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  ⑥特殊情況的處置方案是否可行。
4.6,2直接準備
    直接準備是在預先領航準備的基礎上，在起飛前的一段時間內（一般在起飛前1.30，）所
進行的準備，地點在航行情報室和飛機上。它關系到按時起飛和圓滿完成飛行任務，其主要
內容包括：研究飛行區域的天氣預報和實況；研究最新航行資料和飛行動態；進行領航計算
并填寫領航計劃表；檢查領航用具及領航設備。
4.6.2.1研究飛行區域的天氣預報和實況
    聽取氣象預報員講解天氣，重點放在惡劣天氣和危險天氣的發展趨勢及對飛行安全可能
的影響上；分析起飛、降落、備降機場的天氣實況和預報，應注意云底高度、結冰高度、能
見度及風切變的情況；索取飛行高度層的預報風和空申溫度資料。
4.6.2.2研究最新航行資料和飛行動態
    閱讀最新的航行情報通報和航行通告，檢查航行資料有無變化，對已改變的資料進行修
訂并修改預先準備領航計劃，了解起飛機場和飛行區域的飛機活動情況，有無相對飛行和追
趕飛行等，認真聽取空中交通管制員關于飛行動態的講解和指示。
4.6.2.3飛行前領航計算并填表
    為了減少空中工作，飛行員在起飛前應根據氣象臺預報風進行領航計算，并將計算結果
填人領航記錄表的“領航計劃”部分里，最后將領航記錄表交航行情報室值班員檢查簽字。
領航計算的內容：
    1)計算真空速
    按預定表速、飛行高度和空中溫度計算真空速。
    2)計算各航段應飛航向、地點、時間
    按航線角、真空速和預報風計算各航段的應飛航向、地速和航段飛行時間。計算時注意
應使用航行風，否則會出現錯誤。
    3)計算航線距離和航線飛行時間
    航線距離為起飛至落地各航段距離之和；而航線飛行時間是航線上各航段飛行時間之和
加上起飛至航線起點、終點至加入起落航線著陸所需的時間，即各航段飛行時間之和加上起
飛落地所需時間；在目視飛行規則計算中，起飛落地所需時間一般按5 min計算。
    4)計算最少攜帶油量
    航線飛行應攜帶的最少油量，包括航線各航段飛行的油量、各份油量以及飛機在地面試
車、滑行所需的油量（一般按15 min計算），即
    110
最少攜帶油量=（航線飛行時間+備份時間）×耗油率
    +地面試車和滑行所需油量    (4.27)
    中國民航總局頒發的《飛行規則》規定，備份油量是因特殊情況改變飛行計劃、繞航、
返航或去備降機場降落時使用的油量，通常應保證飛機到達降落站不能著陸再飛抵備降機場
上空時，還有不少于45 min的油量。每次航線飛行應選擇至少一個備降機場，有兩個及其以
上備降機場時，備份油量應按最遠的備降機場計算。當以起飛機場作為備降機場時，航行備
用油量不得少于1.30，。直升機的航行備用油量，通常不少于30 min。
    耗油率和地面試車及滑行所需油量是隨機型而定，可在各型飛機使用手冊中查到，如表
4.3所示，計算最少攜帶油量的尺型如圖4.50。
表4.3機型平均耗油率
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┃l    機型   ┃    TB20    I  夏延ⅢA  I  Y_5  ┃  貝爾212 ┃    Y-7 ┃
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┃l    耗油率 ┃    37    1    320    1120      ┃    280   ┃    900 ┃
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    耗油率    應帶油量
  —#一—爿——一
    △    t+k
    圖4.50計算油量尺型
  例4.24  TB-20飛機，航線飛行時間為1.35，，以起飛機場作為備降場，平均耗油率為
37 gal/h，計算空中耗油量是多少？
    解以起飛機場作為備降場，    分油量時間應按1.30，計算，因此對尺就可得耗油量
為114.22@b————／以那幺備4
    5)計算油量可飛時間
    可飛時間是在現有油量條件下，飛機可以飛行的最大時間，這一時間對飛行員來說是相
　
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