曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

化的快慢，一般是3～5 min；飛機接近電臺時，方位角變化加快，修正的間隔時間應該相應
地縮短。間斷修正法的飛機的航跡是一條折線，同樣會造成偏航和時間增長，但由于不需要
經常改變航向，是被動向臺的常用飛行方法。
圖5.47間斷修正法被動向臺
    由于被動向臺時飛行時間的增長及產生偏航，將使得飛機航跡不易掌握，進入電臺的準
確性低，還會影響航班的經濟性，并且空中交通從安全角度上也不允許飛機偏航過大，所以
飛機沿航線飛行時，正常情況下，都不采用不修正偏流向臺飛行，只有在飛機發生迷航等特
殊情況才采用。
5.4.1.2修正偏流向電臺飛行
    在有側風的情況下作向電臺飛行，為了不致偏航過大或者由于航行條件的限制，要求飛
機沿直線飛向電臺時，就必須迎風修正一個偏流，使航向線偏在直線（或方位線）的迎風方
向一側，如圖5.48所示。這樣，飛機將沿著無線電方位線進入電臺上空，這種方法就是慘正
偏流向電臺飛行，也叫主動向臺。飛行過程中
MH府 = QDM - DA                                                                            .  (5.6)
 RB應  = 3600 + DA
QDM府 = QDM
圖5.48修正偏流向電臺工作
OR
(5.7)
(5.8)
    從圖中可以看出，飛機在某位置測定的電臺磁方位就等于飛機從該位置直接飛向電臺的
航線角，也稱為向臺航跡。
    修正偏流向電臺飛行時所用的偏流，可用已知風計算出，也可以在向電臺飛行過程中估
算或利用前后臺求出。常用的主動向電臺方法。
    1)已知偏流
    當偏流已知，則直接修正偏流，保持應飛磁航向飛行，用ADF指示器和RMI、HSI、CDI
判斷飛機是否沿著航線飛向電臺。
  2)偏流未知
  在不知道偏流角時，可用漸次修正法和計算法進行主動向臺飛行。
  (1)漸次修正法
  飛行中根據方位角的增減，可以判斷飛機偏離的方向；根據方位角變化的快慢，可以估
計出偏流角的大��；判明以后，即以估計的偏流，作修正偏流飛向電臺。如果發現飛機繼續
偏離，可以將前次估計的偏流角增大或減小一半，這樣逐次增半或減半，直到方位角不再變
化為止。這時候的航向就是飛向電臺的應飛航向。這種方法，就叫漸次修正法。此方法一般
在不能準確掌握飛機距導航臺的距離時使用。
    如圖5.49所示。飛機開始時機頭對正電臺飛行，MH 900、RB -00。保持航向飛一段時間
后，測得RB3500，飛機偏右，莊側風，估計DA- +40，向左修正到MH=QDM-DA=80。
- (+40) -760，RB應=40。飛機保持760航向再飛一段時間后，測得RB=3140，說明修正
不夠，因此偏流增加一半，即估計DA - +'60，，向左修正到MH=QDM-DA=300- (+60)
_240，對應的RB應一60。飛機保持MH240飛行，如果觀測到RB不再變化，即可認為空中實
際偏流為DA實=+60，飛機飛向電臺的MH應=240。飛機保持這一應飛航向飛行，飛機就可
以飛向電臺上空。
圖5.49漸次修正法
(2)計算法
在向電臺飛行的過程中，也可以根據飛行時間和方位角的變化，用計算的方法求出偏
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流，進行航向的修正，直接飛向電臺。此方法一般在準確掌握飛機距導航臺距離時采用，
如圖5.50所示。飛機在4位置對正電臺，RB -Oo，保持航向飛行，到達B位置時，電臺相
對方位角變化量是ARB，從三角形中可得到計算偏流的公式為
    (sin ARB)/t已=(sin DA)/t未    (5.9)
式中，ARB >0，DA為負；ARB <0，DA為正。用計算尺計算時，尺型如圖5,51。
    圖5.50  向電臺計算法求偏流
    ARB    DA
    正弦
    t已    t耒
    圖5.51  向電臺求偏流尺型
    計算出偏流后，即可根據從B位置飛向電臺的航線角（就是當時的電臺磁方位），迎風
修正偏流，按計算出的應飛航向飛至電臺上空。
5.4.2  向電臺檢查和修正航跡
    向電臺飛行過程中，由于風及其他因素的影響，可能造成飛機偏航，因此向電臺飛行必
　
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