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航圖上確定位置、畫航線、量數據等工作叫地圖作業。地圖作業的有關數據還必須填入領航
記錄表。地圖作業是飛行前領航準備的一項重要內容，是順利實施領航的必要條件。準確、
迅速地進衍地圖作業，是飛行人員必須具備的基本技能，應當熟練掌握。
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1.3.1  航空地圖的選用
    根據不同的飛行任務，正確選用航圖，是保證準確、迅速進行圖上作業，順利實施領航
的重要因素。
1.3.1.1航圖的選擇
    航圖的選擇，應以有利于判斷飛機位置和飛行方向，以及圖上作業方便為原則，主要考
慮以下方面。
    ①地圖的準確性：地圖的準確性是指圖上地形、地物標繪的準確程度，每幅地圖的邊緣
對此都有注明，選擇時必須注意。
    ②地圖的比例尺：選擇地圖比例尺，應充分考慮地圖的用途以及飛行中使用地圖的方便。
一般情況下，遠距離領航、高空飛行或高速飛機可采用比例尺較小的航圖；低空或低速飛機
可采用比例尺較大的地圖；通用航空采用五萬分一或十萬分之一的大比例尺航圖。
  ③地圖的投影：選擇地圖投影，主要應考慮投影失真情況，有時還應考慮圖上作業的方
便。目前多選用蘭伯特投影圖，通用航空還常選高斯一克呂格投影圖。
  ④地圖的內容：要根據航圖上所繪的地物、地形判斷飛機位置，完成領航工作。因此，
對航圖的內容和表示形式的要求是，每一飛行地區總的特征描繪得十分準確；標有從空中易
于識別的各種顯著的地面景物；飛行實施中識圖容易；可以進行圖上作業和記錄。    1
  ⑤地圖的出版日期：地面上的地形、地物，隨著國家經濟建設的發展和自然條件酌變遷，
也在不斷隨時間而發展變化。因此，選擇航圖時，應注意地圖的繪制日期和出版日期，選擇
使用最新出版的地圖，并在工作中不斷積累資料進行充實和修正。
1.3.1.2航空地圖的拼接
    由于每幅航圖所包括的地面范圍有限，不少航線常常跨越好幾張航圖，因此在進行領航
準備時，經常需要把許多幅航圖拼接起來使用。拼接時，先按航圖邊緣注記的圖幅結合表（鄰
接圖表），找出鄰接的航圖，然后按左壓右、上壓下（左圖與上圖截去相接部分的圖邊）的方
法，將相同度數的經、緯線以及主要的線狀地標互相對齊接好，注意應使主要飛行地區不出
現裂隙，如圖1.44所示。
圖1.44航圖的拼接
1.3.2圖上作業
  在1：100萬蘭伯特投影圖上進行地圖作業，主要是進行“標、連、量、注、填”的工作，
同時為了確保領航的準確性和便于空中使用，進行地圖作業時應準確、清晰和迅速。
1.3.2.1標基本位置點
  基本位置點包括起點（起飛機場或機場導航點）、轉彎點（顯著地標或航路導航點）、終
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點（著陸機場或機場導航點）、檢查點（顯著地標或航路導航點）以及其他規定的位置點，必
須準確地標出這些位置點。
    1)標機場位置
    起飛機場、著陸機場及備降機場的位置有兩種標注方法。
    第一種是按經、緯度標注。從航行資料公布的機場基準點（一般是跑道中心）找出經、
緯度，然后在地圖上找到相應的經、緯度刻畫，分別輕輕畫出經線、緯線的平行輔助線，兩
條線的交點即是機場中心位置。
    第二種按方位、距離標注。從航行資料查出機場中心位于某地點的真方位和距離，然后
在地圖上找出該地點并畫一條方位線，以該地點為起點沿方位線用同比例向量尺量出公布距
離，找出機場的中心位置。
    例1.2廣漢機場位于廣漢市真方位1270，距離為5.9 km處，標出的廣漢機場中心位
置，如圖1.45所示。具體方法是，先使向量尺量角器（半圓）的中心壓在經線上，轉動向
量尺，使代表機場真方位的刻度也壓住經線，然后沿經線平移向量尺，使向量尺底邊通過
廣漢市，用筆輕畫一條方位線，機場中心位置就在沿方位線規定距離處。
    圖1.45機場位置的標注
  在地圖上找出機場中心位置后，用向量尺上的5號圈以機場中心為圓心，用紅筆標出機
場位置識別符號。
  2)標跑道方向
  機場位置標注以后，就可以根據杌場跑道真方向標出跑道標志。一般機場中心與跑道的
中心在同一位置，跑道的有關資料在航行資料中可以查到。但需注意，公布的跑道方向是磁
方位，在地圖上標注時必須換算為真方位，標畫的步驟是：
    ①將公布的跑道方向換算為真方位。
    ②將向量尺上量角器的跑道方向半圓刻度和量角器中心壓在經線上或者量角器的跑道
　
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