曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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┃        ┃            ┃    DA與WA的符號相同                                                    ┃
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┃  地速  ┃GS=TAS+WS   ┃    GS>TAS      ┃    GS一TAS     ┃    GS<TAS          ┃  GS-TAS-WS   ┃
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3.3偏流、地速的影響因素
    航行速度三角形是由三個向量組成的，它們中的航向、真空速、風向和風速的變化會直
接影響到偏流、地速的大小，從而影響飛機沿航線準時、準確飛到目的地，因而我們要分析
當空速向量和風速向量變化時地速向量的變化規律，并能夠靈活運用。
3.3.1  空速變化對偏流、地速的影響
    有風情況下，假定風向、風速和飛機的航向不變，當真空速增大時，地速增大，偏流角
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度減小；真空速減小時，地速減小，偏流角度增大。從圖3.10和3.11中可以看出：當真空速
度變化時，地速變化量與側風程度無關，其大小總是近似等于真空速的變化量；而偏流的變
化量同側風程度有關，但真空速變化引起的偏流變化量一般較小。
-T
4GS
j
左側風
圖3.10  TAS變化的影響（左側風）
TAS
    右側風
A
圖3.11  TAS變化的影響（右側風）
    實際飛行中，飛行員應注意保持好真空速。如果真空速變化，地速將產生相應的變
化，使到達預定點的時刻提前或延遲，飛行員應及時檢查和測定地速對預達時刻進行
修正。
3.3.2風速變化對偏流、地速的影響
    飛機在空中保持一定的航向、真空速飛行，如果風向不變而風速發生變化時，偏流、地
速也會發生變化。當風速增大，風為順側風時，偏流、地速都增大；逆側風時，偏流增大，
地速減小。圖3.12所示，可以看出：風速變化同一個量AWS，風為接近順（逆）風時，偏
流變化較小，地速變化較大；風為接近正側風時，偏流變化較大，’地速變化較小。
圖3.12  WS變化對DA、GS的影響
    實際飛行中，飛行員當需要改變飛行高度，飛機飛過不同地區或穿越鋒線時，應注意
風速的改變，如在接近順（逆）風中飛行，應注意檢查和修正地逮，使飛機準時到達；在
接近正側風中飛行，應注意檢查和修正飛機的航跡，防止飛機偏離預定航線而不能準確到
達目的地。
3.3.3風向變化對偏流，地速的影響
    飛機在空中保持一定的航向、真空速飛行，如果風速不變而風向發生變化時，將引起風
角的改變，偏流、地速將發生變化。當風角為正，即左側風時，地速隨風向增大而減小，偏
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流的變化看風角的大小而有規律的變化；當風角為負，即右側風時，地速隨風向的增大而增
大，偏流的變化同樣看風角的大小而有規律的變化。如圖3.13所示，可以看出：接近順（逆）
風時，風向的變化，主要引起偏流的變化，地速變化很小，接近正側風，風向的變化，主要
引起地速的變化，偏流的變化很小。
    圖3.13  WD變化對DA. GS的影響
    飛行中，當飛機改變飛行高度、飛越不同地區或穿越鋒線時，飛行員應注意風向變化對
偏流、地速的影響，當接近順（逆）風飛行時應重點檢查和修正航跡，防止飛機偏離預定航
線；當接近正側風飛行時應重點檢查地速，修正預達時刻，使飛機準時到達目的地。
3.3.4航向變化對偏流、地速的影響
    飛行中由于飛行員操縱不當或儀表誤差，將使飛機的航向發生變化。如果真空速、風向
和風速不改變，偏流、地速同樣將隨航向的變化而變化。從圖3.14和圖3.15可以看出：航向
　
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