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線上時，這兩條航線才互相重合，否則就一定是兩條不重合的航線。
  等角航線一般比大圓航線的距離長，二者相差的距離隨航線長度而增加，且與起點和終
點的航線方向及緯度、經度差有關。經度差越大，航線角越接近900或2700，距離差越大；
在中緯度地區，距離差最大。但是，經過計算表明：在經度差小于300的情況下，無論其他
條件如何，距離差都很小，完全可以忽略不計。如圖1.19所示。
圖1.18等角航線
圖1.19大圓航線與等角航線
  大圓航線距離雖短，但在飛行中需要經常改變航線角，極不方便；等角航線雖然距離
長，但可以在飛行中不改變航線角一直到達目的地，因此，實際飛行中必須根據不同的情
況進行選擇。一般在近程飛行，相差距離很小時，選用等角航線；遠程飛行時，則必須計
算出兩者相差的數值，然后根據差值的大小選擇一種或二者配合，最常用的方法是全程采
用大圓航線，然后將大圓航線根據實際情況分成幾個航段，每一航段按等角航線飛行，這
樣，可以減少不必要的麻煩，便于領航的空中實施，同時也能得到較好的經濟效益。
    現代大中型飛機上的導航設備都使用大圓航線，而小型飛機【如運五、TB等）受導航
設備限制只能采用等角航線。
1.2常用的航空地圖
  將地球表面的全部或者一部分地形、地物按一定的比例縮小，用一定的方法和符號描繪
在平面上的圖形，就叫地圖。它是地面上各種景物的簡略記錄。
    地圖的種類很多，不同的地圖有不同的用途。專供航空使用的地圖叫航空地圖，簡稱航
圖。我國民航使用的航圖分為通用航圖和特種航圖。本節主要介紹通用航圈的基本知識，特
種航圖將在第三篇中加以介紹。
  各種航圖是每次飛行時進行領航準備和空中實施的必不可少的重要工具，在飛行中充分
運用航圖所提供的資料，正確、熟練地使用各種航圖，對于保證飛行安全具有重要意義。因
此，應當掌握航圖的基本知識，學會使用航圖，能夠熟練地進行圖上作業。
1.2.1地圖三要素
  在繪制地圖時，需要將地球表面上的各種景物畫到面積有限的平面上。因此必須將地球
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縮小一定的倍數，并采用一定的符號和投影方法進行，即地圖比例尺、地圖符號和地圖投影
方法，稱為地圖三要素。
1.2.1.1地圖比例尺
    地圖比例尺就是地圖上線段的長度（D圖）與地面上相對應的實際長度（鞏）之比，即：
    地圖比例尺=圖上長度(D)／實地長度（D地）    (1.7)
    例1.1南京長江大橋實際長度6.7 km (670 000 cm)，畫在某一張地圖上長度為6.7 cm，
則這張地圖的比例尺是6.7/670 000或6.7：670 000。
    為了使用方便，比例尺的分子通常都化為l，那么，分母的大小就表示地面某一線段長
度畫在地圖上時縮小的倍數。如上例，地圖比例尺為1：100 000表示縮小了10萬倍。地圖
比例尺通常繪注在每幅地圖的圖廓下方，常用的有三種表示形式。
    ①數字比例尺，用分式或比例式表示。如1：1000 000或111 000 000。使用時將數字
比例尺的分母消去5個“0”，剩下的數值就是圖上長1 cm所代表的地面距離公里數，以便利
用這一關系正確地量取兩點間的實地距離。
  ②文字說明比例尺，用文字在地圖上注明圖上長度同地面實際長度的關系。如一厘米相
當于十公里。
  ③圖解比例尺，用線段圖形標明圖上長度與實地長度的關系，也稱為線段叱例尺，如
圖1.20。用線段比例尺量距離時，應從尺身讀取整數，從尺頭讀取不足10 km的距離數。
圖1.20圖解（線段）比例尺
    為了適應航空運輸的不同用途，需要各種不同大小比例尺的航圖，但地圖比例尺的大小
是相對而言的。不同比例尺的地圖互相比較，比例尺分母較小，比值就較大，因而比例尺也
較大，領航上習慣于把比例尺大于1：500 000的地圖稱為大比例尺地圖，如：1：200 000和
1：100 000地圖。把比例尺小于1：1 000 000的地圖稱為小比例尺地圖，如：1：1500 000
和1：2 000 000地圖。
    圖幅同樣大小的地圖，比例尺大的所表現的地面范圍要小些，但比較詳細；比例尺
小的地圖所表現的地面范圍要大些，但比較簡略。飛行人員應根據飛行任務的需要，選
擇適當比例尺的航圖。在一般航線上飛行時，為了便于配合觀察地面景物和進行領航計
算，常選用1：1 000 000航圖；在遠程航行時，為了推測飛機位置方便和便于攜帶，常
選用1：2 000 000航圖和1：國0    吭圖；在通用航空和特殊領航任務時，如航測、
    {別地面景物和地形，常選用1：100 000和
　
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