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┃磁羅盤 ┃陀螺傳感器 ┃可以修正或補償 ┃采取自動修正 ┃ 磁航向 ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃指示穩定準確 ┃
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2.3 空速的測量計算
飛杌相對于空氣運動的速度叫空速(Airspeed),常以km/h (m/s)或kt為單位。空速是
反映飛機飛行性能的一個重要參數,是飛行員正確操縱飛機的主要依據,也是領航計算不可
缺少的元素。飛行中正確地選用空速,還能增長飛行距離,充分發揮飛機的性能。飛行中空
速的大小用空速表來測定,它是利用空氣相對于飛機的動壓來測定空速的。
2.3.1 空速及其種類
空速是用空速表來測定的,按測定空速的誤差情況,有以下幾類。
1)儀表空速(BAS-Basic Airspeed)
儀表空速簡稱表速,是儀表空速表根據海平面標準大氣條件下空氣與動壓間的關系所測
定的空速。儀表空速存在各種誤差(機械誤差、空氣動力誤差、方法誤差即空氣壓縮性修正
量誤差和密度誤差),不能直接用于有關的領航計算。
2)修正表速(CAS-Calibrate Airspeed)
儀表空速經過修正機械誤差得到的空速就是修正表速。
3)指示空速(IAS-Indicated Airspeed)
修正表速經過修正空氣動力誤差得到的空速就是指示空速。
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在實際飛行中,由于目前飛機上的空速表的機械誤差和空氣動力誤差都較小,一般不進
行這兩種誤差的修正,就把表速看成指示空速。在低空一定空速范圍內飛行,指示空速能夠
比較準確地反映空氣相對飛機的動壓關系,所以是飛行操縱的一個重要參數。
4)當量空速( EAS-Equipollent Airspeed)
指示空速經過修正空氣壓縮性修正量誤差得到的空速就是當量空速。
5)真空速( TAS-True Airspeed)
當量空速經過修正空氣密度誤差得到的空速就是真空速,它就是飛機相對于空氣運動的
真實速度。
6)馬赫數(Ma數-Mach Number)
馬赫數是該飛行高度上的真空速與音速之比,即Ma - TAS/a。現代民航運輸機都裝有M
數表,在低空按空速表來保持指示空速或真空速飛行,在高空一般按M數表來保持M數飛行。
2.3.2測量空速的儀表
空速通過空速表測定,它們都是根據動壓與空速之間的函數關系,利用開口膜盒測量動
壓表示空速的。它通過開口膜盒感受動壓的變化,然后經過機械傳動機構或電位隨動系統使
指示/顯示器指示(或顯示)出相對應的空速值。
空速表測定空速所依據的基本關系為
∥=√五i萬頁fis) (2.10)
式中,乃為動壓;p為空氣窯度;占為空氣壓縮性修正量即表示空氣被壓縮的程度。將相關
數據代入即可計算出在海平面空速與動壓的對應值(見表2.4)。
表2.4空速與動壓對照 氣溫:+200C
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┃l空速km/h ┃ 0 ┃ 100 ┃ 200 ┃ 300 ┃ 400 ┃ 500 ┃ 600 ┃ 700 ┃ 800 ┃ 900 ┃ 1 000 ┃
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空中領航學 上冊(42)