和步驟是，選、畫、量、標、算、填。
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①選：選擇航線側(cè)方一個合適的導航臺，用經(jīng)緯度或以機場為準畫出導航臺位置，以該
位置為中心用紅色“△”符號標記出來。
②畫：從導航臺中心到預定點之間畫出預定方位線，注意只畫出預定點左右的一段(大
約1～2 cm)。
③量：用向量尺量出進入預定方位線時的電臺真方位和相對方位。量的方法：
·量取電臺真方位(QUJ)。將向量尺的底邊壓住預定方位線，移動向量尺使量角器中心
壓在經(jīng)線（或緯線）上，從經(jīng)線（或緯線）所對刻度處讀取電臺真方位。讀取電臺真方位時
應防止讀反1800，讀取時以預定點為準，電臺在預定點以東，量取的電臺真方位為00～1800；
電臺在預定點以西，量取的電臺真方位1800～3600。
·量取電臺相對方位(RB)。將向量尺的底邊壓住預定方位線，移動向量尺使量角器中
心壓在預定點上，從航線去向所對的半圓刻度處讀取電臺相對方位。讀取時防止讀反1800，
讀取時以預定點所在的航線去向為準，電臺在航線右側(cè)時應讀取外圈刻度，電臺在航線左側(cè)
時應讀取內(nèi)圈刻度。
在作業(yè)中，量取完真航線角以及電臺真方位或電臺相對方位其中一個方位，可以用計算
的方法計算出另一個方位。因為地面準備時，量出的真航線角就是無風時飛行的真航向，根
據(jù)航問、電臺方位、電臺相對方位的關(guān)系，即可進行這一計算。
④標：將量取的進入預定方位線無線電方位沿航線方向標注在右側(cè)的預定方位線的
上下。標注時應將量取的電臺真方位修正飛行地區(qū)的磁差，換算為電臺磁方位QDM，進
行標注。
⑤算：就是根據(jù)氣象臺預報的空中風，計算出飛機保持應飛航向飛行進入預定方位線時
的無線電方位。實際上，進入同一方位線電臺磁方位不變，而電臺相對方位隨航向改變而變
化，所以這一計算就是計算電臺相對方位。
⑥填：就是將前五個步驟中的數(shù)據(jù)按規(guī)定格式填入領(lǐng)航計算表格內(nèi)。
例5.1航線為綿陽導航臺一遂寧導航臺，檢查點為三臺，準備用五鳳溪導航臺來控制飛
機到檢查點的時機，氣象臺預報的空中風為2800/9 m/s，飛機保持TAS 185 km/h飛行，完成
進入預定方位線的地面準備。
解首先完成畫航線、標航線數(shù)據(jù)的作業(yè)，然后進行進入預定方位線的地面準備。
①選定側(cè)方臺。所選的側(cè)方臺為五鳳溪導航臺，臺址在城鎮(zhèn)中心，然后用紅色“△”以
臺址為中心標出側(cè)方臺位置。
②畫出方位線。用五鳳溪導航臺控制飛機到檢查點的時機，預定點就是三臺正切航線
的垂足位置，連接五鳳溪臺中心到預定點，取航線左右一小段用鉛筆或藍色筆畫出預定方
位線。
③量取屯臺真方位和電臺相對方位。按量取無線電方位的方法量取，得到電臺真方位
QUJ為2270，電臺相對方位RB為830。
④標注數(shù)據(jù)。首先計算出電臺磁方位為QDM=2290（磁差按- 20計算），按規(guī)定將無
線電方位標注在預定方位線一側(cè)。
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空中領(lǐng)航學 上冊(123)
