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水庫、湖泊等地標的變化情況。
  ③熟悉領航設備和準備好領航工具。用于地標羅盤領航的設備主要有磁羅盤、高度表、
空速表、時鐘等，飛行員必須經常進行學習和研究，熟悉設備性能、構造，能夠正確操作及
排除一般故障。飛行員個人的領航工具如計算尺、向量尺等，必須準備齊全、完好，并應經
常使用，達到能熟練使用領航工具的要求。
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  飛行前領航準備是從受領飛行任務開始，在平時的領航準備基礎上圍繞本次飛行任務而
進行的準備，是飛行前機組各項準備工作的一個重要方面。進行飛行前領航準備，應該力求
周密、細致、迅速、準確。飛行前領航準備分為預先準備和直接準備，預先準備是飛行前圍
繞本次飛行任務所進行的準備，而直接準備是針對起飛前根據航行需要和天氣實況的變化對
預先準備進行必要的修正和補充。在執行緊急任務時，預先準備和直接準備可以合并進行。
4.6.1  預先領航準備
    預先領航準備通常在飛行前一天進行，由于飛行員的技術水平及對航線、資料等準備
內容的不同，可以提前數天，甚至更早的時間進行。這項工作一般在飛行單位的航行情報
室進行。進行預先領航準備的目的是為了將空中領航實施可能遇到的問題盡量解決于地
面，最大限度地減少直接準備的內容，縮短直接準備的時間，以減輕飛行員的空中工作負
荷，形成領航工作的程序化。預先領航準備的主要內容，個人準備、集體準備、領航準備
檢查等。
4.6.1.1個人準備
    飛行員受領飛行任務后，應根據飛行任務的性質、要求和規定，進行個人準備。準備時
要認真、細致，獨立思考。個人準備的內容：
    1)選擇航線
    執行飛行任務時，一般按照規定的航線飛行．但有時航線沒有具體規定，如臨時飛行任
務或開辟新航線等，就必須選擇航線。在選擇航線時，主要應服從飛行任務的需要，保證飛
行安全，爭取有利的航行條件。選擇航線的主要依據：
    ①航線起點和終點，目視飛行規則條件下選擇起飛、著陸機場。
    ②航線盡量減少曲折，以直線為佳，如因航線過長或其他原因需要選用轉彎點時，轉彎
點必須是顯著的天然地標或人工地標。
    ③沿航線根據需要選擇用來判斷位置、檢查航跡的檢查點，提高領航的準確性。
    ④航線嚴禁通過禁區及穿越空中走廊。
    ⑤航線地形、氣象條件較好，且有可靠的氣象保障。
    ⑥航線周圍要有可利用的備降機場。
    ⑦飛機的性能和設備能夠充分發揮作用。
    ⑧飛行的有關特殊規定。
    2)準備航行資料和領航工具
    對于地標羅盤領航必備的航行資料包括，航線飛行區域百萬分之一、五十萬分之一航空
地圖，起飛機場、降落機場、備降機場的機場圖及機場細則、通訊手冊及有關飛行文件。準
備的航行資料是保證飛行安全和飛行正常的基礎，因此，受領飛行任務后，必須根據飛行任
務進行充分準備和仔細核對與本次飛行任務有關的航行資料，選擇好飛行所需的各種圖，并
準備好所需的領航工具，如計算尺、向量尺、鉛筆等。
    3)地圖作業
    地圖作業是為了便于飛行中利甩地圖檢查航跡和進行領航計算，根據飛行任務在已準備
好的航空地圖上進行作業。飛行員必須熟練掌握地圖作業的技能，準確而迅速地進行地圖作
業，縮短飛行前的準備時間，適應緊急情況的需要。地圖作業的內容包括：
  ①根據經緯度或與地標的相關位置，標出所需機場位置。
  ②標出起點、轉彎點和終點，畫航線。
  ③標出各航段的磁航線角和距離，在檢查點處標出航跡修正角系數。
  ④標出飛行地區的磁差、航線兩側25 km范圍內的最大標高。
  ⑤標出禁區、靶場、空中走廊、備降場、放油區位置等。
  地圖作業必須按照統一規定的格式和符號標繪，務求準確、清晰，地圖作業完成后，按
規定將有關領航數據填入領航記錄表中領航計劃部分。
  4)研究航線
  飛行員應從航線的實際情況出發，周密地研究沿航線的各種情況，正確地選擇領航方法
和制定特殊情況處置方案，為順利實施空中領航創造有利條件。研究航線的范圍，主要根據
機型、領航設備和航行條件來確定。通常應包括航線兩側各50 km左右的地區，起點附近可
窄一點，轉彎點和終點附近適當寬一點。研究航線的主要內容包括以下幾方面。
  (1)研究沿航線的地形、地標
  熟悉沿航線的地形、地標，對判斷飛機位置、檢查航跡和保證航行安全有著重要的作用。
　
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