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的應(yīng)飛航向為多少？
解如圖4.3所示。已知MC= 430 DA=+6。
則 MH應(yīng)=MC - DA= 430 -(+60)= 37。
故 廣漢飛往綿陽的MH應(yīng)=37。
圖4.3推算應(yīng)飛航向
4.1.2推算應(yīng)飛時間
推算應(yīng)飛時間是每次領(lǐng)航工作中不可缺少的工作，應(yīng)飛時間指的是沿航線飛行所需的時
間，它是計算飛機應(yīng)攜帶燃油量、推算預(yù)達時刻及推算起飛時刻必不可少的條件。
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推算應(yīng)飛時間是根據(jù)航段距離和預(yù)計地速進行計算，計算方法有尺算和心算，前面已做
過詳細介紹。如廣漢至綿陽的距離為70 km，預(yù)計地速為170 km/h，通過尺算或心算可求出
應(yīng)飛時間為25 min。
在實際應(yīng)用中，如果不能預(yù)先知道地速，也可以用真空速進行計算，但準(zhǔn)確性較差，飛
行員在飛行中應(yīng)盡快測算出地速，對應(yīng)飛時間及時進行修正。
4.1.3按已知風(fēng)計算偏流、地速
推算應(yīng)飛航向和應(yīng)飛時間的關(guān)鍵是測定或計算出偏流和地速。飛行中，偏流、地速可通
過實際測量得到或根據(jù)已知的風(fēng)向、風(fēng)速計算出來。按已知風(fēng)計算偏流、地速，在飛行前的
領(lǐng)航準(zhǔn)備或飛行中的領(lǐng)航實施，應(yīng)用十分廣泛，是重要的領(lǐng)航計算。
按已知風(fēng)計算偏流、地速，最常用的方法有兩種，尺算法和心算法。
4.1.3.1尺算法
按已知風(fēng)尺算偏流、地速的必要條件是：
①預(yù)定航線的磁航線角MC。可從已完成的地圖作業(yè)中或航線資料中查出。
②真空速TAS。飛行前準(zhǔn)備時可根據(jù)機型規(guī)定的巡航表速、指定的飛行高度及預(yù)報的
該飛行高度的氣溫計算得到；飛行實施中，則可根據(jù)儀表指示的表速、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度和空中
大氣溫度計算得到。
③風(fēng)向WD和風(fēng)速WS。氣象臺預(yù)報的風(fēng)向、風(fēng)速或飛行中測算出的實測風(fēng)。在飛行前
領(lǐng)骯準(zhǔn)備的領(lǐng)航計算中通常用氣象臺預(yù)報風(fēng)，但需換算為航行風(fēng)。
飛機從甲地沿預(yù)定航線飛往乙地，有側(cè)風(fēng)時，根據(jù)風(fēng)對飛機航行影響的規(guī)律，三個向量
所構(gòu)成的航行速度三角形如圖4.4所示。
乙
圖4.4按已知風(fēng)計算DA、GS
從圖中可以看出偏流、地速同真空速、風(fēng)速和風(fēng)角的關(guān)系，由正弦定理可得
sin DA／WS= sin WA／TAS= sin (WA+ DA)／GS (4.2)
式中，風(fēng)角WA=WD - MC，將風(fēng)角求出后，就可用正弦定理求出DA、GS，這一計算可在
計算尺上正弦尺進行計算。按已知風(fēng)求偏流、地速韻方法和步驟是：
①計算風(fēng)角。WA= WD - MC，風(fēng)角的范圍為00~ +1800，所以當(dāng)I WD - MC I>180。
時，應(yīng)在較小的角度上先加3600后再相減。
②對尺計算偏流、地速。根據(jù)正弦定理的關(guān)系，對尺尺型，如圖4.5所示。對尺順
序是先拉動活動尺使活動尺的“WA”與固定尺的“TAS”對正，然后從固定尺的“WS”
向上所對正弦尺刻度即為“DA”，最后在正弦尺上“WA +DA”處向下所對固定尺刻度為
“GS”。
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