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┃磁羅盤  ┃陀螺傳感器  ┃可以修正或補償      ┃采取自動修正          ┃  磁航向      ┃                    ┃
┃        ┃            ┃                    ┃                      ┃              ┃指示穩定準確        ┃
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2.3  空速的測量計算
    飛杌相對于空氣運動的速度叫空速(Airspeed)，常以km/h (m/s)或kt為單位。空速是
反映飛機飛行性能的一個重要參數，是飛行員正確操縱飛機的主要依據，也是領航計算不可
缺少的元素。飛行中正確地選用空速，還能增長飛行距離，充分發揮飛機的性能。飛行中空
速的大小用空速表來測定，它是利用空氣相對于飛機的動壓來測定空速的。
2.3.1  空速及其種類
    空速是用空速表來測定的，按測定空速的誤差情況，有以下幾類。
    1)儀表空速(BAS-Basic Airspeed)
    儀表空速簡稱表速，是儀表空速表根據海平面標準大氣條件下空氣與動壓間的關系所測
定的空速。儀表空速存在各種誤差（機械誤差、空氣動力誤差、方法誤差即空氣壓縮性修正
量誤差和密度誤差），不能直接用于有關的領航計算。
    2)修正表速(CAS-Calibrate Airspeed)
    儀表空速經過修正機械誤差得到的空速就是修正表速。
    3)指示空速(IAS-Indicated Airspeed)
    修正表速經過修正空氣動力誤差得到的空速就是指示空速。
    45
    在實際飛行中，由于目前飛機上的空速表的機械誤差和空氣動力誤差都較小，一般不進
行這兩種誤差的修正，就把表速看成指示空速。在低空一定空速范圍內飛行，指示空速能夠
比較準確地反映空氣相對飛機的動壓關系，所以是飛行操縱的一個重要參數。
    4)當量空速( EAS-Equipollent Airspeed)
    指示空速經過修正空氣壓縮性修正量誤差得到的空速就是當量空速。
    5)真空速( TAS-True Airspeed)
    當量空速經過修正空氣密度誤差得到的空速就是真空速，它就是飛機相對于空氣運動的
真實速度。
    6)馬赫數(Ma數-Mach Number)
    馬赫數是該飛行高度上的真空速與音速之比，即Ma - TAS/a。現代民航運輸機都裝有M
數表，在低空按空速表來保持指示空速或真空速飛行，在高空一般按M數表來保持M數飛行。
2.3.2測量空速的儀表
    空速通過空速表測定，它們都是根據動壓與空速之間的函數關系，利用開口膜盒測量動
壓表示空速的。它通過開口膜盒感受動壓的變化，然后經過機械傳動機構或電位隨動系統使
指示／顯示器指示（或顯示）出相對應的空速值。
    空速表測定空速所依據的基本關系為
    ∥=√五i萬頁fis）    (2.10)
式中，乃為動壓；p為空氣窯度；占為空氣壓縮性修正量即表示空氣被壓縮的程度。將相關
數據代入即可計算出在海平面空速與動壓的對應值(見表2.4)。
表2.4空速與動壓對照    氣溫：+200C
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┃l空速km/h ┃    0 ┃    100 ┃    200 ┃    300 ┃    400 ┃    500 ┃    600   ┃    700   ┃    800   ┃    900   ┃    1 000 ┃
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