曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

  ⑥特殊情況的處置方案是否可行。
4.6,2直接準(zhǔn)備
    直接準(zhǔn)備是在預(yù)先領(lǐng)航準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，在起飛前的一段時(shí)間內(nèi)（一般在起飛前1.30，）所
進(jìn)行的準(zhǔn)備，地點(diǎn)在航行情報(bào)室和飛機(jī)上。它關(guān)系到按時(shí)起飛和圓滿完成飛行任務(wù)，其主要
內(nèi)容包括：研究飛行區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況；研究最新航行資料和飛行動(dòng)態(tài)；進(jìn)行領(lǐng)航計(jì)算
并填寫領(lǐng)航計(jì)劃表；檢查領(lǐng)航用具及領(lǐng)航設(shè)備。
4.6.2.1研究飛行區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況
    聽取氣象預(yù)報(bào)員講解天氣，重點(diǎn)放在惡劣天氣和危險(xiǎn)天氣的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)飛行安全可能
的影響上；分析起飛、降落、備降機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)，應(yīng)注意云底高度、結(jié)冰高度、能
見度及風(fēng)切變的情況；索取飛行高度層的預(yù)報(bào)風(fēng)和空申溫度資料。
4.6.2.2研究最新航行資料和飛行動(dòng)態(tài)
    閱讀最新的航行情報(bào)通報(bào)和航行通告，檢查航行資料有無變化，對(duì)已改變的資料進(jìn)行修
訂并修改預(yù)先準(zhǔn)備領(lǐng)航計(jì)劃，了解起飛機(jī)場(chǎng)和飛行區(qū)域的飛機(jī)活動(dòng)情況，有無相對(duì)飛行和追
趕飛行等，認(rèn)真聽取空中交通管制員關(guān)于飛行動(dòng)態(tài)的講解和指示。
4.6.2.3飛行前領(lǐng)航計(jì)算并填表
    為了減少空中工作，飛行員在起飛前應(yīng)根據(jù)氣象臺(tái)預(yù)報(bào)風(fēng)進(jìn)行領(lǐng)航計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果
填人領(lǐng)航記錄表的“領(lǐng)航計(jì)劃”部分里，最后將領(lǐng)航記錄表交航行情報(bào)室值班員檢查簽字。
領(lǐng)航計(jì)算的內(nèi)容：
    1)計(jì)算真空速
    按預(yù)定表速、飛行高度和空中溫度計(jì)算真空速。
    2)計(jì)算各航段應(yīng)飛航向、地點(diǎn)、時(shí)間
    按航線角、真空速和預(yù)報(bào)風(fēng)計(jì)算各航段的應(yīng)飛航向、地速和航段飛行時(shí)間。計(jì)算時(shí)注意
應(yīng)使用航行風(fēng)，否則會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
    3)計(jì)算航線距離和航線飛行時(shí)間
    航線距離為起飛至落地各航段距離之和；而航線飛行時(shí)間是航線上各航段飛行時(shí)間之和
加上起飛至航線起點(diǎn)、終點(diǎn)至加入起落航線著陸所需的時(shí)間，即各航段飛行時(shí)間之和加上起
飛落地所需時(shí)間；在目視飛行規(guī)則計(jì)算中，起飛落地所需時(shí)間一般按5 min計(jì)算。
    4)計(jì)算最少攜帶油量
    航線飛行應(yīng)攜帶的最少油量，包括航線各航段飛行的油量、各份油量以及飛機(jī)在地面試
車、滑行所需的油量（一般按15 min計(jì)算），即
    110
最少攜帶油量=（航線飛行時(shí)間+備份時(shí)間）×耗油率
    +地面試車和滑行所需油量    (4.27)
    中國(guó)民航總局頒發(fā)的《飛行規(guī)則》規(guī)定，備份油量是因特殊情況改變飛行計(jì)劃、繞航、
返航或去備降機(jī)場(chǎng)降落時(shí)使用的油量，通常應(yīng)保證飛機(jī)到達(dá)降落站不能著陸再飛抵備降機(jī)場(chǎng)
上空時(shí)，還有不少于45 min的油量。每次航線飛行應(yīng)選擇至少一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，有兩個(gè)及其以
上備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備份油量應(yīng)按最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算。當(dāng)以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，航行備
用油量不得少于1.30，。直升機(jī)的航行備用油量，通常不少于30 min。
    耗油率和地面試車及滑行所需油量是隨機(jī)型而定，可在各型飛機(jī)使用手冊(cè)中查到，如表
4.3所示，計(jì)算最少攜帶油量的尺型如圖4.50。
表4.3機(jī)型平均耗油率
┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━┓
┃l    機(jī)型   ┃    TB20    I  夏延ⅢA  I  Y_5  ┃  貝爾212 ┃    Y-7 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━┫
┃l    耗油率 ┃    37    1    320    1120      ┃    280   ┃    900 ┃
┗━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━┛
    耗油率    應(yīng)帶油量
  —#一—爿——一
    △    t+k
    圖4.50計(jì)算油量尺型
  例4.24  TB-20飛機(jī)，航線飛行時(shí)間為1.35，，以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降場(chǎng)，平均耗油率為
37 gal/h，計(jì)算空中耗油量是多少？
    解以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降場(chǎng)，    分油量時(shí)間應(yīng)按1.30，計(jì)算，因此對(duì)尺就可得耗油量
為114.22@b————／以那幺備4
    5)計(jì)算油量可飛時(shí)間
    可飛時(shí)間是在現(xiàn)有油量條件下，飛機(jī)可以飛行的最大時(shí)間，這一時(shí)間對(duì)飛行員來說是相
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空中領(lǐng)航學(xué) 上冊(cè)(88)