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因此，飛行前飛行員應根據不同比例尺的地圖、航空照片，以及飛過該地區的飛行人員的介
紹，詳細研究沿航線的地形和地標。
  研究沿航線的地形，主要包括其起伏情況和對飛行安全有影響的標高。研究時，應先對
航線區域的她形作一概括了解，明確各航段地形的起伏情況，然后進一步研究山區的范圍，
山脈的走向，以及航線山脈邊緣的距離。為了保證飛行安全，對沿航線的主要山峰、高大建
筑物等的標高、準確位置和識別特征，應詳細研究，并做出標記，飛行員還應對各航段的最
低安全高度記熟；還應根據沿航線的地形起伏情況，選擇一些適合于迫降的場地，以備緊急
情況下使用。研究時特別要著重研究起飛爬高段和下降著陸段的地形和標高，并結合天氣情
況研究并確定爬高入航與下降著陸的實施方法。
  研究沿航線的顯著地標，應以航線基本點為主，對其他地標則根據航行條件和飛行地區
的特點，有重點地進行研究。通常在高空飛行時，主要研究大而明顯的各類地標及其相互關
系；低空飛行時，主要研究地標細部的明顯特征。
  研究時，一般從沿航線的河流、鐵路、公路和海岸線等主要線狀地標人手，了解其方向、
形狀、．彎曲特征及其與航線的相關位置。對于與航線近似平行的線狀地標，可用來檢查方向。
為了提高準確性，應詳細了解其與航線的相關位置，作為檢查方向的參考；對于與航線近似
垂直的線狀地標，為了用來檢查距離，應當了解它和前一個檢查點（或轉彎點）之間的距離；
對于與航線斜交的線狀地標，則應了解它左右兩段昀不同特征，以便判斷飛機是在航線的那
一側通過。線狀地標上可供判斷飛機位置的顯著特征，在研究時應十分注意，如河中的沙灘、
小島、顯著的河灣、河叉、橋梁以及鐵路的交叉點等。此外，還應考慮地形對空中辨認地標
的影響，防止在空中辨認時發生錯誤。
    在研究線狀地標的同時，應對沿航線的城鎮、湖泊、山峰等進行詳細的研究，了解它們
離開航線的距離和利用其判斷飛機位置的可能性，重點是它們本身的特征，以及周圍地標（尤
其是線狀地標）的相互關系。如對城鎮，應了解其形狀、市區中的高大建筑物和特殊識別標
志，周圍的主要線狀地標及其方向，城鎮附近特殊的小湖、小山等。對一些大的湖泊，應著
重研究湖岸的彎曲特征，否則，即使飛臨湖畔也很難確定飛機位置。對航線附近突出的山峰，
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則主要研究從不同方向觀察時的特征，以便在飛行中用來判斷飛機的概略位置。還需注意的
一點就是隨著國家的發展，新的鐵路、公路、橋梁、水庫、工廠、居民點的建立，將會發生
很大變化，應結合有關資料和介紹，對這些新的地標要詳細地進行研究，熟記它們的特點和
關系位置，以便更好地用來檢查飛機的航跡。
    航線各基本點是各航段的起始點，每一基本點標志著領航工作由一個階段進入另一個階
段，為了在每一階段有個明確的起始位置，以保證領航的準確性，應著重研究。航線起點在
目視飛行規則條件下是起飛機場，因此對機場附近的區域應非常熟悉。
    轉彎點、返航點和航線終點多是機場或明顯的地標，這些點是航線組成的重要環節，所
以應盡可能利用大比例尺地圖和航空照片來進行研究。對接近這些地標的地段上細小的自然
地標如小河、小山等也不應放過，以便在看不到基本點時用它們來判斷飛機的偏航情況。
    對目標（通用航空作業、空投）區域內的地標需要特別細致地進行研究，應該詳細了解
目標的精確位置、識別特征、標高以及目標區地形和顯著地標的分布情況，可靠地用于迅速
發現目標的顯著地標情況等。
    通過對沿航線和目標區的地形、地標的研究，在腦子里建立一個完整的形象，確切知
道哪些地標玎用來判斷飛機位置，哪些地標用來進行方向或距離檢查。同時，熟悉各基本
點及主要地標的特征和關系位置，以及各航段的標高和安全高度。為了保證飛機迷航后能
迅速恢復位置，還必須知道在各航段上，飛向航線附近大而明顯的線狀或面狀地標的概略
航向和距離。
    (2)研究國境線和空中禁區
    當航線鄰近國境線和空中禁區，應了解國境線、空中禁區的準確位置和范圍，以及地形、
地貌和地標的特征，防止誤人鄰國領空或空中禁區，造成嚴重后果或不良影響。
  (3)研究機場的使用細則
  機場使用細則是實施飛行的重要依據，必須熟練掌握。研究時應詳細、準確。著重研究
機場的地理坐標、機場同城市的相關位置（方位、距離）、機場的標高、磁差、道面、主跑道
等資料，機場區域附近的限制區位置；通過機場區域或者機場區域附近的航路，機場區域內
凈空地帶的情況，高大建筑物的位置、高度和飛行安全高度；保障飛行的通訊、燈光設備的
　
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