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圖2.16高度層的配備
  3)確定飛行高度層
  確定好飛行高度層，對充分發揮經濟效益和提高交通流量具有極大意義。飛行高度層的
確定主要依據四方面：①飛行高度層必須高于最低飛行高度層，保證飛機安全；②空中交
通流量增加，提高空域利用率；③充分發揮飛機性能，減低油耗，提高效率；④便于空中
交通管制。實際飛行中，每次飛行的高度層，由有關的空中交通管制部門規定。或按事先批
準的高度層飛行。凡在我國境內飛行的國際、國內民航班機，都應嚴格按規定的航線和飛行
高度層飛行，如果需要改變高度層時，應當經過區域管制員許可；只有在緊急情況，機長才
能自行決定改變規定的飛行高度層，但必須立即報告區域管制員，機長應對該決定的正確性
負責。
    我國民航目前班機航線的飛行高度層，根椐飛機分類由空軍司令部配備；民航新型飛機
加入班機航線運營，應向空軍司令部提出該機型飛行高度層的申請，經批準方可實施；凡開
辟新航線、調整現行班機航線的飛行高度層，均由民航總局向空軍申報批準后實施，如表2.2，
為我國境內部分國際（地區）和國內航線高度層配備情況。
    有的航線（航段）配備有主用和備用（表中有括號的數字）兩種飛行高度層，通常情況
下應使用主用飛行高度層，如需要使用備用高度層時，空中交通管制部門應先征得當地空軍
的同意，然后發布給飛行機組。
    有的航線其前后兩航段的走向處于兩個不同的高度層配備范圍時，飛機轉換航段時應轉換
飛行高度層。但當航段距離較短或對其他飛行影響不大的特殊航段，可以不轉換飛行高度層。
    對于國際航線班機配備高度層規定是：在我國境內起飛和經停的，配備起飛機場至經停
機場之間的飛行高度層；在我國境內起飛而不經停的，配備起飛機場至國境點之間的飛行高
度層；飛越我國的則配備入境點至出境點的飛行高度層。
    40
表2.2部分航線（航段）高度層配備（部分）
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┃                                  ┃總距離  ┃MSA     ┃    各型運輸機飛行高度層（百米）                                        ┃
┃    航線名稱及走向                ┃        ┃        ┃                                                                        ┃
┃                                  ┃        ┃        ┣━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━┳━━━━━┳━━━━┫
┃                                  ┃( km)   ┃(m)     ┃    D       ┃    Cl        ┃    C2      ┃  c3  ┃    c4    ┃    B   ┃
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