曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃還    ┃MH s=MH早一ATK    ┃ MH平：飛行中從羅盤讀出   ┃2．可以消除因羅盤有固定   ┃線；如風有變化，航跡彎  ┃是飛過近似直線，沒有掌  ┃
┃修    ┃                  ┃△TK:地圖上量或計算       ┃誤差、測量或計算偏流誤差  ┃曲不準確                ┃握偏流和羅盤有固定誤差  ┃
┃正    ┃                  ┃                          ┃而造成的偏航              ┃                        ┃時使用的方法            ┃
┃角    ┃                  ┃                          ┃                          ┃                        ┃                        ┃
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4.4.1.2距離（時間）修正
    根據已飛距離D已、未飛距離D未以及檢查段的飛行時間f已，即可在計算尺上計算出檢
查段的平均地速，以及保持該地速飛到預定點的飛行時間（f已），從而確定出預達預定點的時
刻。隨即將該預達時刻向ATC進行通報，并修正飛機預達預定點的時刻。這一計算在前面的
學習中講過了，這里不再進一步說明。
    綜上所述，在飛行中，通過對方向和距離的修正，使飛機準確地沿預計航線，準時地到
達預定點，在修正航跡中飛行員應注意：
  ①修正航跡必須有根據。飛行中無根據地改變航向來修正航跡，會給沿航線飛行領航工
作帶來混亂，且容易導致丟失飛機位置，所以，飛行中禁止無根據地任意改變航向。在能見
地面的情況下，必須確定飛機精確位置，并用該位置進行修正計算。
  ②修正航跡時找準原因，選擇適當方法。飛行中飛行員必須對飛機航跡進行認真的分析，
找準偏航產生的原因，并根據原因選擇適當的方法進行修正。
    ③修正航跡要及時但不要頻繁。飛行中，檢查航跡時發現了偏差，并且預計到發展下去
將會影響到辨認地標、正常航行以及危及飛行安全時，就應果斷地及時修正航跡，但不要過
于頻繁。偏差不大時，可以等到一定的時機才予以修正，如檢查點位置。
  ④修正航跡耍便于檢查和再修正。修正航跡時，不僅要考慮到當時已存在的偏差，還要
照顧到修正航跡以后是否便于掌握飛機位置，進行再檢查和修正。在地標羅盤領航中，一般
情況都作直飛預定點的修正。
4.4.2改航直飛新航路點
    有時為了航行的需要，要求飛機改航直飛新的航路點，其程序和步驟：
    ①確定改航起點，量出到新航路點的航線角和距離。
    ②按已知風（或實測風）計算沿新航線飛行的偏流、地速。
    ③推算沿新航線飛行的應飛航向和預達新航路點的飛行時間。
    ④飛機到達改航起點隨即改航至應飛航向并計時，推算預達時刻。
    例4.18航線為大竹一蓬安—南充一大竹，如圖4.42。已知風（航行）1500/20 km/h，飛
機保持TAS 200 km/h飛行，10: 05到達蓬安縣城上空，決定改航直飛西充，改航起點為陵
江鎮，飛機于10: 06通過陵江鎮，計算直飛西充的應飛航向和預達時刻？
　
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