曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
風，風角I WA I>900，風角WA等于正切尺讀數口的補角，即WA=1800 -a；AGS—O時，
GS—TAS，為正側風，按WA=+900計算WS時用正弦尺上WA= 900。
④當計算出的風向WD不在00~ 3600范圍內，如計算的WD> 3600，則應“- 3600'’；
如計算的WD< 00，則應“+ 3600'’。
⑤當DA= 00時，說明沒有側風分量。如果GS> TAS，按順風計算，WA= 00，WD=
MTK；如果GS< TAS，按逆風計算，WA=1800，WD= MTK±1800；風速WS為空地速之
差，即WS= AGS；如果GS= TAS，說明空中無風。
4.5.3心算目測風向風速
飛行中將測量或計算得到的偏流、地速換算成相對的側風分量WS2和順（逆）風分量
WS,，在羅盤上目測WSi、WS2即可得到風向、風速。其步驟和方法：
①心算風速分量。由風的分解已經知道順（逆）風分量WSi～GS - TAS；側風分量
WS2=TAS．sin DA，可以變換為，WS2=TAS/57.30．DA—TAS/60．DA。
實際應用中，根據所飛機型常用的真空速，計算出心算系數( TAS/60)，飛行中就可以
按照測出或計算出的偏流DA，快速心算出側風分量WS2來。例如：Y5飛機真空速一般為
180 km/h，心算系數TAS/60—180/60=3，則WS2—3DA；TB-20飛機真空速一般為140 kt
（約260 km/h），心算系數TAS/60—260/60—4.5，則WS2～4.5DA；Y7 - 100飛機真空速一
般為420 km/h，心算系數TAS/60一420/60=7，則WS2—7DA。
②心算風速。飛行中，為了計算簡便，常按下面的近似公式心算風速
WS—WSi +WS2/2
WS—WS2 +WSl/2
（使用條仵：WSi>WS2）
（使用條件：WSi<WS2）
(4.25)
(4.26)
③目測風向。根據WS,、WS2通過羅盤中心，與航向一致的是WSi，與航向垂直的是
WS2，目測按比例假想出風的分量，其兩個分量的合成方向就是風向（羅盤刻度），如圖4.48。
圖4.48羅盤表面目測風向
例4.23 已知TB-20飛機飛行中，MH平=300、TAS=140 kt，測出DA= - 50、GS=
125 kt．心算風向、風速各是多少？
解①心算風速分量。已知TAS=140 kt、GS=125 kt、DA=
- 140=- 15 kt; WS2一TAS/60.DA一140/60×（- 50）—2.5×
（- 50）一- 13 kt
②心算風速。由于WSi>WS2，所以WS= WSI+ WS 2/2
= 15+13/2—22 kt
③目測風向。用算出的WS．、WS2，從羅盤表面目測出的
風向WD= 2500，如圖4.49所示。心算目測風向、風速是一種
簡便、快速的方法，但準確性較差，一般多用在對風的計算準
確性要求不高的情況。
4.6地標羅盤領航地面準備
- 50，心算出WS,=125
圖4.49羅盤目測舉例
領航工作是組織實施飛行的重要環節，貫穿于整個飛行過程，任何領航差錯都可能影響
飛行正常和經濟效益，甚至危及飛行安全。民航飛行空中領航工作要求準確、迅速，但由于
空中領航工作內容繁雜、情況多變、時間有限，又不能用過多的精力和時間去進行分析和計
算。因此，預先在地面做好準備，將實施領航所必需的而又能預先完成的工作，預先在準備
中做好，以便飛行中簡化空中I作，保證飛行正常和飛行安全。
領航準備質量的好壞，將直接影響空中領航的實施，所以在進行準備時，必須以高度
的安全責任感，進行周密、細致的研究與計劃。從最困難、最復雜的情況出發，對飛行中
可能出現的各種特殊情況，預先做好處置方案；對一切必須和可以在地面完成好的工作，
應盡可能在地面準備中完成，使空中領航實施工作有計劃、有秩序地進行，順利完成飛行
任務。
領航準備包括平時領航準備和飛行前領航準備。為了縮短飛行前領航準備時間和提高準
備質量，飛行員應進行平時領航準備，培養良好的職業習慣。平時領航準備包括：
①搜集和研究領航有關的航行資料。如所飛機型的性能數據；固定航路、空中走廊、空
中禁區和危險區、國境線的資料；常用機場的基本數據、離場和進場著陸的規定與方法；通
信設備的有關資料；飛行區域的氣象特點、地形特征、高大障礙物、地磁異常區及對飛行的
影響。對這些航行資料進行科學的分析和研究，不斷充實修正，做到準確可靠。
②準備地圖。飛行員應根據飛行的特點，備有飛行區域航行地圖。常用的有百萬分之一、
五十萬分之一地圖或大比例尺地圖，在地圖上標出有關的航線資料，并注意作好地圖的校正
工作。校正的重點，高大障礙物和標高、顯著地標酌地理坐標以及鐵路、公路、河流、橋梁、
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
空中領航學 上冊(84)
